S 1000 RR, version route

FAB a écrit:Peut-on déjà parler d'un ligne de vêtements dédiés, comme les lignes dévellopées pour les BoxerCup et PowerCup ?

On peut dire tout et son contraire en attendant que des choses soient officielles.

Première vraie news, une moto non roulante va se balader dans certaines concessions pour exposition, accompagnée d'une K1300R équipée de pièces HP.

http://video.eurosport.fr/superbike/inside-bmw-%281-2%29_vid114205/video.shtml

http://video.eurosport.fr/superbike/inside-bmw-%282-2%29_vid114203/video.shtml

Fichtre !!!! une K13R en version HP ??


Je suppose qu'elle devrait arborer une robe proche de la HP2, du carbone en veux-tu en voilà, un Akrapovic, des jantes plus légères, le shifter d'origine, le tableau de bord "2D", soit l'ESA soit des Ohlins ?

ça pourrait être marrant comme brêlon, pour aller dessiner sur les passages piétons !
MDR

Mais à quel prix ??

Je me réjouis par contre de voir de près une S 1000 RR, histoire de mieux jauger en vrai, le format, les lignes, la finition, etc..

Je ne sais pas s'ils les feront essayer facilement... ???

Je ne me réjouis pas trop de voir tous les "kékés d'acquisition" qui viendront se prendre pour des dieux, en revanche...

A voir...

Julien a écrit:

On peut dire tout et son contraire en attendant que des choses soient officielles.

Première vraie news, une moto non roulante va se balader dans certaines concessions pour exposition, accompagnée d'une K1300R équipée de pièces HP.

Tu as raison, j'y étais ce soir

Boxer53

J'ajoute que mes collègues et moi aurions dû rouler sur les motos "presse" la semaine prochaine pour commencer leur rodage.
Mais elles arriveront en retard.

Donc pour essayer la S1000RR maintenant ce sera à Barcelone du 11 au 13 novembre

Moi aussi , à Bulle , à l'occasion du comptoir Gruérien . La preuve en images ,excusez la mauvaise qualité des photos prise avec mon téléphone portable !


Une pour Le Gnac odéprésif

goumise a écrit: Moi aussi , à Bulle , à l'occasion du comptoir Gruérien . La preuve en images pour Le Gnac odéprésif

Fichtre !!!

Et c'était en plein pays de Gruyère en plus !!!

Elle semble aussi goutûe que le frometon, l'hôtesse,,, peut-on en déduire que tout comme pour le fromage, l'essentiel est de bien repérer les trous ????





PS: Goumise, le coup - inédit, ce qui est une performance - du maniacodépressif, ça va se payer un jour !
MDR

s1000rrrrrrrrrrrrrr, 4 cylindres, une fourche inversée, une chaine, des étriers radiaux et plus de 180 ch.
Oui, mais c"est la quelle?

Bon... la commercialisation approche à grands pas...

Et les délires en tous genres commencent...

Quelqu'un peut-il me dire ce qu'ils pense des chiffres annoncés par les "savoyards du tube" (Devil) ???

Sont devenus marseillais ou quoi ??????

http://moto.caradisiac.com/Devil-equipe-la-BMW-S1000-RR-d-une-ligne-883

A vous lire !

J'ai également hate de la voir en vrai...
En couleur BMW Motorsport, je la trouve jolie.

Eh les gars, il faut savoir regarder: sur l'ordonnée du graphique on peut lire "puissance corrigée moteur". 223 ch vilo donc ce qui doit faire moins de 200 à la roue, mais c'est déjà Enorme.
A+

flatsport a écrit:Eh les gars, il faut savoir regarder: sur l'ordonnée du graphique on peut lire "puissance corrigée moteur". 223 ch vilo donc ce qui doit faire moins de 200 à la roue, mais c'est déjà Enorme.
A+

Ce qui voudrait dire que la puissance annoncée par BMW serait (pour le moins) à la roue !!!

Ce qui n'est pas du tout la norme, ni chez bm, ni sur le marché en général !

Je sais qu'un concess' qui disposait d'une S 1000 RR pré-série l'a passée au banc et y a trouvé plus de canassons que les chiffres officiels BMW... mais c'est loin de faire une si grande différence...

Et excusez-moi les mecs, mais c'est pas un bout de tuyau qui va amener 30 cv de plus !! seul la conjugaison de pièces spéciales et d'un mapping en adéquation peuvent donner ceci... le meilleur des pots, sans mapping spécifique, devrait donner au maximum entre 4 et 8 cv ! peut-être un poil plus au prorata de la puissance décoiffante de ce bloc..

Mais les chiffres de cet articles sont totalement fantaisistes à mon avis !!!

A suivre....

flatsport a écrit:Eh les gars, il faut savoir regarder: sur l'ordonnée du graphique on peut lire "puissance corrigée moteur". 223 ch vilo donc ce qui doit faire moins de 200 à la roue, mais c'est déjà Enorme.
A+

C'est probablement du n'importe quoi. N'importe quelle 1000 japonaise (qui se livrent la course à la puissance depuis quelques années) ont environ 180 à 185cv moteur et environ 155 à 160 cv à la roue.

