Votre monte de pneus .

Hello les gens !!!!

J'ai lu un peu en diagonale (bien que le rat-dial soit mieux, arf !), faut dire que c'est un peu une discussion à la gomme !!!!!!


Je suis surpris d'avoir vu si peu de feed-back sur les Dunlop !!??'

J'ai roulé avec ma R 1100 S plusieurs saisons avec soit les D 207 soit les D 208, puis aussi avec ma R 1200 S (que j'ai depuis juillet 2006), le 208, je crois que maintenant, on ne trouve plus que le "qualifier" dispo' en plusieurs gommes distinctes, il fait alors faire attention laquelle on veut, un vendeur distrait ou peu scrupuleux m'a fourgué une fois une qualifier qui devait être en gomme tendre, car après 2500 bornes, il n'y avait plus personne, ce qui est juste la moitié de ma moyenne !!!!! Et je ne pense pas, hônnetement, que j'avais 50% de grip en plus.. bref !

Mes autres expériences furent les Bridgestone (en 2000, en monte origine sur la 1100, je sais plus le code), les Michelins Power (mais d'avant les 2CT) en origine sur la 1200, et aussi un Metzeler Sportec M1.

Je tiens absolument à préciser LE truc important pour moi en terme de comportement de gommes: c'est le comportement du boudin passé la moitié de son existence... et sur ce critère là (car pour le grip, faut pas rêver, il n'y a plus de "mauvais" pneus, mais plutôt des feelings différents, que chacun va aimer ou non), aucun pneu, je dis bien AUCUN ne m'a satisfait, hormis les Dunlop !!!
Et c'est valable sur chaque moto, et sur les différents modèles de gommes que j'ai cités !!

Pour être précis, c'est ce "crantage" chiant qui intervient à partir d'un certain point d'usure, sur un angle je dirais.. vers les 60/70% de l'amplitude d'angle disponible.. on commence à pencher, puis une sorte d'hésitation, une gêne, avant de poursuivre la descente sur l'angle.. le hic étant que cela intevient là où on entre en courbe le plus usuellement (ce qui est logique après tout, c'est la partie qui ramasse le plus sur la gueule !) ou on pourrait dire, "là où on freine gros sur l'angle"..

Hé bien croye-moi ou non, mais les Dunlop sont les seuls pneus à ne m'avoir JAMAIS passé ce feeling de merde !
Je peux angler à mort jusqu'à la toute fin du gommard, tout au plus les gros appuis ou gros gaz sur l'angle se réduisent-ils un tant soit peu, mais pas la capacité à prendre tout l'angle !!!!!!
Un régal ! ils restent très "ronds" !

Certes, je fais peu d'autoroute et encore moins de ville, mais mon avis et mes comparaisons se sont tous faits sur le même type de terrain et avec le même mode de pilotage !

J'ai eu des sensations plus "confortables" avec un Michelin, ou plus "incisives" avec le Metzeler (sauf erreur de ma part), mais le différentiel ne vaut absolument pas de "subir" ce qui se passe ensuite passé la mi-vie !!!

En D 208, j'ai aussi tâté de la piste, ils s'y comportent très bien !

Dernière précision, je "descend" mes gommes en environ 5000 kms, et en même temps AV/AR !
J'aurais voulu faire un comparo exact de la 1100 à la 1200, mais j'ai en même temps changé de région, et il est possible que je fasse un peu plus de "liaison" avant les arsouilles là où je suis maintenant, de sorte que sur la 1100S, je passais mes gommes en 4500 maxi, et lors de mon arrivée à mon nouveau domicile (de Genève à Bâle, pour les connaisseurs), il est vrai avec une moto que je ne connaissais pas encore à fond, j'ai fait 5500 kms, soit 1000 de plus en 1200... maintenant, c'est entre 5000 et 5500 !

