Vos pneumatiques pour vos 1100.

Quelle monte de pneu avez vous essayé ?
Quel pneu avez gardé et pourquoi ?
Que pourriez vous en dire pour partager votre expérience ?

De nombreuses questions pour un sujet toujours alimenté par les nouveautés des manufacturiers, des nouvelles sorties de mobe, ...

Les statistiques du forum m'amène à organiser un peu cette rubrique qui en tête de celles consultées par nos membres, invités et nos fantômes adorés.

Personnellement, je cherche encore la monte pour le 1100 pour lui trouver plus de vivacité. J'ai fait le deuil de certains pneus ou marque pas assez vendu dans mon village comme par exemple les roadattack de Continental qui avait bonne presse. (les RoadAttack II. arrive peut être la prochaine monte ?!)

Cet exemple de ma part pour illustrer la richesse du questionnement qui nous font choisir tel ou tel monte, la reprendre ou en essayer une
autre. Les discussions avec son concessionnaire ou l'homme de confiance d'un distributeur... recette complexe qui anime notre questionnement.

Faites le point ici des pneus essayés, de ceux actuellement en cours d'usure des bouts de bois jeté à peine rodé, de ceux qui vous ont gratifié de glissouilles non anticipé, ou encore de ceux râpé, cuit, bouffé après 2 sorties classées comme tranquille par tous les protagonistes.
A vos claviers, personne n'aura tord et tous auront raison.

Bonjour,

Alors j'ouvre le bal, avec ma monte actuelle qui était aussi montée d'origine sur nos 11s, les biens nommés Dunlop D205 aussi appellés " bout de bois" pas si mal que ça, la preuve Bm les montait sur nos meules , 6000km et peu encore en faire autant.
Je suis partisant du pneu " éco " en prix et en durée, avoir un meilleur grip avec le dernier sorti à prix fort et de le voir fondre au soleil me fait un peu mal au coeur et au portefeuille , de toute façon pour quoi faire ? En ce moment, ils transformeent nos plus belles routes à motos en coupant les virages ou pire en construisant des ronds points, rien que sur mon trajet boulot/dodo , il y en a 2 nouveaux sur même pas 2 bornes et je précise que je suis en campagne
Pour revenir au sujet, avant sur mon Aprilia , je roulait avec des Pirelli dragon GTS , une autre essence de bois

a+ Etienne

L"essentiel n'est il pas de rouler en confiance et avec plaisir ?

Je n'ai jamais roulé avec ta monte actuelle, j'ai le souvenir, quand j'étais étudiant et motard,au siècle dernier d'avoir monté des Dunlop machin chose dont j'ai encore un souvenir très précis des frayeurs qu'il me procura avec largesse en glissant copieusement sous la pluie aussi fine fut elle.

Dunlop j'ai un peu de mal, c'est l'association d'idée qui persiste mais je me soigne en regardant le dernier sortie.

quand j'ai acheté ma 1100 ,elle était monté en Brigestone tendre ,je ne me souviens plus du modèle (en 2005) .L'avant c'est rapidement usé en triangle rendant la moto trés dur à balancer . L'arrière n'a pas tenu plus de 4000 km . J'ai changé le train complet pour du Michelin Pilot Power , dont j'étais enchanté ,sauf au niveau endurance , après 5000 bornes l'arrière et 6500 l'avant ils sont rincés. Je les ai remplacé par des Pilot Road 2 ,excellent comportement , la moto parait plus vive qu'avec les power et l'endurance est bonne , arr.et av. env.8000 bornes ,je pense avoir trouvé le bon compromis .

J'ai fait 14500 km avec des PR2 et j'ai changé l'avant et l'arrière même temps, ils étaient rincés.
Très bonne tenue de route, excellente longévité, ce pneu me convient à merveille.

J'ai longtemps mis du Z6 devant et derrière après avoir testé du bt20, continental raod attack et bt21.