Alors 223cv au vilo, je rigole. Ou alors il s'agit du moteur de la Superbike truffé de pièces spéciales.

Boxer53

Il y aura des kits "racing" diffusés mais ce qui est certain c'est que ce ne sera pas Devil le fournisseurs des lignes complètes distribuées dans les kits.

223 cv cela doit approcher de la puissance d'une MotoGP.

Comme je l'ai déjà dit sur un autre post, les puissances mesurées sur des bancs à rouleaux parfois très surprenantes, notamment le coefficient appliqué à la puissance roue arrière pour obtenir cette fameuse valeur corrigée au vilo.
Comme Boxer 53, je pense que les chiffres sont pour le moins surprenants!

Le grand jour approche

Et la semaine prochaine on remet une couche sur les S1000 avec la descente Paris-Nîmes de deux bolides (castrés) pour un rodage avant les essais presse.

Dur métier

Allez zou, je pars pour déjà me rapprocher de Barcelone et cueillir en route mon comparse de l'après-vente.
L'appareil numérique est dans les bagages, j'espère pouvoir faire quelques photos sympas.

Sur le chemin du retour, si je ne suis pas trop à la bourre, j'essaie de faire un coucou aux flatistes qui rouleront à Alès le 13.

Bon ben les gars, ca pousse velu le truc.
Premiere rasade a 8.000 tours, seconde explsoive a 11.000 tours.
Nous avons roule sur le tres tres sympathique circuit de Castelloli sur des S1000RR sans ABS ni DTC.
Ben ca leve dans tous les sens, en me ratant dans un freinage j'ai bien fait decoller la roue AR ...

Trop puissant pour moi ñais moto bien legere, c'est le point que je lui prefere versus une 1200S.
Le freinage est demoniaque, a cote une HP2 Sport ne freine pas.

Bref si je devais etre client ce serait sur une 600 cm3 de 60 a 70 cv de moins, mais c'est accessible et sympa et de l'avis de ceux qui sont habitues de ces mecaniques c'est une moto tres bien nee.

Julien a écrit:

Sur le chemin du retour, si je ne suis pas trop à la bourre, j'essaie de faire un coucou aux flatistes qui rouleront à Alès le 13.

Avec plaisir Julien. Nous sommes sur le départ et la météo est bonne.

A+

G.V.B.

Julien a écrit:Bon ben les gars, ca pousse velu le truc.
Premiere rasade a 8.000 tours, seconde explsoive a 11.000 tours.
Nous avons roule sur le tres tres sympathique circuit de Castelloli sur des S1000RR sans ABS ni DTC.
Ben ca leve dans tous les sens, en me ratant dans un freinage j'ai bien fait decoller la roue AR ...

Hello JuJu !

Dis-donc, tu nous avais bien dit auparavant que t'allais tester une version française ?? et ça t'as fait cet effet là ???

Qu'est-ce que ça va être en méga-full-barzouf-de-la-mort-qui-tue-au-moins-deux-fois !!!!!!!


Et alors ?? sinon, la chassis ?? t'as dis un peu mais pas grand chose...

A +

Le concessionnaire BMW Motorrad de Strasbourg (BS Motos), en collaboration avec celui de Nancy, organise en avril 2010 un essai privé de la S1000RR sur le circuit de Chenevières pour un cercle restreint de pistards, et j'en fait bien sûr parti. Je saurais donc tout sur les qualités de la S1000RR. Je ne sais par contre pas si elle sera en full, je pense que non.

L'effet démoniaque que dit Julien me surprend (si c'était une moto non full, sinon je comprend)

En juillet 2009, j'ai esseyé sur l'Anneau du Rhin une KTM RC8R en full soit environ 165 cv je crois. J'ai essoré la poignée dans les bouts droits et surtout sur la longue ligne droite. Celà ne m'a pas semblé extraordinaire comme effet d'accélération, bien que la moto en elle même est hyper efficace une fois qu'on l'a bien en main.

Boxer53

C'est une moto en full car car roulage en Espagne et sur circuit de surcroît.

Premier coup ,de pied vers 7-8.000 tours, second à 11.000.

Au vu de la courbe de couple en 107 cv il n'y aura qu'un coup de pied

En revanche le débridage ne sera pas très difficile.

Présentation de toute la gamme d'accessoire racing", très impressionnante.

Julien a écrit:C'est une moto en full car car roulage en Espagne et sur circuit de surcroît.

Premier coup ,de pied vers 7-8.000 tours, second à 11.000.

Au vu de la courbe de couple en 107 cv il n'y aura qu'un coup de pied

En revanche le débridage ne sera pas très difficile.

Présentation de toute la gamme d'accessoire racing", très impressionnante.

Je comprend pourquoi tu as dit que çà pousse velu

Boxer53