Voilà, c'était mon caillou à l'édifice, j'ai vu que c'était à la mode d'illustrer son propos, alors je glisse une photo de mon gommard l'été dernier, tel qu'il apparait au milieu de l'un de mes terrains de jeu préféré, le long du Doubs, entre le Jura suisse et la partie française un rien plus à l'ouest, cela me fait généralement 350 bornes en tout, donc 300 de pure méchanceté gratuite !!!

Et la nature du revêtement doit y être pour quelque chose, mais pas seulement....

A vous lire'

j'aime ta façon de nous prendre pour des debiles profonds ..........Gnac !!!!

R1200S 73 a écrit:j'aime ta façon de nous prendre pour des debiles profonds ..........Gnac !!!!

Ah ???

Et que dois-je comprendre... j'avoue ne pas capter, c'est peut-être moi le débile ?

User son gommard pareillement sur route ouverte , c'est un crime ! Tu le préchauffe au chalumeau ?

goumise a écrit: User son gommard pareillement sur route ouverte , c'est un crime ! Tu le préchauffe au chalumeau ?

non , tu roules 10 tours sur circuit , et tu fais croire aux copains que tu les as usé sur la route .........

R1200S 73 a écrit:

goumise a écrit: User son gommard pareillement sur route ouverte , c'est un crime ! Tu le préchauffe au chalumeau ?

non , tu roules 10 tours sur circuit , et tu fais croire aux copains que tu les as usé sur la route .........

Pas même... j'étais le premier surpris !!!
Faut dire que le revêtement dans ces itinéraires est peu doux... tu rajoutes le couple désoeuvrant de flat "optimisé" aux mi-régimes (boitier spécial, au revoir les normes Euro3 et le "creux" entre 4000 et 6500), et tout de même un essorage moins tendre que les gommes... et voilà...

Sur piste ou terrain moins difficile, il n'y aurait pas cette petite bande de peur résiduelle !!!!!!!!!


MDR

A +

quel humour , j'adore !

Salut le Gnac.

Ben moi, je suis Pirelli à fond.

N'y vois aucune pub pour notre R120073, mais pour avoir testé quelques Dunlop ( 208, 208 RR, Roadsmart ) il s'avère que je n'ai pas du tout le même ressenti que toi. Sauf pour le Roadsmart qui m'a complètement bluffé. Sur route ouverte l'été, il est à la hauteur de gommes bien plus sportives et m'a renvoyé les infos que tu décris plus haut.

Je suis content d'avoir jeté à la benne mon train de 208RR hier. Ce gommard me m'a jamais emballé, l'AR est limite en grip ( j'ai pourtant essayé pas mal de pressions différentes) et l'AV c'est un bout de bois. Il n'aime pas les entrées en courbes viriles ( sur le frein AV ).

J'ai plutôt une conduite on/off, ceci explique peut être cela.

Je viens de faire poser du Corsa III, je revis et redécouvre des sensations perdues. Pirelli c'est vraiment d'la balle!!! Petit rodage dans les Thermes, plus de bande de peur après 10 kils.

G.V.B

Babaou , pour l'expedition du chéque , toujours a la meme adresse ?

R1200S 73 a écrit:Babaou , pour l'expedition du chéque , toujours a la meme adresse ?

Envoie moi plutôt un train de Supercorsa pro pour nos 3 jours à Ales en avril!!!

G.V.B

BABAOU a écrit:

R1200S 73 a écrit:Babaou , pour l'expedition du chéque , toujours a la meme adresse ?

Envoie moi plutôt un train de Supercorsa pro pour nos 3 jours à Ales en avril!!!

G.V.B

Salut,

Avec ton pilotage On/Off et plus de bande de peur au bout de 10km, tu vas t'ennuyer ferme dans le groupe des débutants à ALES

Boxer53

Babaou fait parti des trompettes ...... il croit savoir rouler , mais cela ne reste que de la croyance .....

