module " accelerator"

ben ; il pleut et ma fille a percé ses premières dents ... alors....j'peux pas dire...

Wismerhill a écrit:
Il y a bien 3 courbes différentes qui montrent que le moteur ne repond pas de la meme manière
- en bleu l'origine
- en rouge l'accelerator
- en vert le power frk

Autant pour moi. Je n'avais pas vu que l'Accelerator est présent dans la courbe

Boxer53

Boxer53 a écrit:

Wismerhill a écrit:
Il y a bien 3 courbes différentes qui montrent que le moteur ne repond pas de la meme manière
- en bleu l'origine
- en rouge l'accelerator
- en vert le power frk

Autant pour moi. Je n'avais pas vu que l'Accelerator est présent dans la courbe

Boxer53

La minute de maître Capello: on écrit "au temps pour moi"... Wikipedia l'explique assez bien, et j'y renvoie ceux que la raison intéresse.

Sinon, je reste très satisfait de mon "accelerator" (quel nom ridicule!!), après cinq jours de test. En fait, au delà des perfs supposées ou annoncées, je la trouve beaucoup plaisante à conduire en roulage normal semi-urbain, avec une meilleure réponse à l'accel. Je n'en rajouterai plus. Que chacun se fasse une opinion, après tout.

et oui il y avait bien 3 courbes sur les graph dyno origine, l'accélerator et le power FRK bon c'est sur fallait prendre le temps de lire la legende avant de crier au loup comme bien souvent ici !!!

Bon le tout c'est que tout le monde trouve son compte dans l'amélioration de sa moto en fonction du prix qu'il y met j'ai moi aussi fut un temps claqué pas mal de sousous dans mon vieux et regretté B12 ou j'avais collé une ligne complete akra un KN des arbres a cames Yosh de GSXR et la oui la sauce apportée refletait la chute du compte en banque

pour revenir au sujet je n'ai pas apres 2 pleins remarqué de changement au niveau conso il faut dire que le systeme ne s'active qu'en boucle ouverte donc pour quelqu'un qui enroule comme moi la conso ne se ressent pas c'est juste plus agréable en ville pas besoin de prendre l'embrayage dans les ronds points comme on le ferait par habitude avec un KTM RC8 ou une grosse ducati

On dirait un topic sur les pneus

oula85 a écrit:c'est sur fallait prendre le temps de lire la legende avant de crier au loup comme bien souvent ici !!!

Si t'en remets une louche à chaque fois, la polémique n'est pas prête de s'éteindre. Par ailleurs, je n'ai pas le sentiment que les forumistes soient ici plus dogmatiques que sur d'autres forums...la preuve: on accepte même les 800!!!

Ca permet de voir que jeter l'huile sur le feux fais crier au loup

Vous reprendrez bien un peu de 10w40 ?

Wismerhill a écrit:Ca permet de voir que jeter l'huile sur le feux fais crier au loup

Vous reprendrez bien un peu de 10w40 ?

un Bol de 0w60...ça va le Berruyer, pas la peine d'en rajouter...

Hé les gars, allez voir faire un tour ici, vous aurez de quoi lire au dernier post

https://r1200s.motards.net/les-s-sur-circuit-f60/preparation-r1200s-de-piste-t400-255.htm

Boxer53

voila le débat a eu lieu sur l autre forum ils sont tous ravi la moto est plus agréable en ville et plus de trou a l accélération elle reste franche
par rapport au memjet apparemment qui fait les mêmes boulot ca me ferai mal au cul de mettre 169euros au lieu de 40 euros pour le même résulta a ce prix je me laisserai tenter moi je sentirai vite la différence mon panzer fait des on-off a l injection vers 2000t/min si ca rend le moteur plus rond ce sera nikel je vous tiens au courant du résulta

voila j ai reçu le module accelerator (32euros)









je fais le montage demain je vous tiens au courant

je savais pas qu'il le faisait pour les K aussi....
comme quoi , trop fort le gars!!!

2flat2die a écrit:je savais pas qu'il le faisait pour les K aussi....
comme quoi , trop fort le gars!!!

il a pour tout les modeles bmw

j'en suis content....tu me diras l'effet sur le K???
tu vas passer de 170 a 320 CV???

2flat2di a écrit:j'en suis content....tu me diras l'effet sur le K???
tu vas passer de 170 a 320 CV???

non pas du tout juste enrichir a bas régime j ai des on off a l injection j espère que ca va gommer ca un peut

voila le module accelerator est monté (30min de boulot)

étape 1 virer la selle. 2 virer les caches latéraux du réservoir. 3 virer le grand cache latéral gauche et encore je l ai bougé pour rien enfin c était mis sur la notice ? ?????? . 4 virer le réservoir













demain test route avec des potes balade 200km vers le Luxembourg

affaire a suivre

oh oui promis demain je fais mon rapport

En tout cas, Charlier, bravo pour ce tuto... si j'avais été moins pressé, je l'aurais fait pour R1200S.
Un mois après, je suis toujours satisfait de mon investissement.

Points positifs:
- meilleur rendement à bas régime,
- prise de tours plus franche à l'essorage de poignée ,

Point négatif:
+0.3 litre/100 en conso.

salut
ici , ca drache dure ( grosse pluie belge )
ca risque d'être délicat sur les routes pour un petit essai ....

L'olive bleue a écrit:

flatwin a écrit:moi je voudrais connaître la différence de conso!

Ca consomme 5 pages de forum par jour !!!

Mouarf !!!!!!!!!!!!

T'es le plus fort mon Olive !!!!!!!



TRop MDR !

Totentanz a écrit:je la trouve beaucoup plaisante à conduire en roulage normal semi-urbain, avec une meilleure réponse à l'accel.

