Préparation R1200S de piste

merci
en fait je pense avoir un ecart trop important entre l'AR et l'AV


et au plaisir de lire tes valeurs

Bonjour,

J'aimerais moi aussi accentuer le freinage AR de ma R1200S. J'en ai un usage plus ... citadin
La pedale est trop basse et ca ne freine effectivement rien à moins d'y aller au talon ce qui n'a rien d'academique ... et en plus je me suis fracassé le tibia sur le flat.

Boxer53 : ton idee avec la patte de rehausse semblait bonne, mais l'essai n'a visiblement pas ete concluant. As-tu tenté de la reduire ?

Est-ce que l'un de vous aurait tenté autre chose ? Je suis preneur ;-)

Prends une 1100s, son frein arrière est un régal
N'hésites pas à t' inscrire , te présenter , cela te permettra d'accéder à d'autres rubriques et nous faire partager ta passion des S

Les commandes reculées Rizoma m'ont permis de rendre la pédale accessible en baissant l'ergot de la pédale de frein via un excentrique

scritch a écrit:Bonjour,

J'aimerais moi aussi accentuer le freinage AR de ma R1200S. J'en ai un usage plus ... citadin
La pedale est trop basse et ca ne freine effectivement rien à moins d'y aller au talon ce qui n'a rien d'academique ... et en plus je me suis fracassé le tibia sur le flat.

Boxer53 : ton idee avec la patte de rehausse semblait bonne, mais l'essai n'a visiblement pas ete concluant. As-tu tenté de la reduire ?

Est-ce que l'un de vous aurait tenté autre chose ? Je suis preneur ;-)

Ma patte c'est juste pour ajuster la hauteur de la pédale de frein a mes commandes reculées ABM qui sont réglées hautes.

Cela n'a aucune influence sur la puissance de freinage qui reste trop élevée et qui me bloque la roue

Donc mon problème est simple: comment réduire la puissance du freinage de la roue arrière ou améliorer le feeling


Boxer53

salut a tous,

oui desole je dois me presenter, j'avais poste tout un mail il y a quelques jours mais je vois ce matin que ca n'a pas du s'enregistrer correctement on-line.
c'est un peu tot ce matin et c'est l'heure d'aller au boulot ... mais j'y reviendrai ...
a bientot et je regarde pour les Rizoma

Scritch

Comment te dire, une fois passé le cap de l'inscription, tu retrouveras ton message là ==>> https://r1200s.motards.net/presentation-f1/scritch-t2704.htm

Demain matin, direction Lausanne chez Pichard Racing, pour le montage et mise au point au banc d'un map spécial Ledenon.

Retour le soir, avec en + la 1200S Le Gnac dans la remorque, pour une petite révision dimanche après-midi

Cà va chauffer à Ledenon

Boxer53

Bien, tu n'oublieras pas de monter les brides de 30mm sur la chignolle du gnac, qu'il se fasse pourrir par les 500cb en ligne droite!! On compte sur toi, nous avons tous cotisé et le virement sera fait dès que nous aurons reçu la preuve du sabotage.

flatsport a écrit:Bien, tu n'oublieras pas de monter les brides de 30mm sur la chignolle du gnac, qu'il se fasse pourrir par les 500cb en ligne droite!! On compte sur toi, nous avons tous cotisé et le virement sera fait dès que nous aurons reçu la preuve du sabotage.

A Vi,

d'autant plus que je l'emmène chez moi et j'aurais tout samedi et dimanche matin pour la régler hihihihihihi

Mais bon, je ne peux quand même pas faire çà à un équipier.

D'autant plus que se joint à nous Hippo, un autre Suisse qui fait la BoxerCup

Boxer53

Ah oui, j'avais oublié que les nordistes était obligés de recruter de lamain d'oeuvre immigrée. N'oublie pas les formalités: carte de séjour, contrat OMI, billet retour dès la fin du contrat.....

De toute façon s'il roule trop vite p'tit Suisse number 2 on lui réserve une surprise couleur locale sous la forme de deux Tchétchènes embauchés sur le Vieux Port qui lui colleront une balle dans chaque genou

J'apporte la Vodka pour régler le montant du contrat que Madame qui est russophone rédigera.

Julien a écrit:De toute façon s'il roule trop vite p'tit Suisse number 2 on lui réserve une surprise couleur locale sous la forme de deux Tchétchènes embauchés sur le Vieux Port qui lui colleront une balle dans chaque genou

Arf... vous êtes des amateurs les mecs... !!!

