R Nine-T Racer !

Bordel de merde!! Je traverse l'Atlantique pour trois ans, je laisse le 12S dans un garage pour autant, et voilà que Le Gnac retrouve le goût à la vie avec, de surcroît, un objet de convoitise à faire détourner le regard d'un honnête président en conversation avec Stormy Daniels.

C'est quoi cet engin de "maboule"!!! J'y avais moi-même pensé en considérant le Nine-T racer original... Le Gnac l'a fait.

Ca fait bigrement plaisir de te voir à nouveau d'attaque, sliders affûtés et le boule plus à Z que jamais!

Amitiés de Guyane.

fred

Totentanz a écrit:

Ca fait bigrement plaisir de te voir à nouveau d'attaque, sliders affûtés et le boule plus à Z que jamais!

Amitiés de Guyane.

fred

Mouahaha !!! Salut mon bon Totentanz !
plaisir de te voir aussi ici... je commençais à me demander s'il y avait encore des membres vivants ici... en dehors de l'alsacien fou, du modo et d'un suisse chauve !!


Ben écoutes, je suis moi-même toujours en train de me demander ce qu'il m'a prit.. ah ah ah !!!
Seule une météo totalement ignoble contient mon impatience grandissante de pouvoir enfin initier c'te brêle à sa vie à venir...

En attendant, pour me faire patienter, je refait ma garde-robe, un plaisir tout personnel sans doute là-aussi, vu comment les jeunes se fringuent et sur quoi ils roulent de nos jours... Mais un Bell dernier cri série limitée "RSD" devrait joliment coiffer la veste "Darknite" (un nom de vêtement qui devrait te plaire, MDR !) et le "Jeans waterproof" de l'assortiment munichois, que je réserve aux beaux jours, le reste du temps et les escapades plus longues se faisant emballé par la dernière Street-Guard..

Cela ressemble je te le concède à un mélange de "jeunisme" et de look "Marvel"...


Mais le tout, et surtout avec votre serviteur juché dessus, devrait pouvoir bien chier dans le ventilo !! Planquez donc les femmes et les enfants...


Au fait, tu restes encore longtemps sous les tropiques ?

vu le temps en Europe il est mieux en Guyane

flatsport a écrit:vu le temps en Europe il est mieux en Guyane

Ah ça c'est sûr !!!

bravo le gnac! je vois que depuis ton 1er post sur la belle, tu n'as cessé d'en rever :)
en tout cas ton cafer racer est superbe!
j'avoue que refaire la nineT (le proto), me fait rêver.
la tienne y ressemble pas mal d'ailleurs!!!
profite en bien.
@tt

nailsmith a écrit:bravo le gnac! je vois que depuis ton 1er post sur la belle, tu n'as cessé d'en rever :)
en tout cas ton cafer racer est superbe!
j'avoue que refaire la nineT (le proto), me fait rêver.
la tienne y ressemble pas mal d'ailleurs!!!
profite en bien.
@tt

Salut Nail'

J'avoue que la "Ninety" du début, projet de Rolands Sands pour lancer le programme Nine-T, est l'un de mes fantasmes motocycliste !
Et faire de mon Racer la chose la plus ressemblante possible à cette chose orange a été l'un des tours et détours de la discussion sur son aspect... façon R90S Daytona, puis pour "pas faire comme les autres" et pas donner juste dans la copie, j'avais flashé sur le "Lava Rot" d'une R100RS aperçue sur le net, avec le coté "fumé" sur les arrêtes des morceaux de carénage... puis constatation que la surface à peindre sur la Racer est comparable à un string, que par conséquent trop de complexité serait... ben trop quoi, mais le rouge est resté ! Puis discussion sur brillant ou mat... arrivé à ce stade, le peintre (un spécialiste local très reconnu chez moi) a été impliqué et il a peaufiné un rien l'idée débattue avec le vendeur... Et le résultat est là, c'est vrai qu'avec de l'Ohlins partout, les carters "Roland Sands" et les détails léchés, elle s'approche pas mal du fantasme... plus qu'à voir comment elle saura se comporter entre mes mains de vieux fou déraisonnable !

bravo en tout cas pour ce super projet! ça fait plaisir de te revoir dans le coin

Le mec est tellement mégalo qu'il s'est auto-publié

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/05/03/bmw-r-nine-t-racer-en-realite-augmentee-lorsque-facchinetti-motos-realise-delire-son-client

