Votre monte de pneus .

Encore un petit effort, "Sprint", l'usure de l'AR peut se déplacer encore d'un demi-centimètre....

non merci, ça me va...

sprint38 a écrit:non merci, ça me va...

Booaaarff... allez, c'était pas une attaque gratos (de plus..) de ma part...


Mais une fois sur piste, une fois que t'es à l'aise, tôt ou tard, tu devrais t'approcher des limites "absolues" de l'angle, que tu démontres une attaques de "fond de cuve" ou que tu te fasses plaisir de façon plus "sage"... c'est une simple question de temps...

Je n'ai fait que me servir de tes clichés pour remarquer que, à mon sens, une 1200 S permet "facilement" de poser "tout le pneu" sans forcer, grâce à son bel équilibre et à sa facilité...

Sans plus !

Salut Le Gnac,

Et bien oui, c'est clair et net. La précision de guidage d'un Michelin Pilot Power avant, se dégrade au fur et à mesure de son usure. (Il ne s'agit pas d'un 2CT). C'est clair et net. Mon essai de dimanche matin a été révélateur.

J'avais déjà esseyé un train de Pilot Power sur piste en 2006, et là aussi ils ne m'ont jamais inspiré confiance.

C'était la petite incursion Michelin après des années en Dunlop D207RR

Je me suis dit qu'ils vont se foutre de ma gueule à me voir prendre des virages saccadés et ondulants dimanche prochain. Même que je me suis dit que je vais peut être avoir la grippe A ce week-end (non je blague).

Mais maintenant je suis de nouveau confiant

Boxer53

sprint38 a écrit:non merci, ça me va...

Salut Sprint,

La tête de tes pneus est tout à fait normale. Par contre après Lédenon, tu verra que la petite bande de peur sur le pneu arrière aura disparue.

Donc les Dunlop D208RR te plaisent. Il n'y a pas de doute, ce sont de bons pneus

Boxer53

Boxer53 a écrit:Par contre après Lédenon, tu verra que la petite bande de peur sur le pneu arrière aura disparue.

Boxer53

Ben.. m'enfin...

C'est bien ce que je disais, non ???

Pff... cuilà....

Boxer53 a écrit:

sprint38 a écrit:non merci, ça me va...

Salut Sprint,

La tête de tes pneus est tout à fait normale. Par contre après Lédenon, tu verra que la petite bande de peur sur le pneu arrière aura disparue.

Donc les Dunlop D208RR te plaisent. Il n'y a pas de doute, ce sont de bons pneus

Boxer53

je me mettrais dans vos roues pour voir ça

Salut les gars.

Perso j'ai pas aimé le 208RR, mais je rejoins l'avis du Gnac sur la constance du pneumatique Dunlop.

Les miens ont glissé du début à la fin...






G.V.B.

BABAOU a écrit:Salut les gars.

Perso j'ai pas aimé le 208RR, mais je rejoins l'avis du Gnac sur la constance du pneumatique Dunlop.
Les miens ont glissé du début à la fin...

G.V.B.

Mouarf.... ça, c'est plutôt de la constance dans un style de pilotage ruineux !!!!!!!!!!!!!!!
MDr

J'avais des Metzeler M1 quand je l'ai acheté et là je viens de mettre des M3 je vous met des photos des qu'il fait beau, parce que en ce moment je n'use pas trop l'angle

sprint38 a écrit:

Si tu veux pas l'user au bout je veux bien le récupérer histoire de les finir


Je vais me faire




Sinon moi là j'ai Michelin Power 2CT et kan je sors la grosse attaque, le couple ruine très fortement l'arrière an niverau des rainures. Meme les types avec leurs R1 en Full qui roulent avec moi et avec les meme pneux n'arrivent pas à ce résultat

Vive le couple et les grosses reprises !

J'ai des BT016, achat moto depuis 15 jours, les pneus avaient déjà 2 ou 3 000 bornes, j'ai fait 700 bornes avec : accroche imppec en virages, pas de glissouille (sur le sec) transmet bien la puissance sur la route. Pas d'essais sur le mouillé à ce jour, la pluie à Montpellier ....rare ! Quant à la durée de vie, je n’en sais rien. A suivre
Pour les futurs, les Metzeler M3 me tentaient ( monte en Metzeler obligatoire pour les rallyes) mais on ne les trouve plus. Donc, je ne sais pas ce je monterais plus tard.

C'est obligatoire de monter des Metz en rallye ???? C'est imposé par les organisateurs ? Pourtant, je pense qu'au Dark dog en Belgique, c'est libre... d'où l'apparition du Michelin One que est agréer route...

