Votre monte de pneus .

Quel profile ont les Dunlop et PR2 ? j'ai aimé le BT021 avant pour son profil en V rendant le S plus agile.

Les Dunlop sont taillés assez sport. Un tres bon rapport sport/route.

Mieux que les PR1 et équivalent au PR2 je pense.

Qui a eu ces 2 montes : PR2 et Roadsmart?

et ça existe en 190 les roadsmart ..?

oui, 190, ca existe.

pour ma part, j'a laissé tombé le 190... ma moto est beaucoup plus jouette en 180...

Golgo01 a écrit:pour ma part, j'a laissé tombé le 190... ma moto est beaucoup plus jouette en 180...

Pour sur, mais il ai monté sur la jante 6"?

sans aucun problème !!! C'est même mon vendeur de pneux qui me l'a conceillé... et pour ce qui est de la pression, 2.2 en solo, 2.5 en duo, et 1.8 sur circuit

Golgo01 a écrit:sans aucun problème !!! C'est même mon vendeur de pneux qui me l'a conceillé... et pour ce qui est de la pression, 2.2 en solo, 2.5 en duo, et 1.8 sur circuit

Le mien a pas voulu faire ce type de montage la prochaine fois j'essaierai de faire comme toi,et de changer de magasin,ça me plait bien comme monte

Hier, montage des pirelli supercorsa pro street ( R1200S73, c'est bien cette appellation ? ) pour roulage sur le circuit de Lédenon ce Lundi

J'espère que tout se passera bien, et pour info, j'ai mis le pneu arrière en 180 aussi malgré la jante large, on verra bien ce que ça renvoi comme info demain

oui c'est ça , mais tu aurais du mettre un 190 ..

R1200S 73 a écrit:oui c'est ça , mais tu aurais du mettre un 190 ..

Pourquoi ? Au pire, vu les T° du moment ils ne devraient pas rester trés longtemps en vie

El bernardo a écrit:

R1200S 73 a écrit:oui c'est ça , mais tu aurais du mettre un 190 ..

Pourquoi ? Au pire, vu les T° du moment ils ne devraient pas rester trés longtemps en vie

les "flancs" du pneus ont un certain degré une fois montée sur la jante ce qui contribue aussi a l'adhérence du pneu , ils doivent avoir un angle bien précis , un 180 sur une jante une jante de 6 pouces , ne fonctionnera pas aussi bien que monté sur une jante de 5,5 pouce .

okéch'.... On verra bien ce que ça donnera, sinon c'est quoi alors le risque, une dérobade sans prévenir ( pléonasme j'sais )

El bernardo a écrit:okéch'.... On verra bien ce que ça donnera, sinon c'est quoi alors le risque, une dérobade sans prévenir ( pléonasme j'sais )

non , une usure plus rapide ..

Bon, je viens d'apprendre que les Dunlop Qualifie II ne seraient pas livrable à temps pour moi, avec les mini 2000 bornes que je dois me taper dans trois semaines, et mon dernier train de D208 qui arrivent au bout...

D'après l'importateur suisse, cela fait un bail que le 208 n'est plus produit, alors on me déconseille de tenter d'en ramasser chez tel ou tel revendeur, car on ne sais pas comment et depuis combien de temps ils ont été stockés !

Ce qui me fait une belle jambe.. j'étais assez attaché au comportement des Dunlop, cela doit faire maintenant 6 ans au moins que je prenais que Dunlop, les D 207 d'abord, puis les 208. Je suis plutôt preneur des gommes du segment "sport" et pas "route", car je ne roule pas énormément, me risque sur piste lorsque j'en ai l'occasion, mais ne veux pas passer à des gommes super tendres qui ne m'apportent rien... le segment est donc celui des Diablo, Metz' M1, Pilot Power.. etc !

Là, je vais être obligé de changer, j'ai lu vers les début de ce post que le "profil en V" des Michelins était propice à un "tombé dans l'angle" que pour ma part j'apprécie, j'avais le Pilot Power standard en monte d'origine en 2006 (pas le 2CT), j'avais aimé au début mais après la mi-vie..

Aujourd'hui, j'hésite entre le Power 2CT dont j'entends beaucoup de bien, et le Pirelli Diablo Rosso (mais je veux pas de Corsa !) qui semble bien noté aussi...

Quelqu'un a un feedback là-dessus ??

