Je suis en train de le faire: Rouler debride' legalement!!!

arturo a écrit:...et qui dit immatriculation en Allemagne, dit énorme panneau d'affichage arriere en guise de plaque

Pas faux et à force, voisins et maréchaussée repèrent ce genre de spécifité

FAB a écrit:

arturo a écrit:...et qui dit immatriculation en Allemagne, dit énorme panneau d'affichage arriere en guise de plaque

Pas faux et à force, voisins et maréchaussée repèrent ce genre de spécifité

Ah ba oui, mais c'est le principe de l'europe et c'est LEGALE!

Intéressant ce post.
Permets moi de te donner mon point de vue.
1- je ne connais pas d'assurance qui assure (plus de 3 mois souvent) les véhicules hors du territoire où ils sont immatriculés. Mais peut-être est-ce différent en Allemagne.
2- un ami à moi et néanmoins concessionnaire BMW vient de parvenir à vendre sa HP2 Sport neuve en se coupant un bras. 19000 euros (modèle avec ABS).
3- le concept de la LOA ou leasing en France est différent et bien plus intéressant. Les fonds sont en effet avancés par la société de leasing auprès du constructeur et le montant de la revente (reprise) en fin de leasing est pré-défini et permet de réduire les mensualités. Je ne comprends pas ce concept de leasing un peu "hors du temps" (autrement dit: invendable, même aux riches)
4- ton business plan est light à mon gout. Il sera très difficile de vendre ton plan ici. Tu as déjà dû le remarquer au travers des réactions de chacun.

Pour info, j'ai des amis qui roulent débridés légalement en France. Ils ont une résidence "secondaire" en Espagne, en Belgique ou ailleurs. Ils peuvent donc assurer leur véhicules là-bas et venir rouler en France de temps en temps... (moins de 3 mois d'affilés, il va sans dire). ça c'est légal.

arturo a écrit:...et qui dit immatriculation en Allemagne, dit énorme panneau d'affichage arriere en guise de plaque

coté discrétion c'est rapé

FAB a écrit:Le bridage de la HP2 ne se fait pas seulement par des cales d'injection mais avec le corps d'injecteur complet.

Depuis le temps qu'on le dit, enfin quelqu'un qui le répéte clairement ! Y'en a encore qui croient au Père Noël...

GASPARD a écrit:...PS: Pour ceux qui trouvent la position sur leur HP2 un peu trop radicale, il est possible et facile de relever les demi-guidons de 30 mm environ par la confection de platines inox et ceci sans interdire un retour à la stricte origine.

Voilà qui est intéressant !!! Tu peux nous en dire plus ? Quelles platines ? Pourquoi "inox" (et pas alu ?) ?

APEMA a écrit:

Voilà qui est intéressant !!! Tu peux nous en dire plus ? Quelles platines ? Pourquoi "inox" (et pas alu ?) ?

Je suis allé au plus simple...
Comme le but n'est pas de reporter les demi-guidons vers l'avant, la plus faible épaisseur possible est de mise, d'où le choix du matériau...
L'inox se polit très bien et des écrous de même matière évitent les problème d'oxydation.
Sûr que j'aurais préféré fraiser une pièce en alu avec des filetage dans la masse mais sa conception n'est pas évidente si on veut conserver la possibilité d' un retour à la stricte origine.
Vu le climat actuel en Bourgogne, je n'ai pas encore testé cette nouvelle position. Pour faire mieux, il faudrait ramener les demi-guidons au dessus des tubes en les faisant pivoter d'un quart de tour...
PS: Le crobard et la photo ne sont pas terribles, la main et l' appareil datent un peu!
Il manque 2 cotes, respectivement 15 et 14 en partant du haut à droite...

très beau boulot

charlier a écrit:très beau boulot

Simple et ingénieux, mais de là à dire "très beau boulot"...ça fait un peu mécano. L'essentiel, c'est que cela te convienne et c'est une excellente piste à creuser...avec des boulons moins "boulons".

des boulons moins boulons ça fait des bouts courts

les fumeurs se font une roulée, et les buveurs de kawa un legal m'en fin pour rester collé au sujet

sur une petite épaisseur l'inox est récommandé pour la platine,
remarque perso plutot que de simples écrous j'y aurais mis des écrous inox borgnes

sinon c'est du beau travail gaspard

GASPARD a écrit:

APEMA a écrit:

Voilà qui est intéressant !!! Tu peux nous en dire plus ? Quelles platines ? Pourquoi "inox" (et pas alu ?) ?