AcidMoto.ch » BMW R Nine-T Racer en réalité augmentée ! - Lorsque Facchinetti Motos réalise le délire de son client
Texte de Emmanuel Alder / Photo(s) de Mathias Deshusses alias Insta'Grumpf
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Tout le monde connait désormais la gamme « Heritage » comme BMW la nomme, qui a vu débarquer sur nos routes cette fameuse Nine-T dès la saison 2014 (présentation à l’automne 2013).
Initialement prévue pour marquer l’anniversaire des 90 ans de la marque munichoise, cette moto est devenue une sorte d’icône et a trouvé finalement un large public, débordant nettement des prévision les plus optimistes de BMW !
5 ans plus tard, la gamme compte 5 modèles distincts quoique reposant tous sur la même base, y compris le fameux « Racer » dont l’esprit et le look renvoie aux belles heures des motos des années 70, dans le plus pur style « Joe Bar Team ».

Nous découvrons aujourd’hui la machine très spéciale d’un amateur du genre qui la trouvait toutefois un peu timide et qui a profité de la nouvelle mentalité que cette gamme Heritage a imprimé jusqu’au coeur des concessions BMW, lesquelles jouent désormais le jeu de la personnalisation, une idée soutenue largement par Munich d’ailleurs !




Son possesseur étant un nostalgique des modèles « S » de la gamme des motos équipées d’un Boxer, li a trouvé dans cette Racer la digne descendante de ses précédentes montures. Ses R1100S et R1200S se réclamaient en effet d’une sorte d’art de vivre ou d’individualisme forcené consistant à rouler en « flat sportif » à contrepied des iconiques et bien plus confortables « GS » ou « RT », construites sur la même base mécanique.



Ce qui caractérise d’entrée la Nine-T Racer, en opposition au modèle initial que l’on pourrait qualifier « de base » mais qui est en fait mieux équipée et plus onéreuse, c’est son absence de fourche inversée et freinage radial, comme les « Pure », « Scrambler » et « « Urban G/S », hormis bien-sûr son look de café racer typique.



Pour qui veut en revanche personnaliser une telle machine, et les Nine-T préparées commencent à pulluler de partout, il y a de quoi faire ! En ce qui concerne celle-ci, le délire a été partagé entre le client qui avait une liste de voeux et des idées déjà précises, et le concessionnaire, en l’occurence « Facchinetti Motos » à Meyrin qui  a repris courant 2017 la concession pour Genève.


A noter que BMW encourage ce type d’initiative, via le « Custom Contest » organisé chaque année désormais, permettant aux concessionnaires d’étaler leur savoir-faire et leur créativité.



Difficile de savoir par quoi commencer pour la décrire, hormis le cadre, le moteur, les pièces de carénage, le réservoir et les compteurs, cette moto n’arbore plus grand chose d’origine, bien que son apparence générale laisse reconnaitre immédiatement son origine et le modèle concerné !



Son possesseur regrettait que BMW n’ait pas donné la possibilité aux clients de choisir différent composants dans la « banque d’organes » disponible, comme le déjà ancien concept « Lo Rider » datant de 2008, qui lui aurait permis par exemple de choisir justement la fourche inversée et le freinage radial; Ce qui a mené au choix de suspensions Ohlins à l’avant et à l’arrière !

Comme les éléments d’origine ne sont compatible qu’avec une fourche traditionnelle, cela imposait le recours à de nouveaux étriers de freins. Plutôt que de « faire comme tout le monde » et monter du Brembo, le choix s’est porté sur Accossato, en modèle race, choix qui remontera jusqu’aux demi-guidons et maitres-cylindres ! 




Une fois lancé, pourquoi s’arrêter en chemin ? Exit donc la boite à air, remplacée par deux filtre cornets KN. De l’autre coté des gamelles imposantes, une ligne complète de chez « Mass », un fabricant italien, en finition noire, supposée homologuée malgré son look de pétoire des années 70, justement ! Elle contient pourtant un catalyseur et est munie de chicanes. 
Pour rendre un peu plus athlétiques les changements d’angle autant que pour le look, les jantes viennent d’Afrique du Sud, de chez BST, en carbone donc ! Pour affiner encore l’ensemble le dosseret et la selle sont spécifiques. Tout comme le support de plaque, les clignotants, les rétroviseurs et les réservoirs de fluide hydraulique.



En hommage à la première « Ninety » de Roland Sands Design, celle qui préfigurait l’arrivée de la Nine-T et qui avait reçu un accueil enthousiaste au concours d’élégance de la Villa d’Este au printemps 2013, les carters moteur sont issus de la gamme spécifique justement conçue par RSD (Roland Sands Design) et distribués dans le réseau officiel BMW. On trouve sur cette Racer plusieurs autres détails issus de cette gamme, comme le bouchon de remplissage d’huile et divers capuchons ça et là.


