Préparation R1200S de piste

pourquoi pas virer les sondes lambdas un pote la fait sur ca GS1200 et ca bm va de feu de dieu

charlier a écrit:pourquoi pas virer les sondes lambdas un pote la fait sur ca GS1200 et ca bm va de feu de dieu

Ah ça, c'est bien la remarque d'un pilote LAMBDA !!!!!!!!

MDR !!!

charlier a écrit:pourquoi pas virer les sondes lambdas un pote la fait sur ca GS1200 et ca bm va de feu de dieu

Enlever les sondes lambda et penser que la moto marche mieux relève de l'illusion.

Avec le Rapid Bike est monté en complément deux éliminateurs lambda (petit boitier électronique connecté sur le connecteur des sondes lambda) et qui doit envoyer je pense un signal neutre.

En fait il n'y a plus de sonde lambda, et c'est la cartographie programmée au banc du boitier Rapid Bike qui s'occupe de tout.

En fait, si tu pense que la GS1200 de ton pote marche du feu de dieu, qu'est ce que celà va être avec une 1200S avec 30 bourrins de mieux

Tu as tout l'hiver pour préparer ton moral

Boxer53

Boxer53 a écrit:

charlier a écrit:pourquoi pas virer les sondes lambdas un pote la fait sur ca GS1200 et ca bm va de feu de dieu

Enlever les sondes lambda et penser que la moto marche mieux relève de l'illusion.

Avec le Rapid Bike est monté en complément deux éliminateurs lambda (petit boitier électronique connecté sur le connecteur des sondes lambda) et qui doit envoyer je pense un signal neutre.

En fait il n'y a plus de sonde lambda, et c'est la cartographie programmée au banc du boitier Rapid Bike qui s'occupe de tout.

En fait, si tu pense que la GS1200 de ton pote marche du feu de dieu, qu'est ce que celà va être avec une 1200S avec 30 bourrins de mieux

Tu as tout l'hiver pour préparer ton moral

Boxer53

sérieusement mon pote qui a fait ca est un vrai mécano c est pour ca qui la virer les sondes il dit que ca va super mieux en plus chaque année il fait la traverser du Maroc sur route comme le hors piste il avait déjà remarquer tout les problèmes avec les sondes maintenant il n y a plus de problème avec des problèmes de mélange .enfin a toi de méditer sur ce problème

charlier a écrit:bonne merde pour le mettre

Mais nooonnnnn tu n'y es pas du tout !

Boxer53 a trouver un os à ronger pour l'hiver.

un os de dinosaure

le boitier boxe que dont tu parles pour supprimer les sondes
il est connecté :
1- au rapid ?
-2 alimentation ?
- 3 ?

Sur cette photo, on voit l'éliminateur lambda fixé sur le cadre. Il est connecté au connecteur sur lequel était connecté la sonde lambda

[img][/img]

ok et l'autre coté sur le boitier rapid ?

bernardenduro a écrit:
ok et l'autre coté sur le boitier rapid ?

Non je ne pense pas. Les éliminateurs lambda sont là en lieu et place des sondes lambda et doivent envoyer un signal stable au Motronic.

Le faisceau Rapid bike s'interconnecte avec le faisceau d'origine: injecteurs et capteur d'ouverture des papillons. Le Rapid Bike prend en charge les signaux du Motronic et les optimise en fonction de la programmation réalisée au banc.

Boxer53

les sondes standards ont un fonctionnement en "tout ou rien"
en délivrant une tension de souvenirs 0,7 v à 1 v donc si tes nouveaux câbles ne sont pas connectes coté sondes
je ne vois/comprends pas bien le type de signal quelles peuvent envoyer au motronic ...

