Vos pneumatiques pour vos 1200 et HP2.

Quelle monte de pneu avez vous essayé ?
Quel pneu avez gardé et pourquoi ?
Que pourriez vous en dire pour partager votre expérience ?

De nombreuses questions pour un sujet toujours alimenté par les nouveautés des manufacturiers, des nouvelles sorties de mobe, ...

Les statistiques du forum m'amène à organiser un peu cette rubrique qui en tête de celles consultées par nos membres, invités et nos fantômes adorés.

Personnellement, je cherche encore la monte pour le 1100 pour lui trouver plus de vivacité. J'ai fait le deuil de certains pneus ou marque pas assez vendu dans mon village comme par exemple les roadattack de Continental qui avait bonne presse. (les RoadAttack II. arrive peut être la prochaine monte ?!)

Cet exemple de ma part pour illustrer la richesse du questionnement qui nous font choisir tel ou tel monte, la reprendre ou en essayer une autre. Les discussions avec son concessionnaire ou l'homme de confiance d'un distributeur... recette complexe qui anime notre questionnements.

Faites le point ici des pneus essayés, de ceux actuellement en cours d'usure des bouts de bois jeté à peine rodé, de ceux qui vous ont gratifié de glissouilles non anticipé, ou encore de ceux râpé, cuit, bouffé après 2 sorties classées comme tranquille par tous les protagonistes.
A vos claviers, personne n'aura tord et tous auront raison.

Toujours dans le déterrage de messages oubliés...

On peut commencer par parler des Dunlop Qualifier-II..

Mais sinon, j'ai été très satisfait aussi des prédecesseurs de ce gommard, pas le premier "Qualifier", non, pas au même niveau, notamment son usure trop rapide en regard du gain obtenu, mais par exemple, du temps où l'on en trouvait encore, les D 207 puis D 208... ces derniers je pense qu'on en trouve encore un peu de stock par ci par là, mais cela ne va pas durer !

Sinon, j'ai aussi testé le Metzeler Sportec M1 en son temps, pas mal au début mais aussi sympa passé la mi-vie, pareil pour le Power (premier du nom, pas le 2CT) ou certains Bridgestone... il me reste à savoir ce que vaut le Power 2 CT passé la mi-vie, il m'en reste un train à finir...

Pour être plus précis, ce que j'ai été amené à reprocher à beaucoup de montes, se situe à partir des 50 ou 60% de l'autonomie du gommard... surtout sensible à l'avant, cette sorte de "crantage" ressenti à l'AV, lors de la mise sur l'angle, passé les angles "de tous les jours"... c'est très désagéable et donne l'impression momentanée qu'on perd l'avant...

Or, les Dunlops de toutes générations que j'ai montés (beaucoup de D 207 à l'époque de la 1100S) ne m'ont jamais, je dis bien JAMAIS fait ce coup-là !
Au contraire, ils restent ce que j'appelle "bien rond", ne changeant aucunement le feeling de la mise sur l'angle, jusqu'au maxi de l'angle possible avec la moto, même très peu de temps avant de les jeter !!
Bien-sûr, en s'approchant du bout, on "charge" un peu moins, on gazz moins en sortie et on freine un poil moins fort sur l'angle, mais pour ce qui est des angles et des trajos, ça reste un plaisir jusqu'au bout !

Et au risque de me répéter, seuls les Dunlops me permettent cela !
Tous les autres que j'ai testés, et dieu sait si certains sont "top" en feeling à neuf, m'ont "emmerdé" passé les 50% de leur vie... je ne sais pas pour vous, mais moi je prétend qu'on doit pouvoir utiliser un gommard avec plaisir jusqu'à ce qu'il soit "nécessaire" d'en changer, et pas prématurément ! au prix où ils sont !!!

Bref, à suivre...

j'ai commencés avec les Bridgestone BT21, pneus bons et bien ronds qui accrochent mais je regrette le manque d’adhérence sur sol mouillé.
je suis passé au Michelin Pilot Road 2CT et j'ai trouvé un bon compromis. Très vite en température et surtout très bon sous la pluie. Par contre au début que la moto était plus rétive à mettre sur l'angle sûrement à cause de la forme du pneu mais au fil des kms cela a disparu ou alors je m'y suis habitué !
Vitto

J'arrive à 5000 km avec un pilot pure à l'arrière...bientôt rejoint par un petit frère à l'avant, mon actuel Pilot Power 2 CT étant presque slick.
Le feeling ne change pas tellement entre le 2CT et le pilot pure. Bonne tenue sous la pluie, montée en temp assez rapide et durée de vie très appréciable. C'est donc sans hésiter que mon tout prochain pneu avant sera...un michelin...pilot pure.
Vive l'industrie et les ouvriers français, eux aussi en voie de disparition, mais pas protégés par green peace. ça viendra. Ou pas.

essaye un dunlop sport smart et tu ne mettras plus un michelin truc

Totentanz a écrit:Vive l'industrie et les ouvriers français, eux aussi en voie de disparition..