Boxer53 a écrit:

BABAOU a écrit:

R1200S 73 a écrit:Babaou , pour l'expedition du chéque , toujours a la meme adresse ?

Envoie moi plutôt un train de Supercorsa pro pour nos 3 jours à Ales en avril!!!

G.V.B

Salut,

Avec ton pilotage On/Off et plus de bande de peur au bout de 10km, tu vas t'ennuyer ferme dans le groupe des débutants à ALES

Boxer53

Nous verons bien sur place Françis.

Comme je te l'ai déjà dit le circuit est tout nouveau pour moi donc je me méfie.

Lorsque j'ai fait changé mes gommards samedi, j'ai discuté avec le patron du bouclard qui participe à une compétition nationnale sur CBR 600 RR. Il connait Steil raçing et m'a affirmé que c'était le top niveau ambiance et organisation.

Apparament, il va y avoir du lourd, de sacrés clients, il connait 2 participants, 2 freres jumeaux. Etienne et julien ( peut être que cela te parle ) qui courent en compet'. J'ai bien peur que face à de telles pointures ma place se situe chez les débutants, en bas de l'échelle si tu préfères.

Günther von Babaou.

PS: Je ne vois pas où est l'exploit de virer la bande de peur du Corsa III sur 10 kils de virolos.

BABAOU a écrit:Salut le Gnac.

Ben moi, je suis Pirelli à fond.

N'y vois aucune pub pour notre R120073, mais pour avoir testé quelques Dunlop ( 208, 208 RR, Roadsmart ) il s'avère que je n'ai pas du tout le même ressenti que toi. Sauf pour le Roadsmart qui m'a complètement bluffé. Sur route ouverte l'été, il est à la hauteur de gommes bien plus sportives et m'a renvoyé les infos que tu décris plus haut.

Je suis content d'avoir jeté à la benne mon train de 208RR hier. Ce gommard me m'a jamais emballé, l'AR est limite en grip ( j'ai pourtant essayé pas mal de pressions différentes) et l'AV c'est un bout de bois. Il n'aime pas les entrées en courbes viriles ( sur le frein AV ).

J'ai plutôt une conduite on/off, ceci explique peut être cela.

Je viens de faire poser du Corsa III, je revis et redécouvre des sensations perdues. Pirelli c'est vraiment d'la balle!!! Petit rodage dans les Thermes, plus de bande de peur après 10 kils.

G.V.B

Ben, aucun problème, Babaou, je ne donnais que mes ressentis perso' ce qui démontre si besoin était que ces histoire de boudin restent assez personnelles !!!

Parce que je dirais aussi que je suis très "on-off", que je passe mon temps à faire dans le trappeur et rentrer sur les freins (pas pour rien que mes gommes descendent toujours en même temps), c'est donc frappant de constater de telles différences de ressenti... sans doute une affaire de style de pilotage ?

Pour les Pirelli, comme je n'ai pas testé, je ne peux rien dire, hormis que depuis le temps que j'en entend du bien, je finirai pas essayer aussi !

A +

Les gommards c'est un vaste sujet, autant de réponses différentes aux mêmes questions.

Mes suspats sont standard, donc pas de réglage possible sur le train AV. A mon avis là est la donnée de notre ressenti différent.

G.V.B.

BABAOU a écrit:Les gommards c'est un vaste sujet, autant de réponses différentes aux mêmes questions.

Mes suspats sont standard, donc pas de réglage possible sur le train AV. A mon avis là est la donnée de notre ressenti différent.

G.V.B.

Ahhhhhhh quand tu auras tout dit !!!!!!

t'as une S montée avec des pompes à vélo... forcément, t'es pas près d'avoir les mêmes feelings... voire d'avoir des feelings tout court !!!!!!!!!!!
MDR

les pompes a velo sont largement suffisantes pour Babaou ....

Babaou , si tu me lis ....

Ouaip ouaip.