Depuis, la S me sert surtout pour les ballades à deux avec armes et bagages, je garde le Z6 à l'avant et à l'arrière je mets systématiquement un pneu en bois, comprendre le pneu tourisme le moins cher possible.

Sinon, pour ma katoche, je mets du power, c'est pas le même usage

Mettre des anciens pneus "soldés", pour ma part des D208RR, pour 200€, plutôt que des QualifierII à 150€ plus cher ou des P power...Faites vous la différence avec les pneus derniers "cris" vous ? (A part Francis et Momo). J'entends pour une utilisation piste.... je vais abandonner la route...

Salut

Comme je note toutes les opérations d'entretien de mes véhicules (déformation professionnelle), j'ai fait un petit récapitulatif des gommes utilisées ces dernières années.
J'aurais pu faire une moyenne kilométrique par type de pneu, mais j'ai préféré faire apparaître les fortes variations pour un même pneu.
Pour ne pas fausser les données, les pneus utilisés sur piste n'apparaissent pas.



BT 10 : Un bon pneu mais qui s'use très mal à l'avant
D205 : Le marathonien, un pneu suffisant en balade raisonnable mais qu'il faut absolument laisser chauffer longtemps
Z6 : Le pneu routier que je préfère. Sec, pluie il va bien partout même vite. S'use assez vite si on tire dedans. Grosse réserve de grip à l'avant

BT 20 : Un pneu que je n'ai pas aimé, long à chauffer. Adhérence moyenne sur le sec et pas terrible sous la pluie. L'avant guide mal en courbe et s'use très mal sur les flancs.

Pilot power : Un bon pneu sport, vif sur l'angle et qui continue d'offrir une bonne prestation sous la pluie. Moins précis l'usure venant surtout l'avant.

BT 56 : Un vieux pneu lorsque je l'ai posé mais surprenant. Bonne adhérence (pas roulé sous la pluie), bon guidage mais s'use très vite.

CORSA : Mon préféré pour le compromis capacité sportive et endurance (toute relative hein!). J'en ai aussi utilisé sur piste. Il excelle au freinage et en guidage de l'avant. Son seul défaut, il n'aime pas trop la flotte. Sur ce point précis le pilot power est mieux.

CORSA 3 : Pas vu ou pas su exploiter la différence avec le CORSA qu'il remplace. Un très bon pneu mais qui s'use beaucoup trop vite.

SUPERCORSA : Montés en SC1 / SC2 c'est vraiment top sur le sec. Tout y est: adhérence, précision, vivacité. Usure très rapide mais normal vu les prestations. C'est un pneu qui doit chauffer pour offrir le meilleur de lui même, il faut donc rouler à bon rythme sur route pour en bénéficier. En balade tranquille, il ne vaut pas un pneu routier genre Z6. Ca peut surprendre mais c'est vrai. Sous la pluie c'est pas top, mais sur route juste humide il est assez surprenant si bien chaud.

PILOT SPORT : Déjà ancien avec une mauvaise réputation lorsque je les ai posés ( mais pas chers), ils m'ont surpris par leur comportement tout à fait correct sur le sec. Plus rond que le pilot power il passe d'un virage à l'autre en douceur. Un gros défaut; sous la pluie, il déteste les rustines noires qui colmatent les fissures du goudron ainsi que les bandes blanches.

Le kilométrage de ces pneus est assez faible. En discutant avec d'autres motards, je me suis rendu compte que la plus part d'entre eux les emmènent à des kilométrages plus élevés.
Cela est certainement du à mon style de conduite: freinage sur l'angle et accélération très tôt. En réalité je passe de l'un à l'autre!
Jamais d'autoroute, très peu de ville, je roule essentiellement sur le réseau secondaire sur des routes à motos.

Bien sur ce n'est que mon avis, mais lorsque le budget pneu dépasse celui du carburant on s'y intéresse de très!

