quelle chaussure vous montez sur vos moto

avec du Dunlop, tu vas faire plaisir au Gnac, lui il porte des slips de cette marque. Avec ou sans trace de frein je ne sais pas, nous ne sommes pas si intimes

flatsport a écrit:
avec du Dunlop, tu vas faire plaisir au Gnac, lui il porte des slips de cette marque. Avec ou sans trace de frein je ne sais pas, nous ne sommes pas si intimes

  aussi!

Je viens de monter un train de PR2 à 154,90€ chef Dafy. C'est mon quatrième train PR2 et j'en suis vraiment très content. Forcement en fin de vie ils sont moins agréable mais jusqu’à 7000 km ils vont très bien. Je fais entre 11000 et 14000 km avant arrière usés en même temps.

Remplacement du M3 avant et du BT23 arriere ce matin par Roadsmart 2 AR et SportSmart 2 AV.
"Deparafinage" sur 2 petits trajets utilitaires pas hyper viroleux mais c'est deja beaucoup mieux: ca se met sur l'angle en sortant la tête du cockpit (plus besoin de forcer sur les bracelets) et plus de réactions étranges de l'arrière du type micro-decrochage... J'ai l'impression d'etre moins secoue et Quelle stabilité une fois sur l'angle aussi!
Par contre, la gueule du SportSmart 2 AV: pas d'epaulement, c'est un pneu ballon, je n'avais jamais vu ca    
Test dans les cols pyrénéens demain   un petit road de 500 bornes en compagnie d'une S1000R

Bon et bien ce fut surtout teste sous la pluie

Le RS2 AR, fidele a lui meme, nickel
Le sportsmart2 AV, aussi bon que le RS2 sous la pluie

Reste plus qu'a tester dans de bonnes conditions mais le gain de vivacite recherche est vraiment bien la, merci pour l'aide au choix

J'ose à peine l'écrire: pilot power devant, z6 derrière....Bon, je roule que sur sec, que à deux. Comportement souverain, grip suffisant, plus maniable que z6/z6. Par contre, il faut bien le gonfler le michelin devant, sans quoi il vous le signale en étant un peu flou. Usure avant: bientôt 10 000, derrière pareil. Voilà, voilà...

j' ai fait monter des dunlop AV & AR ,

mais j'ai remarqué que la taille des dunlop sont plus large que les autres marque ,

surtout le pneu AV !!!!

je pense que je vais tester des metzeler , pour changer

Z8 ou autre ,

a votre avis , si vous avez un retour sur les metzeler je suis preneur ,


nounours

moi 3 toyo proxes r1r

J'ai souvent roulé en Metzeler. J'aimais bien les Z6, je ne connais pas le z8 qui le remplace mais il a bonne presse

pierro 22 a écrit:moi 3 toyo proxes r1r

Toi tu roules en pneus carrés

flatsport a écrit:J'ai souvent roulé en Metzeler. J'aimais bien les Z6, je ne connais pas le z8 qui le remplace mais il a bonne presse

merci ,

ayé, changement de monte en passant de pr4 bien fatigué par des Z8.....

je passe un camion.... à euhh un camion

si je devais pas faire 15Mkm/an, je prendrais de pilot power, ça lui va très bien.

il faudrait que tu fasses le calcul, car les power s'usent plus vite mais ça coute pas très cher.

Je viens de monter un Pilot power 3 à l'arrière en remplacement de ce bon vieux pilot power 2CT.
Sur le papier il est mieux, il faut que je l'éprouve pour voir ce que ça donne. Ce que je recherche c'est bien sur du grip, mais surtout du gain en maniabilité.
Le PP3 m'a l'air plus typé sport (moins rond) et moins large. ou c'est un effet d'optique parce qu'il y a plus de gomme que le vieux...

Pour la maniabilité le pneu en 170 est mieux que le 180

pour le maniabilité il a bien sur le profil des pneus, mais sur un 11s il est bon de relever l'arrière, garder une pression de 2.5 mini devant et de ne pas régler ses suspensions en mode tout mou.

Merci Flatsport pour les conseils, mais j'ai déjà les suspensions boxer cup (réglées en hard à toc), le paralever court et une pression 2.5 à l'avant. j'ai la jante en 5.5 donc je chausse du 180.
D'après mes premier tours de roue le PP3 me semble pile poil ce que je recherche.
Et puis 170 ça pneu de 125cc

Une suspension hard a toc sur route est une erreur. Il faut que ce soit souple mais pas trop pour ne pas pomper.

Boxer53 a écrit:Une suspension hard a toc sur route est une erreur. Il faut que ce soit souple mais pas trop pour ne pas pomper.

Bon je conçoit que y'a "plus fin" comme réglage. Mais même si ça secoue un peu quand le revêtement se dégrade, j'ai un meilleur feeling général.
Mais effectivement je devrai passer un peu de temps pour affiner et gagner en efficacité d'amortissement. Je ne suis qu'un padawan sur BMW...

Bonjour,

Pour la piste avec un HP2 S du Pirelli Diablo Supercorsa SC V2
Gomme SC2 à l'avant 120/70ZR17
Gomme SC1 à l'arrière 190/55 ZR 17

Anaximandre

nailsmith a écrit:ayé, changement de monte en passant de pr4 bien fatigué par des Z8.....

je passe un camion.... à euhh un camion

si je devais pas faire 15Mkm/an, je prendrais de pilot power, ça lui va très bien.

bon edit, après quelques centaines de km (100 ne suffisant pas), le pneu est beaucoup mieux. c'est pas du pilot power non plus

vous en pensez quoi de ces pneu là ,

mon achat du jour ,

pas eut trop le choix en 170 hélas y a pas grand choix !!! ( les seul en stock ce jour )

bien sur c'est pas pour la piste les amis ,

pirelli angel gt ,

voici un lien ,

http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/angel-gt#/description

nounours

L'Angel St était la version Pirelli du Metzeler Z6 ou inversement. J'ai toujours bien aimé le Z6.
Par contre la version GT, je ne sais pas

merci Flatsport ,

j' ai fouiné sur le net , dans des test du pneumatique ,

ont en dit du bien , mais bon ont ne peut pas trop se fier au avis différent des testeurs ,


nounours