module " accelerator"

me revoilà sur le sujet

autant sur la r1100s j'avais trouvé le bidule inutile enfin le modèle court

autant le modèle long avec sonde s'avère efficace sur le road r1150r
le moteur est plus plein à l'accélération, je joue moins du sélecteur en arsouille ou en montagne et coté conso ou perte de frein moteur ras
le road est en simple allumage, bougies brisk, kn , cata + silencieux sébring

alors je pense que je vais essayé cette version sur la r1100s


à suivre.............. je vous tiens au jus..............

Sur le 11S, j'ai constaté une plus grande souplesse à bas régime, mais au prix d'une augmentation de la conso. Pour l'instant, je l'ai retiré.

Buzzz a écrit:Sur le 11S, j'ai constaté une plus grande souplesse à bas régime, mais au prix d'une augmentation de la conso. Pour l'instant, je l'ai retiré.

perso j'avais pas trouvé un grand mieux coté souplesse, surtout + de conso et - de frein moteur en décélération ou en descente.
mais c'était exactement le même bidule court.

à comparer avec le long à sonde..............

barty c'est quoi la différence du module long avec pot catalytique et sans pot catalytique ?
je ne vois pas pourquoi ils posent cette question avant la commande ???

sur le cata il y a la sonde lamda qui est raccordée
mais si tu as supprimé le cata et monté un Y sur certains modèles il reste possible de raccorder la sonde

ok merci

histoire de pas paraitre c.n ,je vend toujours mon power FRK a 50% du prix du neuf .  http://www.dimensia-techline-boutique.com/boitiers-additionnels-pour-bmw,fr,3,397.cfm en bon état de fonctionnement,n'a rien a voire avec le module en question !!!

Si quelqu'un veux ou cherche un module accelerator je vends le mien  

voilà 30 euros fdp inclus

Bonne journée

salut,
faut il prendre le module avec la rallonge pour prise d'air exterieur ou le court suffit?

merci pour l'info

le court suffit   

ok merci du tuyau ;-)

j'avais vu ce truc y a un an, mais j'attendais un peu les retours.
ça m'à l'air pas mal

Ayant un 1100s avec ligne complète lazer mais sans la puce mais avec filtre KN ma moto pétait beaucoup à la décélération après discution avec plusieurs propriétaires j'ai décidé de monter un module simple accelerator et aussi de changer le filtre a air pour remettre un standard ainsi que des bougies neuves avec un réglage du ralentit . Et bien le résultat est vraiment sympa la moto ne pète plus elle repart très bien a très bas régimes et elle est vraiment très douce en ville les envolées sont bien pleines je découvre une nouvelle moto qui me séduit de plus en plus à presque oublier que j'ai garé juste a coté la meilleure moto du monde un comble !!!!!!

Bonjour, après avoir reçu le module, je l'ai vite retiré !!Ma moto déconne avec celui-ci. Elle a des accélérations plus franche mais une fois sur deux elle cale à chaud avec ralenti instable. J'entends un tic tic assez prononcé au niveau des injecteurs...
Je ne comprends pas trop vu les avis positifs...
Je précise que le montage a bien été fait.
Je l'ai monté après avoir nettoyé la moto au jet d'eau! Chose que je ne fais jamais. Je me demande si il y aurait pas eu une infiltration quelque part et qui provoquerai ces perturbations. Avez-vous déjà eu ce phénomène ?

et c'est revenu normal en l'ôtant?

Pas encore essayé assez longtemps pour le dire. (Juste démarrer apres avoir retiré le module)
Hier j'ai passé ma journée à me faire un Y pour supprimer le cata et aujourd'hui le temps n'est pas au rendez-vous.
Je te dirai ça demain.
Apres je pense plus à de l'eau qui stagne quelque part ou une bobine qui merde.
Mais un autre indice, quand ça me le faisait j'avais comme un bruit légé de courroie ou un sifflement vers l'avant.

Après une balade de plus de 200km ce week end et aucun problème sans le module.
Je vais essayé de le remettre.
Il est possible qu'elle n'a pas aimé d'avoir roulée sous l'eau + le lavage et que le module ne soit pas en cause.
Je pense aussi mettre un régulateur de pression d'essence de 3,5 bar pour augmenter la richesse. Qu'en pensez vous ?

Vérifie d'abord la richesse avant de l'augmenter. Etre trop riche est aussi néfaste qu'être trop pauvre

Elle pétarade encore à la décélération donc si je mets un régulateur je ne mettrai pas le module et inversement sauf si elle l'accepte. Mais oui je vais vérifier mes bougies à chaque étape.
Pour le moment ma configurer est : échappement HPE, décatalisation et filtre à air sport = trop pauvre

ça à un coût, mais le mieux reste un passage au banc avec un Power commander ou un Rapidbike. Un régulateur taré plus fort enrichira de la même façon quelque soit le régime.