Euh Totentanz, juste une question...

Si t'en montes un second, tu réussiras peut-être le "double axel", et là, tu pourras à nouveau changer de peinture !!!!!

MDR !!!




Désolé... je nettoyais le clavier, le coup est parti tout seul....

Totentanz a écrit:

oula85 a écrit:c'est sur fallait prendre le temps de lire la legende avant de crier au loup comme bien souvent ici !!!

Si t'en remets une louche à chaque fois, la polémique n'est pas prête de s'éteindre. Par ailleurs, je n'ai pas le sentiment que les forumistes soient ici plus dogmatiques que sur d'autres forums...la preuve: on accepte même les 800!!!

Entièrement d'accord avec le Padawan !!!

On est comme on est... le "comme bien souvent ici" témoigne d'une façon peu plaisante de mettre tout le monde dans le même panier d'une part, et de faire l'amalgame entre "passion" et "sang chaud" (là oui, cela caractérise le forum je le concède) et ce que tu sembles décrire comme une mauvaise habitude partagée par tous...

Comme le dit Totentanz, si tu rajoutes des bûches dans le feu, il va pas s'éteindre de sitôt...

Chacun fait ses expériences et ses choix, avec ses envies et/ou ses moyens... moi j'ai craqué pour un RapidBike (sans doute le premier de la liste... je l'avais même dès avant la création de celle-ci si je compte bien...), et j'ai même ajouté un shifter dessus... sans compter le KN et l'Akra' !

Je ne critiquerai pas ni vertement ni objectivement ton bidule, Oulà, car je n'ai ni info' ni feedback sur lui, mais je poserai une question toutefois... est-il pertinent de "tromper" un calculateur sur une machine bardée d'éléctronique ? question de béotien...

Par contre, nul n'est besoin de tomber sur Boxer pour son installation et l'usage qu'il en fait (...), pas plus que flatsport dont les connaissances techniques me laissent généralement pantois !

En outre, lorsque j'ai monté le Rapid Bike, j'ai été bien incapable au début de mesurer, même "subjectivement" l'apport... faut dire que ma moto était déjà "full" d'origine, alors ceux qui me diront qu'ils ont ressentis "immédiatement" un plus dans le flux de circulation de bagnoles, je leur dirais volontiers qu'ils sont "bons clients" et que c'est d'abord un "effet placebo" !!!!

J'ai mis plusieurs jours à identifier - et donc à pouvoir exploiter - le bénéfice de l'installation... en quelque sorte même, j'ai du "réapprendre" à utiliser ma moto "comme un flat" (ou comme le bloc de ma 1100S d'avant) ! Ensuite, j'ai pu faire le lien avec les graph's que j'avais sous les yeux....

Et comme le dit Boxer, en dehors d'un passage au banc... bof !!!

Le prix est totalement incomparable.... tout comme le procédé !!

J'ai tout comme lui fait procéder à une installation assistée par une mesure au banc et aux gaz, sur toute la plage d'utilisation et à toutes les ouvertures possibles, on appellera donc cela une réelle "optimisation" de la gestion moteur ! On parle juste d'autre chose...

Sinon, j'avais une observation depuis le début de la lecture... Je ne connaissais pas les "GS-istes" sur forumactifs, j'avais un souvenir de la liste yahoo "GS-Fr", mais j'y ai retrouvé la même "ambiance":.. ça parle boulons, rondelles et ampères... c'est d'un ennui total... en comparaison d'ici....

Eux ils ont plus de 30 pages sur le même sujet, je me suis arrêté à la troisième... on en est déjà à 7 ici... je n'ai pas comparé le nombre de membres, mais je dirai tout de même ceci: gardons-nous d'importer les travers d'autres listes !

Ici on trouve de judicieux conseils, des réponses généralement précices à toutes sortes d'interrogations, mais ce qui nous définit le plus reste cette "grosse" ambiance faite de JBT, de mauvaise foi, teintée d'un fort soupçon de "gentlemen driver" !!
Et aussi, et c'est à noter, une participation assez forte des membres pour les activités "pistardes", qu'elles soient occasionnelles ou régulières... donc merci de ne pas les critiquer gratuitement... je suis le premier à être "frustré" de ne pas plus en faire, il ne me viendrait cependant pas à l'idée de m'en prendre à ceux qui en font plus, au contraire, j'apprécie leur expérience.... (même s'ils filment au mauvais freinage !! arf !)

J'espère qu'on ne va pas tourner comme des GS-istes qui se regardent les crampons ou projettent leurs considérations soit "aventureuses" soit "citadines" .....

Allez, à vous lire les gars !

Le Gnac' qui a décidément du temps pour écrire.... hélas....

voila je revient d une balade sous la drache bien belge conclusion du module accelerator n a pas gommer mais on off de l injection juste un peut adouci mais ca pousse plus fort a bas régime surement parce que le moteur est nourri plus riche et monte plus fort dans c est tours et une petite perte du frein moteur ca ma perturber au début reste a voire sur piste ou un essai sur sec j ai pas vu de changement de la consommation et elle fait un bruit plus sourd très agréable je vais essayer de passer le panzer sur banc pour voire si c est positif comme résulta au départ je voulais mettre le memjet (169euros) pour enrichir mon panzer et ca le module le fait pour un coup de 32euros avoir des watts en plus c était pas mon but elle en a déjà suffisamment comme ca enfin je suis satisfait du résulta a voir a long terme j en ai parler a mon chef d atelier bm il m a dit ca peut que lui faire du bien et donne moi le lien je vais le mettre aussi a ce prix la ce serai con de s en priver