Je suis allé au plus simple...
Comme le but n'est pas de reporter les demi-guidons vers l'avant, la plus faible épaisseur possible est de mise, d'où le choix du matériau...
L'inox se polit très bien et des écrous de même matière évitent les problème d'oxydation.
Sûr que j'aurais préféré fraiser une pièce en alu avec des filetage dans la masse mais sa conception n'est pas évidente si on veut conserver la possibilité d' un retour à la stricte origine.
Vu le climat actuel en Bourgogne, je n'ai pas encore testé cette nouvelle position. Pour faire mieux, il faudrait ramener les demi-guidons au dessus des tubes en les faisant pivoter d'un quart de tour...
PS: Le crobard et la photo ne sont pas terribles, la main et l' appareil datent un peu!
Il manque 2 cotes, respectivement 15 et 14 en partant du haut à droite...

Joli travail qui ne coûte presque rien comparé aux services rendus.
Un peu cheap mais pour du "fait maison" c'est nickel.

barty a écrit:sur une petite épaisseur l'inox est récommandé pour la platine,
remarque perso plutot que de simples écrous j'y aurais mis des écrous inox borgnes

sinon c'est du beau travail gaspard

OK pour les écrous borgnes, mais je n'en avais pas sous la main! Ils risquent aussi d'être plus encombrants et la place est limitée. D'ailleurs, je considère ce montage comme provisoire pour tester la position...

à l'époque où je bossais en garage pl pour les citerne inox en boulonerie il existait plusieurs profondeurs pour les écrous borgnes
maintenant ce n'est pas facile à trouver dans le commerce de détail

barty a écrit:à l'époque où je bossais en garage pl pour les citerne inox en boulonerie il existait plusieurs profondeurs pour les écrous borgnes
maintenant ce n'est pas facile à trouver dans le commerce de détail

Merci pour l'info.
Pour un montage définitif, il est posible de tailler un bout d'inox à la fraiseuse afin d'avoir un peu d'épaisseur dans la partie supérieure qui pourrait alors recevoir deux filetages. Dans 3 mm, j'ai pas osé...et, côté esthétique, pas dit que ce serait plus joli.

sinon un boulon court à tête fraisée et empreinte btr,

meilleur effet

barty a écrit:sinon un boulon court à tête fraisée et empreinte btr,

meilleur effet

Oui, mais un boulon, il faut le visser dans quoi? Dans le demi-guidon que je ne veux pas modifier. De plus, il ne passera pas à cause des tubes de suspension.

GASPARD a écrit:

barty a écrit:sinon un boulon court à tête fraisée et empreinte btr,

meilleur effet

Oui, mais un boulon, il faut le visser dans quoi? Dans le demi-guidon que je ne veux pas modifier. De plus, il ne passera pas à cause des tubes de suspension.

les ecrous là ils sont vissés sur des goujons ?
si oui, tu peux les oter etc...........

barty a écrit:

GASPARD a écrit:

barty a écrit:sinon un boulon court à tête fraisée et empreinte btr,

meilleur effet

Oui, mais un boulon, il faut le visser dans quoi? Dans le demi-guidon que je ne veux pas modifier. De plus, il ne passera pas à cause des tubes de suspension.

les ecrous là ils sont vissés sur des goujons ?
si oui, tu peux les oter etc...........

Voilà comment sont fixés les demi-guidons:

oki alors écrous borgnes courts

1600 euros la location de brele... un fortuné ne prendrait pas non plus cette option, c'est certain s'il est malin... j'dis ça, j'dis rien...