Merci d'avance de vos impressions à la gomme !

peut être suis je hors sujet

lors de notre virée auvergnate, 2 11s et 2 12s
3 motos étaient montées en michelin pilot road 2
seul mister et sa 11s roulait en briggeston
malgrès ses 9000km d'usure à l'ar, juju qui contrairement à moi, n'était pas du genre à flaner, n'a pas eut à se plaindre de ses chaussettes sur les routes viroleuses et abrasives du cantal

ah noonnn ! j'étais et je suis encore en Pirelli strada.

ha désolé, en fait j'ai même pas regardé les flans de ton S

au fait pirelli en français ça se traduit par : le pire est là ?

hormis ça, les pr2 ont montré leurs qualités, l'essentiel est là

mes PR2 ont maintenant 8000 kms.
Je ne suis pas encore au témoin, je peux encore faire au moins 2000 bornes sans soucis. C'est la première fois que j'arrive à ce km avec des pneus!!!
Ils ont fait des virolos, une sortie piste, de la balade et sont encore en bon état!!! Vraiment des super pneus. Qui plus est leur tenue sur le sec ou le mouillé est vraiment top. Les meilleurs pneus que j'ai eu jusqu'à aujourd'hui.
Les prochains seront surement les mêmes...

C'est vrais que le PR2 est un super pneu , mais je suis estomaqué quand je lis les kilomètres que vous faites avec ,j'en suis à mon 3eme arrière , le premier étais rincé de chez rincé à 8000 kils , le 2eme à 7500 . Par contre ,il est vrais que c'est la première fois que je fais autant de kils avec un pneu arrière .

Quelqu'un a essayé les Roadsmart (je crois) de Dunlop sur un 1100S ?

goumise a écrit: C'est vrais que le PR2 est un super pneu , mais je suis estomaqué quand je lis les kilomètres que vous faites avec ,j'en suis à mon 3eme arrière , le premier étais rincé de chez rincé à 8000 kils , le 2eme à 7500 . Par contre ,il est vrais que c'est la première fois que je fais autant de kils avec un pneu arrière .

s'cuses j'ai pas bien pigé là !
3ème pneus ar ou 3ème pilot road 2 ?
parce que le PR2 est sortie ya 2 ans bigomme, avant c'était PR1 monogome !
ça dépend aussi du revêtement routier............

C'est bien mon 3eme PR2 à l'arrière , avant ,je montais des pilote Power , j'ai jamais réussi à faire 5000 kils avec .

Ma moto a maintenant plus de 15000 km et je viens de faire mettre sa quatrième monte, je change la paire à chaque fois. Participant au championnat de France des rallyes et au DDMT, je cherche ce qui me convient le mieux. Je précise que je roule en déconnectant l'ABS, sauf quand il pleut.
- Monte dorigine : MICHELIN POWER PILOT. Après 40% d'usure, dans les ronds points, la moto se laissait aller, j'avais l'impression qu'elle tombait, en fait je n'en étais pas très satisfait. Grip moyen et montée en température relativement rapide. Sur le mouillé, comme beaucoup de pneu, il glisse.
- Puis deux fois BRIDGESTONE BATTLAX BT 016. Alors là, le pied, un grip extra une prise de température rapide. Excelent pour les départs en spéciale, vu l'attente du départ après l'arrivée au CH. Je peux dire que ce pneu convient très bien cette moto.
- Le règlement du DDMT nous oblige cette année à rouler en METZELER. J'ai choisi le SPORTEC M3. Pour m'y habituer je viens de m'en équiper. Depuis j'ai parcouru environ 750 km et je n'ai pas encore roulé sous la pluie. En ce moment, par ici il ne pleut vraiment pas souvent, mais bon. A première vue, il n'est pas mal du tout. Il semble se comporter comme le BT 016, sauf que la montée en température est moins rapide. Il a très bon grip. Il fera l'affaire, de toute façon je n'ai pas trop le choix.
Voila, pour moi le pneu le mieux adapté est bien le BT 016.

Avant de monter des Dunlop D208RR j'avais des Pilot Power 2CT, j'ai eu exactement le même sentiment que toi Michel... J'ai monté depuis des supercorsa pro SC2, et c'est le jour et la nuit, bien qu'il m'est envoyé dans le décor a Ledenon début juin.... Arfff pneu pas assez monté en T° et paf le chien....