Arrivé à un tel degré  d'exigence en terme d’esthétique, la peinture ne pouvait bien-sûr qu’être personnalisée ! C’est donc à « Paul Design » à Genève que la lourde tâche d’interpréter les idées préliminaires de notre individualiste forcené a été confiée, lequel rendra un résultat des plus spectaculaire. Au départ, cette moto aurait pu être décorée comme la fameuse « Ninety » qui reprenait l’esprit des R90S de 1973 qui seront victorieuses en endurance à Daytona en 1976, mais cela avait déjà été fait. L’idée aurait pu alors être de s’inspirer  du « Lava Rot » qu’arboraient certaines BMW dans les années 70 et 80, c’est ce qui donnera la couleur choisie, mais finalement sans les effets « fumés » que l’exiguïté des pièces de la Racer ne permettait pas d’inclure. La finition matte et la définition finale des bandes souhaitées seront suggérés par l’homme de l’art, Paul Design se sera visiblement fait plaisir lui-aussi, avec comme clin d’oeil final l’inscription « R3CER » sur le dosseret et une évocation du sobriquet de son possesseur sur le tête de fourche.



Au final, le résultat est un étrange mélange entre forte évocation de la culture « Café Racer » et des années auxquelles celle-ci renvoie, et une extrême modernité des éléments de partie-cycle. Un mélange assurément explosif pour une moto qui ne passera définitivement pas inaperçue et dont l’essai en dynamique à réaliser lorsque elle sera bien rodée s’annonce tout aussi excitant !

Un projet, une envie soudaine pour une nouvelle moto ? N'hésitez pas à contacter Facchinetti Motos afin d'obtenir une offre.

Emmanuel Alder

A noter également une publication dans BoxerMag des motos de Boxer53.

Le mois de mai, le retour des flats sportifs?

FAB a écrit:A noter également une publication dans BoxerMag des motos de Boxer53.

Le mois de mai, le retour des flats sportifs?

Enfin une reconnaissance pour notre grand sorcier du flat 4v! Je viens de lire l'article de boxer 53 dans le boxermag, je pense que les journaleux ont du bien halluciner!!!

J'aime pas trop ces magazines qui sont plus de la pub qu'il faut acheter.
Si tu peux faire partager quand même :)

euh je veux bien mais la dernière fois que j'ai publier ce genre d'article je me suis fait taper sur les doigts... du moins tant que c'est en vente!
Sinon par MP?!
Y a quand même 11 pages!!!...

Ici? On t'as tapé sur les doigts ? OK pour le MP, curieux tout de même :)

11 pages, ca fait la moitié du mag!

FAB a écrit:Le mec est tellement mégalo qu'il s'est auto-publié

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/05/03/bmw-r-nine-t-racer-en-realite-augmentee-lorsque-facchinetti-motos-realise-delire-son-client

AcidMoto.ch » BMW R Nine-T Racer en réalité augmentée ! - Lorsque Facchinetti Motos réalise le délire de son client
Texte de Emmanuel Alder / Photo(s) de Mathias Deshusses alias Insta'Grumpf
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Ah ah ah !!! Fab, tu m'as devancé

J'allais justement vous en parler ! Mon emploi du temps est un peu rude, bien que tu auras immédiatement l'envie de me répliquer que j'ai eu le temps d'aller faire des photos et rédiger un article... Mais tout à l'arrache... Si, si

Ben, pas besoin d'en faire une tartine alors, puisque j'ai "tout dit" dans l'article, j'espère que les membres ici auront noté les références motocyclistes spécifiques :-)
Je me cite: "Ses R1100S et R1200S se réclamaient en effet d’une sorte d’art de vivre ou d’individualisme forcené consistant à rouler en « flat sportif » à contrepied des iconiques et bien plus confortables « GS » ou « RT », construites sur la même base mécanique.

"



Je reviendrai vous en parler, je vais enfin réussir à rouler dignement mercredi et jeudi, mais je peux déjà vous dire que la ligne Mass ne va pas rester...

A +

Vous me pardonnerez ma superficialité, mais la photo que je préfère, c'est celle où on la voit de face, cette Gnac-Flat. Quelle allure!!!
Finalement, c'est le seul truc qui cloche sur la 1200S: son optique.

