CAROLE 12 et 13 août 2017

Waaahhh l'excuse.... :) c'est le jour...
Bon j'ai pas encore vu la video. Sinon bravo les gars surtout Bruno , 800 bornes pour voir les potes et faire qq sessions sur un tourniquet . Cool le coaching de Teuteuf

teuteuf32 a écrit:Top la vidéo
J'en connais un qui avoir droit à un petit rappel sur les trajectoires 😀

Si c'est de moi que tu parle çà a été mode rapide sans plus, pas d'importante concentration vu que pas de lièvre à chasser, donc quelques approximations
D'ailleurs il n'y a qu'à voir le compte tour. Pour un HP2 qui rupte à 9300 tr/mn j'étais fréquemment assez loin

ça me fait toujours plaisir de les revoir et pour certains ça commençait à dater. C'est vrai qu'à moins de 800 km j'ai un max de circuits en France ou en Espagne, mais les autres bras cassés n'auraient pas été là.
On compte sur toi pour la prochaine, on en a parlé vite fait avec Fab qui serait intéressé par Dijon. Pourquoi pas!

Moi Dijon?
Pour la moutarde pas plus

Boxer53 a écrit:

teuteuf32 a écrit:Top la vidéo
J'en connais un qui avoir droit à un petit rappel sur les trajectoires 😀

Si c'est de moi que tu parle çà a été mode rapide sans plus, pas d'importante concentration vu que pas de lièvre à chasser, donc quelques approximations
D'ailleurs il n'y a qu'à voir le compte tour. Pour un HP2 qui rupte à 9300 tr/mn j'étais fréquemment assez loin

Je me permettrai pas

FAB a écrit:Moi Dijon?
Pour la moutarde pas plus

il me semble pourtant que tu m'en as parlé. Je perds la tête?

voila après visionnage oufti j ouvre rarement les gaz a fond   par contre la parabolique ça va pas  je trouve que c est trop longtemps a l intérieure pour un 1000 a travailler pour la prochaine fois



petit bonus ma poursuite avec flatsport

6 ème session, pas la meilleure mais celle avec le plus de conneries: vibreur en entrée du gauche sui suit la ligne droite de départ et freinage raté à golf pas vu le premier poteau bleu, manque d'attention.

bon, maintenant qu'on a ce qu'on sait faire, voilà ce qu'il faudrait faire

Je me demande qui est ce commentateur? il me semble qu'il a un accent belge

"et ils se tiennent tous les 2 depuis tantôt"
"ah ils sont encore trop larges"
"et Francis il n'arrive pas à lui remonter dessus"........ (Purée il connait même mon prénom)
"passé devant"........(Ouf quand même )

C'est dingue ce qu'on peut trouver sur Youtube

flatsport a écrit:

Ben oui c'était pour expliquer à Fab là ou il pouvait aller plus vite sans problème

Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo

Salut les copains.

Chouette Week-End. Revoir de vieux potes est un très grand plaisir. Un Gros merci à Dame Laurence (Mss Charlier) pour la planchât. super idée. J'aime la truculence de vous tous.

Question moto. Bon comment dire c'était la découverte ou comment passer d'une R1200S à bout de souffle à une Ninjette. J'avais une volonté rester dans les temps que je faisais avec la R1200S afin de continuer à jouer avec Fab. Ben... c'est raté mais c'est la faute à Fab. J'avais pas prévue qu'il progresse de 3 secondes au tour. Moi, je pense qu'à vue de nez que je n'ai pas fait mieux que 1'18" et donc je suis resté dans mes temps.
J'ai vite compris que Fab avait la volonté de me prendre un tour (pas réussit) mais ce n'était pas très drôle alors comme nous avions la chance d'avoir Francis dans notre groupe Fab & Francis ont joués ensemble quelques tours. De mon côté "Back to basic" j'ai surtout travaillé ma position sur la moto ou plus exactement ma non position. Là je suis content, La Ninjette est plus à ma taille que Mamie R12S et même si j'ai pleuré en regardant Fab s'extraire des virages et me prendre la longueur d'un porte avion, j'ai le sentiment d'être plus à l'aise sur mes entrées de courbes et donc de passer plus vite sans me fatiguer. Bref je suis content de mon choix de moto, mais qu'est-ce que ça manque d’âme et c'est aussi bruyant qu'un moulin à café cet engin.

étant le local de l'étape je ne vous parlerai de la fatigue du trajet ou le fait de venir de Belgique pour visiter un IKEA. Mais je note que c'est à moi de maintenant faire 800 Kms pour rouler avec vous. Dijon, Pau ou ledenon sur deux ou trois jours est une option sérieuse pour Août prochain.

ah si encore un petit truc, Merci Teuteuf d'être resté dîner avec nous, de cette balade sous la pluie et de tes conseilles.

ah encore un truc, je n'ai pas fait de mécanique... et ça c'est rare. Il y en a d'autre qui ont râlé sur des batteries je ne vais pas les nommer.