J'ai toujours préféré les Michelin, et faire travailler mes compatriotes n'est pas pour me déplaire.
Les Pilot Power tout simple m'ont enchantés sur route et sur piste, autant avec le 12RT que sur le Street Triple R, mais mes derniers Power Pure montés sur le 1000 GSXR m'ont vraiment déçu.
Mais ils avaient tous un point commun : ils étaient marqués "made in spain" ....

Le 12GS, avec sa monte spécifique en 19' à l'AV, m'a fait acheter des Dunlop RoadSmart (plus orienté tourisme que le SportMax) que j'ai rodé avec enthousiasme à Alès et qui s'avèrent pas mal du tout sur route.
Curieusement, ils sont estampillés "made in france" ....Tout fout le camp...

PierR a écrit:

Totentanz a écrit:Vive l'industrie et les ouvriers français, eux aussi en voie de disparition..

J'ai toujours préféré les Michelin, et faire travailler mes compatriotes n'est pas pour me déplaire.
Les Pilot Power tout simple m'ont enchantés sur route et sur piste, autant avec le 12RT que sur le Street Triple R, mais mes derniers Power Pure montés sur le 1000 GSXR m'ont vraiment déçu.
Mais ils avaient tous un point commun : ils étaient marqués "made in spain" ....

Le 12GS, avec sa monte spécifique en 19' à l'AV, m'a fait acheter des Dunlop RoadSmart (plus orienté tourisme que le SportMax) que j'ai rodé avec enthousiasme à Alès et qui s'avèrent pas mal du tout sur route.
Curieusement, ils sont estampillés "made in france" ....Tout fout le camp...

D'accord avec vous deux

3700 kms avec le metz d origine et je viens de monter un train dunlop sport smart et la vraiment stupeur
Plus la meme moto bien plus vive presque trop meme sur l angle une mise en temperature top meme avec ce temps pourri
et j espere quelques kms de plus.
a suivre

je l avais dit et le gnac aussi

Pour moi l'affaire est claire !!

Étalée sur plusieurs saisons, sur la 11 et la 12 S et sur les 207, 208 et qualif2, mon expérience des Dunlops me dissuade très fortement d'aller voir ailleurs !!

Mais bon, cela fait seulement 10 ans que je le dis, arf..

Un rayon de soleil je m en vais en espagne par la cote pour un essai un peu plus viroleux !!!!!!!!!!!! bon weekend a tous et toutes

petergiova a écrit:3700 kms avec le metz d origine et je viens de monter un train dunlop sport smart et la vraiment stupeur
Plus la meme moto bien plus vive presque trop meme sur l angle une mise en temperature top meme avec ce temps pourri
et j espere quelques kms de plus.
a suivre

Très intéressant ! Dommage, j'ai encore en stock deux trains neufs de Pirelli Dragon Supercorsa SC2 (les mêmes que les Metzeler Racetec d'origine sauf qu'ils sont "K3" c'est-à-dire un peu plus durs que les SC2). Mais après, j'irais voir chez Dunlop...

Je dois être un piètre essayeur de pneumatiques.

Aimant on va dire une conduite un peu rapide, j'ai déjà utilisé de multiples marques et modèles de pneus, sans que je sois capable de dire que tel ou tel pneu soit nul ou exceptionnel. Et comme je ne fais presque plus de route, cela fait longtemps que je roule sur route avec mes pneus pistes réformés (sauf avec ma K1)

Sur route, je ne roule jamais sous la pluie, sauf me faire prendre par une rincée. Et sinon, la route a depuis toujours été synonyme de virée rapide, donc pas de grand tourisme, pas de moto pour le boulot.

Lorsque j'ai acheté ma R1200S elle était équipée de Michelin Pilot Power. 2500 km de rodage sur les routes des Vosges, jusqu'à correctement essorer la poignée. Bonne maniabilité, bon grip sur l'angle, jamais de perte d'adhérence. AU bout de 2500 km, usure presque pas visible.

Puis ma R1200S est passée sur piste. Après une année en Bridgestone slick, j'ai testé en automne 2009 le Michelin Power One. Depuis j'en suis à mon 5ème train, vu que je l'adopte définitivement:
- excellente vivacité induite par un profil avant en Vé, qui induit également une bonne assise plein angle
- grip d'enfer qui permet d'ouvrir très tôt en sortie de virage
- montée en température ultra rapide
- bon contrôle de l'usure qui est également bien répartie (ce qui est le point absolument nul sur des Pirelli Supercorsa). En plus assez bonne longévité
- et de qui ne fait pas de mal, un pneu cocorico, ce qui n'est pas pour me déplaire après avoir laissé quelques milliers d'euros aux japonais ou italiens

Boxer53

Le Gnac a écrit:Pour moi l'affaire est claire !!

Étalée sur plusieurs saisons, sur la 11 et la 12 S et sur les 207, 208 et qualif2, mon expérience des Dunlops me dissuade très fortement d'aller voir ailleurs !!

Mais bon, cela fait seulement 10 ans que je le dis, arf..

Tu ne risques pas d'être déçu des Dunlop, surtout si tu n'essayes pas les autres marques.

pour ma part j ai tester beaucoup de marques de pneus a chaque fois je reviens sur dunlop avec une qualité prix imbattable