Devait y avoir de la vaseline sur ma pompe à vélo. J'ai passé 4000 kils à glisser avec le 208 RR.

G.V.B.

De toutes manieres nous sommes des petits joueurs avec nos pompes à velo... mais les pneus ont les essore en 4000 kms...Pas vrai Babaou?

Charles Kerry a écrit:De toutes manieres nous sommes des petits joueurs avec nos pompes à velo... mais les pneus ont les essore en 4000 kms...Pas vrai Babaou?

Pour sûr mon T'Charly!!!

Mais t'as oublié de dire que nos gommards sont raides....... Au carré. Hihihihi.

5000 KILS avec un 208. PT2R!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

G.V.B.

BABAOU a écrit:

Charles Kerry a écrit:De toutes manieres nous sommes des petits joueurs avec nos pompes à velo... mais les pneus ont les essore en 4000 kms...Pas vrai Babaou?

Pour sûr mon T'Charly!!!

Mais t'as oublié de dire que nos gommards sont raides....... Au carré. Hihihihi.

5000 KILS avec un 208. PT2R!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

G.V.B.

Que veux tu! On ouvre trop sur autoroute avec nos "replica"....

Salut,

Les pneus c'est comme le gout et les couleurs. Celà ne se discute pas.
Avec ma petite expérience moto route (150000 km) et circuit (15000km) à aucun moment je n'ai été capable d'affirmer qu'un train de pneu était top, et qu'un autre était une daube. D'une manière générale, je ne devais donc avoir que des montes correctes:

K75S: avec cette moto j'étais branché Avon Roadrunner. Super grip et excellent longévité. Même que mon concess de l'époque c'est mis à les distribuer

R1100RS: la c'était l'époque Bridgestone. Je n'en ai pas un mauvais souvenir, à part un pneu avant qui s'usait en escalier sur les bords

K1: la c'était l'époque Michelin, je ne sais plus lesquels (les plus sports de l'époque). Menée à un train d'enfer, la K1 tenait bien le parquet, mais 2 pneus avant massacrés pour un pneu arrière. Il faut dire que j'ai une manie de rentrer sur les freins en entrée de virage.

R1100S: début de nouveau Bridgestone (Bt21 je crois). Puis mes premières sorties circuit m'ont fait découvrir le must de l'époque: D207, D207 RR et D207GP. J'en ai usé un bon paquet sur route et sur circuit. De bons souvenirs aussi.

R1150S: exclusif circuit. Début D207RR, puis changement de tendance: Pirelli Supercorsa, puis Supercorsa Pro. Un grip d'enfer, très bonne vivacité et une vitesse d'usure d'enfer aussi. Pneu très sensible aux réglages de suspension. Course à l'armement oblige passage au slick: Pirelli Diablo Superbike. Grip encore plus d'enfer, mais une année de galère suite à une supension mal réglée (merci Ohlins). Destruction totale d'un pneu arrière en 3 sessions de 20'. Celà fait très très mal au portefeuille. Essai avec des Bridgestone Battlax Slick. Et là, forte réduction de la vitesse d'usure avec le même réglage de suspension.
Depuis, j'ai réussi à régler parfaitement mes Ohlins, et suis un converti au Bridgestone Battlax Slick: grip d'enfer, bonne agilité, usure normale, et en plus le moins cher. Que veut le peuple

R1200S: Pour Ales, elle aura un train de Battlax slick tout neuf. Soft à l'avant et Médium à l'arrière

Boxer53

j'ai changé à 3576 km la monte d'origine sur mon 1200 (michelin) je souhaitais monter du Pirelli corsa 3 impossible à trouver en 190 donc je me suis rabattu sur du bridge battlax bt 016 bon grip mais ils fondent à vue d'oeil...

Charly nous la fait pas ... on sait pourquoi ils fondent tes boudins ...

Antoine!! hihihihihihihihi non serieux! ils s'usent d'une manière vertigineuse!