Oui : renseignement pris auprès des pilotes au DDMT à Alès et auprès de Laurent Cornick (directeur du circuit d'Alès) les Metz sont les seuls pneus autorisés en rallye (tout au moins le DDMT). D'ailleurs, toutes les bécanes que j'ai vues étaient en Metz. Il y avait un camion assistance et montage Metz.
Pour les autres rallyes, je ne suis pas sur, les avis divergents, ou dix bites, comme tu veux;-)
Faut que je vérifie les règlements.
Si un forumeur à la la réponse, merci à lui pour son aide (je préfère rester en BT016 ou en Michelin.)

Sam a écrit:

sprint38 a écrit:

le couple ruine très fortement l'arrière an niveau des rainures.
Vive le couple et les grosses !

bizard comme avis pour une bécane conçue pour pilote célibataire ou passagère maso

samalan a écrit:Oui : renseignement pris auprès des pilotes au DDMT à Alès et auprès de Laurent Cornick (directeur du circuit d'Alès) les Metz sont les seuls pneus autorisés en rallye (tout au moins le DDMT). D'ailleurs, toutes les bécanes que j'ai vues étaient en Metz. Il y avait un camion assistance et montage Metz.
Pour les autres rallyes, je ne suis pas sur, les avis divergents, ou dix bites, comme tu veux;-)
Faut que je vérifie les règlements.
Si un forumeur à la la réponse, merci à lui pour son aide (je préfère rester en BT016 ou en Michelin.)

Salut
Pas de marque de pneu obligatoire dans le championnat de France des rallyes routiers. Pour le DDMT par contre c'était Metzeler mais ça peut changer lors de la prochaine édition.
A+

Merci pour l'info. la mienne était donc fausse et ne concernait que le DDMT. Ca m'arrange, je préfère rester en BT ou Michelin (je pense essayer Micheline bientôt)

Salut
Tu débute en rallye ou tu as déjà une expèrience de ce genre de compétition? Les pneus hyper sport ne sont pas forcément les plus adaptés pour ce type d'épreuve.
A+

flatsport a écrit:Salut
Tu débute en rallye ou tu as déjà une expèrience de ce genre de compétition? Les pneus hyper sport ne sont pas forcément les plus adaptés pour ce type d'épreuve.
A+

ce sera mon tout premier. Je suis BT 106, qui vont très bien sur route. Cependant je n'ai aucun objectif, si ce n'est de finir avant dernier (pas moins!) de me faire plaisir et de ne pas me répandre ;-)

Je n'ai jamais essayé le BT 16, mais ce qu'il faut c'est un pneu qui chauffe vite et pas trop merdique sous la flotte.
Fait des recos (pas trop vite ça sert à rien et c'est très dangereux), soigne ton éclairage si tu fais aussi la nuit et attention sur le routier, il n'y a rien à gagner mais on peut tout perdre.
Fait toi plaisir et bonne chance
A+

Merci à toi
Bonne route

Alors des nouvelles de cet hiverAprés une monte de Pirelli angel, pour essayer...Usure trop rapide à mon gout, par contre pris interressant, 237€ posés.Je reviens donc aux Dunlop Roadsmart, pour moi bonne tenus sur le mouillé tres bonne tenue sur le secqualités du bi-gommes soit du grip et une relative longévitée.... 6000-6500km pour l'arrière et prés de 8500km à l avant.En plus ça rest un bon rapport qualité prix, 250~la monte posée.
Dernier argument moins objectif...J adore rouler avec de Dunlopsur l'autre moto (twin avec un peu de couple aussi) j'ai mis des D207... mouaip pas malpuis D208 .. tres bon ça mais trop cher ou pas assez de kmQualifer j'ai beaucoup aiméQualifer 2 pareil mais plus de gomma donc plus de duréeQualifer RR mon préféré aujourd'hui
JE ne met pas le qualifer RR sur la R1100S juste pour pouvoir faire plus de km et eviter de changer toutes les 3 semaine....

qu'en pensez vous ?

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3516

C'est dommage que ce constat émane d'un manufacturier du pneu....

Je pense qu'une étude faite par Kronenbourg arriverait à démontrer que les motards ne boivent pas assez de bière

Les pressions préconisées par les constructeurs motos et les manufacturiers sont parfois assez différentes.
Et si en conduite sportive on note bien la différence, il est bien plus difficile en usage normal de ressentir un écart de quelques centaines de grammes. Sûrement car ça n'a pas l'importance que Bridg voudrait nous le faire croire.

Mais il est vrai que je suis souvent effrayé lorsque je vois l'état des pneus que mon dealer préféré dépose des motos marseillaises.