quelle chaussure vous montez sur vos moto

800 bornes ce week-end avec le Metzeler Z8, le tiers sous la flotte ou trempé. Ça fait du bien de retrouver confiance (pas trop quand même).
Le Michelin PR2 était vieux (5 ans), usure très irrégulière entre les 2 gommes et du coup des décrochements ,rien de brutal, et une maniabilité de camion.
Hier j'avais l'impression d'être sur mon XT dans les entrées et sorties de rond-point.

Sinon, passage chez un ami et quelques tofs de ses récentes acquisitions/restaurations.

avez vous remarqué que les rond point use les pneu plus fort d'un coté ?

sur mon pilote road 3 ,

le témoin au centre est nul , coté droite +- 2 mm restant , et coté gauche moins de 1 mm restant

donc pour user un pneu normalement , faut éviter les rond point

je ne sais pas si ça vient des ronds points

Ça me rappelle furieusement un grand débat sur le thème "usure des pneus plus à gauche qu'à droite"    

Personnellement, je prends toujours plus d'angle dans les courbes à gauche aussi. Courbes à droite, la visibilité est pas la même!

peut être du que je prend plus d' angle a gauche aussi ,

ou plus de route avec des virages sur la gauche aussi ,

mais bon j' ai remarqué que l'usure du pneu était différente des deux coté ,

merci a vous pour vos avis ,  

peut être aussi parce que sur une 11s les roues ne sont pas alignées.
ou du au bombé de la route
.............

les roues pas alignée ?  

l'écart d'origine est de 4.5 mm, la roue arrière est décalée à droite de la roue avant.

merci flatsport ,

pour revenir sur la différence de taille des pneumatique ,

ayant monté un 180/55/17 en urgence ,

et là je vient de monter le 170/60/17 ,

la différence se situe en inclinaison !

plus facile avec le 170 , c' est clair ,

elle est plus joueuse en inclinaison , et plus facile aussi ,  

donc un 180 sur la jante de 5 " moins facile a mettre en inclinaison ,

ils faut plus forcer pour l'incliner c' est clair !

flatsport a écrit:l'écart d'origine est de 4.5 mm, la roue arrière est décalée à droite de la roue avant.

Serait-ce pour cela que la 11 "tire" à droite quant on lache le guidon?

je ne pense pas. C'est peut être du au profil bombé des routes. Mais je n'ai jamais fait attention à ça, il faudrait que je fasse le test.

Plus surement le cardan aussi. Ou l'ensemble.

Les nouvelles GS et RT devraient tirer à gauche puisque la transmission change de côté

Non, tout d'abord l'inertie moteur est moindre et surtout l'arbre de boite est contra-rotatif au vilebrequin, donc plus de couple de renversement.

Elles sont ultra-équilibrée et tirent droit.

c'était de l'humour!

Sinon si un arbre de boîte tourne dans un sens, celui d'à côté tournent dans l'autre sens. Au final ça change rien. Par contre dans le bloc liquide il y a un arbre de boîte de plus que sur la version précédente.

hello les amis ,

j' ai fait monter des Dunlop ( sportsmart av et road smart a l' AR ) , a la place des michelin ,

ils me semble bien que je n' ai plus de bruit sur l' avant ,

avant j' avais un bruit , genre roulement !!!  avec les pilote road 2 !!!!!!!

avez vous eut aussi le même bruit avec les michelin !

a+  

nounours

c est normal c étai l excès pondéral du bibindome qui faisait du bruit    

Je viens de faire changer mes Michemin PR3 qui me rendaient si "nerveux" ils avaient 16 mois et un peu plus de 25.000 km dans la vue. Mais semblaient avoir fait seulement 7.000 km visuellement. Quel plaisir de retrouver des pneus "ronds". J'ai changé par des Metzeler roadtec. Avec l'usage je vous dirait ce qu'il en est.

Pour les PR3 la gomme trendre à durcit avec le temps les rendant aussi performant que des pneu chinois dès qu'il y a un peu d'angle. (mon pneu avant avait décroché légèrement à 120 k/h et un angle de 20° environ sur du presque sec).

Le PR3 sont à conseiller pour ceux qui ne prennent jamais d'angle ou qui tapent dans les pneus car au début ils étaient vraiment bon.

Z6 ou Z8?

Z8 Bruno.

C'est quoi la différence entre les deux ? le Z6 est plus tendre ?

Le Z8 est conseillé par les magazines et ils disent que la différence avec la concurence sur se type de monture est sensible sur chaussée dégradé.

Pour l'instant ce que j'ai vue après une 100 ène de kilomètres c'est qu'ils montent en température bien plus vite que les michelin.

Z6 c'est l'ancienne génération. La presse dit du bien de ce Z8, mais je ne pense pas qu'il fera autant de km que le Michelin.

yop!

j'ai un Z8 à l'avant depuis l'été dernier et un angel GT à l'arriere

l'avant a juste 10000, il commence a être un peu taillé en pointe, ça reste très roulable, mais un peu instable en interfile sur les bourrelets créés par nos chers poids lourds
niveau usure, y'a encore à manger, je pense pouvoir faire 2000 de plus maxi, je roule à 2.5, en dessous je la trouve lourde et je ne sens pas où je roule ..


j'ai eu un PR3, rien à lui reprocher, même s'il s'est salement dérobé en fin de vie, je l'avais un peu cherché .. il était taillé en pointe aussi mais il s'est achevé très rapidement à la fin sur la zone "je tourne gentiment pour économiser les pneus" ...


l'arrière (angel GT - pirelli en 180) est bien plus sympa (pour moi, of course) que le PR3 qui glissait pas mal, pressions testées entre 2.3 et 2.9 ... et glissouilles sur des sorties de rond point (non grasses) ou courbes marquées après 50 bornes de roulage .. donc pneus pas forcément brûlants, mais au moins tièdes ..
il a 1000 bornes de moins que l'avant, et commence à me faire penser à budgéter le remplacement ..
il a connu pas mal d'autoroute et de ville, il se platifie .. et je me suis fixé à 2.5b, 2.7 sur autoroute

pour info, mon compteur affiche 67000, les amortos sont d'origine et 'un peu' fatigués, mais la différence entre le michelin et le pirelli a été plus que franche sans autre réglage

pour info encore, je dois arriver au quintal une fois équipé, je ne me meut qu'en moto, j'ai taffé pendant un an et demi à 65 bornes et je pense pas avoir un pilotage qualifiable de 'fin et délicat', donc pas très économe en consommables .. je suis sur une problématique de plaquettes après une réfection complète des étriers, brembo SA qui chauffent trop, SC qui se bouffent en 7-8000...

Des Brembo SC sur la route, sauf à ne fréquenter que des routes de montagnes à gros rythme, ne se justifient pas. Sur piste, après 3 jours elles sont à la ferraille. Pour un freinage à peine moins mordant, il y a les Carbone Lorraine SBK5 ou les EBC HH.
Sur piste les deux modèles me durent une année et sur route plus de 15000 km et je ne suis pas tendre avec. J'ai une préférence pour les CL mais les EBC sont aussi très bien.

c'est noté, tu l'avais dit sur un autre topic, il faut effectivement que je teste ces deux là

photos du jour :