J avais annoncé ma venue il y quelques moi en tant que voisin, mais miss 12S en a décidé autrement:

Batterie OUT, et pour finir nez de pont cassé, donc pas possible de venir vous rendre visite et de faire la connaissance des provinciaux, cela m aurais rappelé les années dépisté en endurance avec Arcueil

La prochaine fois promis je me débrouillerais mieux

Amicalement

Frank

nez dz pont, c'est plutôt rare de casser ça, c'est plus souvent le roulement de grande couronne

Non chez moi c'est normal, je fut le premier propriétaire de K1 a cassé un arbre de transmission.

Plus rien ne m'étonne, surtout que la fiabilité de nos chères allemandes n est plus !!!!!!!

vous avez des nouvelles concernant les photos. Ca devait être en ligne la semaine suivant le roulage, mais rien!

Ils étaient à mettet le week-end suivant, je pense qu'il ont été overbooked

les photos sont en ligne.

Toujours à la bourre, mon CR
Je voulais y inclure des photos mais le PC du boulot restreint certains sites....



Arrivé sur place Bobby m’attends avec sa fille, il viens de faire 2 run de 25 minutes en 1h, grâce à l’open Track organisé par le circuit de 17 à 18h.
Il voulait se roder et trouver ses marques sur sa nouvelle ZX6R 2011 full Kéké Touch. Bon maintenant il est rincé...
En effet, Mamie r1200s, après avoir passé 150 000km de bons et loyaux services a décidé de prendre sa retraite : arbre à came vrillé. Le soucis c’est que c’est arrivé le 22 juillet, donc 3 semaines pour trouver une nouvelle pistarde avec l’organisation de Bobby, c’était pas gagné d’avance…
Bobby s’éclipse pour ramener sa fille à la maison, mais doit également trouver une roue de secours pour sa remorque. Bobby alias le poissard...
J’installe le campement tandis que Flatsport et Boxer53 arrivent. On attendra Charlier accompagné de sa femme, juste avant que la nuit ne s'installe.
Les inscriptions se font le soir et nous roulerons à suivre, dans un groupe Bobby, Boxer53 et moi-même, puis les rapides que sont Jean et Bruno.
La nuit s’installe et mon rythme de nuit ne veut pas me laisser dormir, je vais faire un tour à pied sur le circuit.
Le réveil est humide, rien de bon à Carole, réputé pour être glissant lorsque c’est humide. Ca m’arrange, j’aime bien le mouillé dixit Flatsport : « Les bretons sont étanches », ça me permet de retrouver mes repères le matin, sur ce circuit sur lequel je n’ai pas été depuis 2 ans. Certains profiterons pour faire du tourisme à Ikea.
L’après-midi est sec, je remets mes slicks et j’en profite pour tester des plaquettes racing.
Je dois dire que c'est efficace après mes plaquettes en carton.
Bobby a eu bien raison de faire son échauffement vendredi soir car il est à l’aise, mais pas suffisamment, soit les plaquettes racing sont efficaces, soit je suis encore plus à l’aise que lui.
Tout le monde roule sauf Flatsport et Charlier car la poisse les poursuit : 2 tours pour l’un, un seul tour pour l’autre dans la première session. Pannes de batterie écourterons aussi leurs runs suivants.

La journée se termine dans la bonne humeur : Teuteuf est passé nous voir, après un verre offert par l’orga, on part faire un tour du ciruit avec ses conseils avisés et la pluie arrive à mi circuit, afin de refroidir les cerveaux qui fument à l’idée de modifier les traj’ mises en place dans la journée. La soirée se poursuit autour d’ une plancha préparée et organisée par les Belges.

Dimanche il fait sec, les choses sérieuses peuvent commencer, je me lève avec un mal de crâne, les bruits des moteurs le couvriront. Je pars avec un bon rythme en appliquant consciencieusement les recommandations de Teuteuf. Je gagne 2 secondes par rapport à mes temps d’hier. Je conserve ce rythme et fait des gros 1.15 ou petits 1.16 régul toute la journée. Le circuit est très physique et demande beaucoup aux freins. Bobby n’arrive plus à suivre. Il se concentre à prendre en main sa nouvelle machine sans se faire brusquer.
Je travaille les secteurs les uns après les autres, commence à taper plus dans les freins et je commence à sentir la fourche trembler à chaque gros freinage. Etrange au début, mais on s’y fait. Teuteuf repassera en fin de journée voir si les conseils de la veille ont portés leurs fruits et si ils sont appliqués. En effet, on a tous bien progressé 2 secondes minimum.

La fin de journée arrive, il ne reste plus qu’à remballer et se dire à l’année prochaine si possible.