La sonde lambda génère une tension fonction du taux d'oxygène, les boîtiers de boxer doivent certainement être alimentés en 12v pour pouvoir renvoyer au Motronic une tension remplaçant celle de la sonde lambda. Certainement la valeur correspondante à lambda = 1.

http://www.ngkntk.fr/Sonde_Lambda.808.0.html

sur ce site il explique bien la fonction des sondes avec le boitier

http://www.sol2.be/Accelerator/Frans/Fonctions/index.html

C'est confirmé, rendez vous le 20 novembre à Rödermark avec Rika, grand sorcier des flats, pour tester une optimisation du flux d'air au niveau de la boite à air sur banc.

Si c'est comme annoncé = + 5 CV

Boxer53

Le sorcier Rika:

[img][/img]

tu vas arriver a combien de watts ??

103 KW

charlier a écrit:tu vas arriver a combien de watts ??

Déjà, on ne sera pas sur le même banc de puissance.

Celui de Pichard Racing qui est un Dynostar annoncait 132 CV moteur.

On va donc voir ce que cela donne chez Rösner & Rose en Allemagne.

Ensuite optimisation de la boite à air. Celà devrait donner + 5 CV. Si celà ne devrait pas être le cas, retour à l'origine. Mais Rika m'assure que sur 42 moteurs optimisés, il y a toujours eu ce gain au minimum.

Par contre, le gain se situe en haut de la courbe à partir de 7000 tr/mn

Boxer53

Boxer53 a écrit:

charlier a écrit:tu vas arriver a combien de watts ??

Déjà, on ne sera pas sur le même banc de puissance.

Celui de Pichard Racing qui est un Dynostar annoncait 132 CV moteur.

On va donc voir ce que cela donne chez Rösner & Rose en Allemagne.

Ensuite optimisation de la boite à air. Celà devrait donner + 5 CV. Si celà ne devrait pas être le cas, retour à l'origine. Mais Rika m'assure que sur 42 moteurs optimisés, il y a toujours eu ce gain au minimum.

Par contre, le gain se situe en haut de la courbe à partir de 7000 tr/mnBoxer53

C'est plutôt une bonne chose, puisque tu cherches un peu de vitesse de pointe.
Le couple amélioré avec le power C. doit déjà être suffisant pour s'extraire des virages lents.

tout est bon a prendre pour optimiser son moteur .si je dis pas de connerie pour un moteur qui consomme 7l au100 il consomme 60000milles litres d air c est dire l importance d une bonne boite a air

charlier a écrit:tout est bon a prendre pour optimiser son moteur .si je dis pas de connerie pour un moteur qui consomme 7l au100 il consomme 60000milles litres d air c est dire l importance d une bonne boite a air

Surtout que t'es un spécialiste incontesté du brassage d'air !!!!!!!


MDR ¨!!

Le Gnac a écrit:

charlier a écrit:tout est bon a prendre pour optimiser son moteur .si je dis pas de connerie pour un moteur qui consomme 7l au100 il consomme 60000milles litres d air c est dire l importance d une bonne boite a air

Surtout que t'es un spécialiste incontesté du brassage d'air !!!!!!!


MDR ¨!!

Ce week end je me suis dégoté un ensemble cylindre/piston/bielle/culasse de 1200GS de 2009 a un prix disons très intéressant..

Attendons la livraison pour voir tout celà.

Ceci me permettra de conserver mes cylindres/pistons d'origine dans un carton et de monter un nouveau jeu cylindres/pistons Wössner + bielles rallongées

Les basculeurs étant également identiques, je pourrais également passer quelques soirées à les alléger lorsque la bise soufflera.


Boxer53

les culasses sont les mêmes?

flatsport a écrit:les culasses sont les mêmes?

Je pense que oui, mais pas sur à 100%.

Ce qui m'intéressais avant tout c'est les cylindres et là c'est sur que c'est les mêmes.

De toute façon, je serais fixé pour les pièces communes, comme celà en cas de besoin, la banque d'organes 1200GS pourra également être sollicitée en cas de besoin.


Boxer53

Si elles sont identiques, ça vaut peut être le coup de les confier à un sorcier avec les arbres, dans un but de fiabilité.