Salut les gens, petit update bientôt, service rodage effectué et une première modif', je devrais presque dire, une "rétro-modif"; Exit la ligne complète Mass dont le tube droit frottait avant tout autre élément (!) et retour du collecteur d'origine (pas vilain en fait sur la Racer, un rien cintré sur l'avant et au cheminement plus "logique") ajouté d'un "slip-on" de chez Remus, parce que le look du silencieux d'origine n'est vraiment pas "raccord" avec la brêle !

Du coup, je vais pouvoir achever le rodage... des gommes, débarrassé d'une affreuse entrave mentale à chaque prise d'angle un rien sérieuse (...), mais rien qu'en sortant pour le crachin de l'atelier pour me rendre au taf, j'ai perçu un autre avantage important: elle carbure spécialement mieux, sur les filet de gaz, les reprises, les bas régimes, probablement en haut aussi mais il n'y avait vraiment pas moyen de s'en apercevoir hier... J'en reparlerai de retour de mon premier col "vitaminé" dans cette nouvelle configuration !

Pour les photos, entre la flotte et le fait que je suis rentré de mon boulot à 2 heures du mat', elles ne sont pas encore faites !
Je les ferai aujourd'hui si j'arrive, il fait beau mais il faut aussi que je prenne le temps de la laver et trouver un spot cool !

Mais je suis rassuré de retrouver bien plus les sensations mécaniques qui m'avaient plues dans mon premier essai du Racer... des sensations finalement assez proche de mon ex "Nemo" !
Pour la sonorité, le silencieux Remus donne dans le très sérieux, un aboiement assez méchant et dans les graves, mais sans les excès "métalliques" et les détonations semblables à une Harley que produisait le "Mass", une ligne décidément fort mal conçue...  Même le fini noir avait déjà trop "évolué" à mon goût, en pas même 1000 bornes !

Je reviendrai vous en dire plus :-)

Salut Le Gnac,
Je te conseille le hors série Spécial Racer de Génération Moto, août septembre.
Ça devrait te plaire.

Bon, finalement, j'ai pas tenu trois ans dans l'enfer vert ... j'ai été rattrappé par la patrouille avec un retour parisien plus tôt que prévu.
Mais j'ai retrouvé Darth Nemo... un démarrage au quart de tour, et le plaisir: intact.
La NineT attendra encore un peu.

Bon retour ici Tot',

Darth Nemo avait du te manquer

bon retour, elle peut encore rouler à Paris ta 12s ou tu doit la brûler sur l'autel de l'écofascisme?

flatsport a écrit:bon retour, elle peut encore rouler à Paris ta 12s ou tu doit la brûler sur l'autel de l'écofascisme?

Merci Fab, hello Flatounet!
Je vais te mettre à l'aise: contre toute attente, j'ai même décidé de rapatrier le Defender... un acte militant.
Non que je vilipende les écolos... mais perso je vais au boulot en vélo dès que je le peux et mon vieux Land ne me sert que pour partir en vacances. Quand on sait l'impact de la construction d'une voiture neuve ou électrique, je n'ai pas honte de conserver mon vieux machin de 2003.
Quant à ma 12S, elle finira par être interdite de circulation dans Paris d'ici 2021 ou 2024. Mais les abrutis seront toujours autorisés à mettre les Champs à feu et à sang.
Alors il sera grand temps de prendre la retraite et de trouver un petit coin tranquille pour mes vieux jours, avec un grand garage pour jouer les mécaniciens.

salut @gnac,
alors après 2ans toujours content de ton racer?
je pense sérieusement acheter un racer en juin 2021 (occas') tout en gardant le 1200S(170Mkm...donc elle ne vaut plus grand chose).
une question sur les platines de repose pied, est ce que tu les as changé?
perso c'est ça qui m'a le plus dérangé. je me suis pas du tout senti à l'aise dessus (le triangle avec selle & guidon).

nailsmith a écrit:
je pense sérieusement acheter un racer en juin 2021 (occas') tout en gardant le 1200S(170Mkm...donc elle ne vaut plus grand chose).

ah oui, tout de même... bel effort!

bah aucun effort.... je roule tout le temps pour aller au taf avec.
ça risque de faire mal au portefeuille quand je vais devoir changer l'embrayage :)
Après faut pas lui tirer trop dedans non plus, sinon elle ratatouille. j'ai quelques prises d'air je pense aussi.
une grosse grosse revision lui ferais du bien :) (mais au vu du kilométrage ça vaut pas le cout)

la mienne est entrée en semi-retraite. Elle aura déjà survécu à 10 ans de circulation parisienne. Depuis que j'ai réalisé que je mettais moins de temps pour aller taffer en vélo électrique...