Vous en faites pas, les nordistes ont l'esprit de corps, alors le montant que vous avez promis à Boxer, il a DEJA été consacré aux jantes carbones pour Nemo, une système d'admission d'air forcé, une bombonne Nitroglycériméthanol, un Kompressor à double effet, plus un "EMP" (voir Matrix !)

De mon coté, dans la grande tradition des opérations suisses que personne ne soupçonne, j'ai pris mes dispositions pour une mission "sous-marin" au sein même de l'état-major ennemi !!!

Je leur mitonnerai des plats suisses typiques, de la région de Berne, vous savez, les plus lents des suisses !!!!!!

Z'allez voir comment ils vont se trainer après-ça... ensuite, du chocolat, qui est un anti-dépresseur naturel (j'ai fignolé les tests grandeur nature en Auvergne... et ça a marché, que des lopettes après !) et avec la dose adéquate, ils seront tellement détendus qu'il auront même plus envie d'ouvrir !!!!!!!!!

¨




PS: je vous glisse un petit extrait de chez "Désencyclopédie" à propos des bernois, histoire de vous montrer que je ne bluffe pas !!!!
MDR

"Population

Ce n'est pas un hasard si l'ours est l'emblème de la ville. Le Bernois en a toutes les caractéristiques. Il est généralement gros, lent (surtout sur les routes de montagnes) et parfois se dresse sur ses deux pattes arrières (dans 90 % des cas, il était sobre à ce moment). Comme le plantigrade, il émet parfois une série de grognements, particulièrement pendant les matchs de hockey (« SCB isch besse » en est un exemple).

Langue

Le Bernois parle le Bärndütsch, une sorte de Schwitzerdütsch, mais en beaucoup plus lent. Tellement lent d'ailleurs, que le sommeil guette tous ceux qui essaient de l'écouter. Mais les bernois expliquent qu'ils parlent lentement pour que les vaudois puissent les suivre et les comprendre. D'autres se vantent de réfléchir avant de parler, contrairement aux Genevois "

(le dernier point est une preuve de la grande acuité de ce texte !)

PS 2: pour ceux qui ne connaissent pas ce trésor d'information, allez voir
ce truc qui concerne certains ici, mais soyez sympas, ne tapez pas "Genève" ou "Valais" pour en apprendre sur les deux suisses que vous connaissez le plus ici... c'est un tissu de connerie... arf !

Bon, histoire de faire revenir le topic dans sa trajo' (arf), un petit mot en passant à propos de la moto de Boxer53, qui est passé non loin de chez moi pour se rendre chez Pichard Racing à Lausanne... je devais lui remettre ma carte grise pour éviter que l'Olive bleue me la confisque qu'il ne soit pas embêté en remontant Nemo chez lui !


Il n'a pas pu s'empêcher de m'ouvrir la porte de son lit pliable / de sa roulotte de romanichel de sa remorque, pour que je puisse enfin voir autrement qu'en photo sa sublime 1200S piste !

Effectivement, c'est de la belle ouvrage !

En fait, il a trouvé le truc infaillible pour que je lui mette pas un tour... sa moto est tellement jolie à regarder qu'on a envie de rester à son contact rien que pour l'admirer !!!!!!

Chapeau Herr Doktor Professor... et merci pour le convoyage de l'autre arme fatale anti-sudistes mouillés !

Salut à tous,

Hier ma 1200S a donc eu son Rapid Bike ansi que la mise au point d'un Map aux petits oignons sur le banc (2 heures quand même au banc), et assuré par un gars méticuleux et au pedrigree adapté (ingénieur motoriste électronique).

J'ai bien sûr été inquiet de voir le compte tours s'envoler des dizaines de fois au rupteur, mais miss R1200S a tenue.

Alors qu'est ce que celà donne? Et bien une sacré optimisation qui va faire de l'effet sur piste.

Certains pourrons etre étonnés du résultat qui ne sont cependant que la confirmation de 2 points:

- la 1200S est pauvre à mourir au niveau de la carburation. Monter une ligne d'échappement libre et mettre un filtre KN ne font qu'empirer la situation

- la roue carbone arrière fait de l'effet par la forte réduction du poids en mouvement et de son inertie.