A+

Hello,

Pour ma part j'en suis à la deuxieme monte en Z6 et je pense leur rester fidèle . Je les traine en moyenne à plus de 10 000 Km et leur comportement est sain que ce soit sur le sec ou sous la pluie . Les routes perigourdines leur donnent l'occasion de s'user jusqu'aux pieds de notre éléphant favori.

mon train de miche (de lin) PR2 a passé les 10 000km et il reste de quoi rouler l'année prochaine, ceux qui étaient en auvergne savent qu'ils étaient bien ronds

beaucoup mieux que les ex PR1, usure régulière bonne montée en température même par temps froids

défaut : le prix peut être

Quand j'ai acheté la mienne, il y avait un PR à l'avant et un BT20 à l'arrière.
5000 km plus tard, les 2 ont été remplacés par des PR2, l'AR pour la ballade auvergnate (il pouvait encore en faire mais devenait limite sur un long trajet) et l'AV ce WE. Là aussi, il y avait encore un petit millier de km de potentiel.
La première "combinaison" n'a pas été mise en défaut lors des 1500 km de la ballade (normal, vu la vitesse à laquelle je me traînais) malgré une météo que l'on qualifiera de variée...

Je donnerais mon opinion sur la 2ème "combinaison" quand j'aurais roulé...

j'ai testé BT014 bien , bon feeling, glisse prévenante, mais pas terrible sous la pluie:5000km AV et AR.
BT016:hé... pas mal!!! très bon feeling de l'avant, très bon comportement sous la pluie( je les ai eu au début de l'hiver... chauffe rapide:6000km
et la , maintenant qualifier II, ben mon cochon.. ca marche ca!!!!
vraiment rien a redire...en 1000 km pas de mauvaise expérience....a remettre!!

j'ai acheté ma R1100s avec des dunlop qualifier, ce sont de bons pneus mais à l'espérance de vie trop réduite pour un petit budget !! j'ai fait à tout casser 3000 bornes avec (et oui déjà ) et le pneu arrière était largement au témoin sur la bande de roulement (le proprio d'avant avait roulé 1500 bornes avec).
j'ai eu l'occasion d'acheter des pilot Road2 d'occas' (1000 bornes, 140 euros le train) et j'aime bien, je trouve que la moto se place mieux sur l'angle même si, en comparaison aux dunlop je ressens quelques mouvements (genre louvoiement) à haute vitesse, genre 180km/h, sur route bosselée, ainsi qu'une tendance à "plonger" passé un certain angle. A voir au niveau longévité ce que ça donne mais pour l'instant je suis assez satisfait même si je voudrais voir ce que donnent des power sur cette machine.

Salut
Il va falloir choisir, le pneu magique n'existe pas.
Un pneu sport Gt tel le PR2 est un bon compromis plaisir/porte feuille.
Si ça gigotte sur le bosselé à 180, j'imagine que c'est en ligne droite ça vient de tes suspensions

c'est surement toi qui as raison pour les suspattes mais j'ai rien touché pour voir la différence avant aprés changement de pneus. Faut dire que qd j'ai eu la moto, elle était "serréé au taquet niveau suspensions vu que l'ancien proprio ne roulait qu'en duo avec femme et valises. je te raconte pas les secousses sur les petites routes de l'Auvergne profonde, un vrai vibro !! j'ai assoupli un peu l'avant et l'arrière mais je tatonne encore un peu (surtout à l'arrière ou je comprends pas trop ce que dit le manuel).
Ceci dit (et sans arrière pensée ) je préfère trop raide que trop mou

si tu talonne derrière en solo avec l'amortisseur d'originen il faut que tu comprime plus ton ressort à l'aide de la grosse molette. Après, si tu sens que ça pompe, tu serres 1/4 de tour par 1/4 de tour la vis en bas de l'amorto jusqu'à obtenir un amortissement correct.

Pour l'avant pas de réglage de ressort possible, esssaye l'hydraulique VAF moins 6 clics. Si ça pompe lors de changement d'angle rapide visse encore un peu.

Après beaucoup d'hésitation, j'ai commandé les M5 de chez Metzeler.
Je roule avec cette marque "en bleu" et j'ai jamais été déçu ou même surpris par un comportement anormal.
Chez BM on me les proposait 398 € montés.
Chez Dafy (10 mètres plus loin) 300 € montés.
Ca fait cher le mètre à Strasbourg !!!

Je vous livre mes impressions très vite...

alors , je vois rien sur les road attack conti
comme la mienne , que je viens d'acheter, est equipée de deux road attack tout boooooo, tout neuf
je vais vous tenir au courant de ces pneus !!!!

excellente réaction, ne jamais hésiter à enrichir le forum. On attend donc tes impressions

et en plus on les trouve en haute loire!!!!
la presse est bonne, on va voir

Pour la Haute Loire il existe une version cloutable?

non mais michelin envisage de modifier les composants de ses gommes en remplaçant le noir de fumée par du sel

C'est une première pour moi :
Je vous demande un conseil en pneumatique

Pour ceux qui n'auraient pas suivi les épisodes précédents :

Fab roule tellement mal que des pneus en bois lui suffisent largement : Jusqu'a présent des Michelin pas cher genre Road tout simple. Ben ouais aller au boulot ça fait des pneus carrés alors franchement, m'en tamponne.

Mais voilà depuis quelques temps Fab ne prend plus la moto pour aller au taff. Ben oui, Renards, chats, sangliers traînent dans la campagne rennaise la nuit tombée et comme je bosse de nuit (j'ai un collègue de boulot qui a passé 4 heures inconscient dans un fossé, puis 3 mois à l'hosto suite à une collission nocturne avec un sanglier, ça fait réfléchir sur notre condition d'humain et des risques que l'on peut prendre alors que l'on pourrait faire les mêmes choses en prennant moins de risques.

Bref, revenons à nos gommes.
Cette année, j'ai donc décidé de rouler sur piste essentiellement, avec un budget consacré Pas énorme

On ne trouve par ici quasiment que du Pirelli ou du Michelin mais en gomme tendres les prix sont astronomiques (dommage, les Power Race m'avaient bien plu sur route)

Mon train de Corsa III m'a bien plus l'année dernière sur 3 journées piste et il reste de quoi faire encore.

J'ai entendu beaucoup d'éloges sur Le Supercorsa mais SC1 / SC2 / SC3 ??? Comment les distinguer?
Les Super Corsa Pro sont-ils équivalent/mieux? Ont-ils les mêmes dénominations?


Il y a un petit magasin sur Rennes qui a en stock et peut commander le train en 120/180

SuperCorsa Pro à 220 € le train (date de fabrication 1010)
CorsaIII à 190€ le train sur commande

Lequel choisir sachant que mon niveau ne me permet pas de tirer la quintescence de la machine et des pneus ?

FAB a écrit:
Lequel choisir sachant que mon niveau ne me permet pas de tirer la quintescence de la machine et des pneus ?

Salut FAB. je peux pas te conseiller sur le choix de ces pneus je ne les connais pas. Mais je me permets juste de réagir sur ta dernière phrase.
Le pneu étant la seule chose qui te relie a la route, je pense que ton niveau n'a rien a voir avec le choix de tes pneus... Ils doivent être au top. C'est pas une fois par terre qu'il faudra se dire que pour 30€ de plus une autre montre aurait pu te faire éviter la chute.
Puis justement si ton niveau n'est pas top, de bons pneus corrigeront des erreurs de débutants...

Certes, je sais que ce sont des pneus qui ne sont pas mauvais.
Mais est-ce indispensable de payer 30€ de plus, si tu ne voies pas la différence?
Si on me dit qu'avec tel pneu, je passe sous la minute à Carole, j'achète, si c'est juste le dernier sorti, c'est pas grave, je le prendrais l'année prochaine