Avec le Rapid Bike, la 1200S sort 122cv à la roue et 12,4Nm à la roue

Ce qui est plus impressionant ce sont les + 14,2 CV à 60% d'ouverture très utilisé sur piste

Je scannerais dans la journée les courbes et les mettrais en ligne


Boxer53

Tableau des gains

	Puissance Stock (roue)	Puissance Rapid Bike (roue)	Gain	Couple Stock (roue)	Couple Rapid Bike (roue)	Gain
Ouverture 10%	14,9 à 4164 tr/mn	19,8 à 3792 tr/mn	+4,9cv	35Nm à 2820 tr/mn	45Nm à 2755 tr/mn	+10Nm
Ouverture 20%	36,4 à 3994 tr/mn	42,2 à 4074 tr/mn	+5.8cv	72 Nm à 3509 tr/mn	78Nm à 3696 tr/mn	+0.6Nm
Ouverture 40%	59,9 à 5134 tr/mn	69 à 7512 tr/mn	+9.1cv	98Nm à 3583 tr/mn	103Nm à 3756 tr/mn	+0.5Nm
Ouverture 60%	83,4 à 8060 tr/mn	97,6 à 7417 tr/mn	+14.2cv	111Nm à 4342 tr/mn	113Nm à 4411 tr/mn	+0.2Nm
Ouverture 80%	110,5 à 7118 tr/mn	116,3 à 7202 tr/mn	+5.8cv	117Nm à 5392 tr/mn	119Nm à 5736 tr/mn	+0.2 Nm
Ouverture 100%	118,3 à 7253 tr/mn	122 à 7341 tr/mn	+3.7cv	122Nm à 5348tr/mn	124Nm à 5721 tr/mn	+0.2Nm
Puissance moteur embrayage		132.2 cv à 7871 tr/mn			132Nm à7019 tr/mn

J'ai relevé une erreur à 8060 au lieu de 680, je présume!!! Quoi qu'il en soit, c'est effectivement bluffant cette reprog. Gagner presque 15CV à 6000 trs, voilà un gage d'efficacité... Et celle du Gnac crache autant? Va-t-il maitriser ce déboulé de puissance?

Totentanz a écrit:J'ai relevé une erreur à 8060 au lieu de 680, je présume!!! Quoi qu'il en soit, c'est effectivement bluffant cette reprog. Gagner presque 15CV à 6000 trs, voilà un gage d'efficacité... Et celle du Gnac crache autant? Va-t-il maitriser ce déboulé de puissance?

Salut,

Comme je me suis amusé à saisir le tableau il se peu effectivement une erreur par ci par là au niveau des régimes moteur. Mais quant à la puissance et le couple il n'y en a pas.

Attention, c'est pas une reprog. C'est un boitier additionnel. Les informations sont captées et optimisées suite au map mise au point sur banc.

Celle de Le Ganc ne crache par autant: 114 cv à la roue je crois. Mais celà s'explique: il a toujours son catalyseur, et il a une roue stock. Or ma roue carbone fait partie de la cinématique moteur/route, et là la baisse de l'inertie apporte quelque chose.

Donc 8cv d'écart à la roue ne m'étonne pas.

Boxer53

Vous mériteriez que je mette une ligne complète + reprog + changement de multiplication pour Lédenon

Salut Françis.

En effet, le gain entre 40 et 60% est vraiment pas mal. As tu monté le pont court de GS pour l'installation/réglage du RB?

G.V.B

Julien a écrit:Vous mériteriez que je mette une ligne complète + reprog + changement de multiplication pour Lédenon

Avec ton rapport poids/puissance de 1/1 tu ne fais plus parti de la tribu des R1200S

Boxer53

BABAOU a écrit:Salut Françis.

En effet, le gain entre 40 et 60% est vraiment pas mal. As tu monté le pont court de GS pour l'installation/réglage du RB?

G.V.B

Salut Babaou,

Oui il était monté. Celà à peu être aussi servi un peu.

En principe non, vu que le rapport plus court va améliorer les accélérations en sortie de virage, mais rien n'est changé au niveau de la masse en mouvement, alors que pour la roue arrière oui.

Boxer53

Totentanz a écrit:J'ai relevé une erreur à 8060 au lieu de 680, je présume!!! Quoi qu'il en soit, c'est effectivement bluffant cette reprog. Gagner presque 15CV à 6000 trs, voilà un gage d'efficacité... Et celle du Gnac crache autant? Va-t-il maitriser ce déboulé de puissance?

La mienne est à 112 à la roue, les différences viennent probablement des roues carbone et de la ligne complète, alors que la mienne est en collecteur origine et maintien du catalyseur !

Jolis chiffres Francis, j'étais impatient de savoir...

A +

Boxer53 a écrit:
J'ai bien sûr été inquiet de voir le compte tours s'envoler des dizaines de fois au rupteur...

C'est sûr qu'elle a pas trop l'habitude avec toi....