Re: poly piste

par sprint38 Mar 7 Mai 2013 - 22:22

Le poly "chiffonné" est réparé, je suis allé le récupérer : on dirait qu'il a pris du poids, de la rigidité c'est sûr, ça fait solide comme un panzer mais c'est beaucoup moins "flexible" maintenant. Le travail semble de qualité , comme j'y connais rien j'attendrais l'avis des experts du forum.
poly piste - Page 3 2013-049

c'est cool la coque arrière peut encore être montée avec le nouveau poly :

poly piste - Page 3 2013-050

au niveau tarif , j'en parle pas morningcoffee

par sprint38 Mar 7 Mai 2013 - 22:27

Boxer53 a écrit:

Si si, regarde page2

Ok je prépare le camping car chien

par flatsport Mar 7 Mai 2013 - 22:30

il faudrait que tu te fasses former une bulle sur mesure

par sprint38 Mar 7 Mai 2013 - 22:36

flatsport a écrit:il faudrait que tu te fasses former une bulle sur mesure

c'est ce que m'a dit le pro , trouver un fournisseur en lui montrant la face avant pour voir si "ça passe" et ajuster la bulle. Parait que chez Poly26 ils ont de la bulle "standard" ?

par flatsport Mar 7 Mai 2013 - 22:39

je ne sais pas, mais il existe des feuilles qui se forment à chaud

par Boxer53 Mar 7 Mai 2013 - 22:40

Finalement d'après ce que je vois, le vélo ne sera pas nécessaire à Nogaro

par sprint38 Mar 7 Mai 2013 - 23:28

flatsport a écrit:je ne sais pas, mais il existe des feuilles qui se forment à chaud

j'ai entendu ça aussi mais faut s'y connaitre. Le but est d'en trouver une qui soit trop grande , à découper en sachant faire.. violence02

par flatsport Mar 7 Mai 2013 - 23:37

ce n'est pas toi qui forme mais un pro. Reste à trouver près de chez toi

par charlier Mer 8 Mai 2013 - 18:02

sprint38 a écrit:
charlier a écrit:voila pour faire tenir la bulle

http://www.ebay.com/itm/271024523775?item=271024523775&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3f1a5209ff&vxp=mtr

Ok Jean ça a l'air d'être ce qu'il me faut mais je suis passé à la concess et j'ai commandé les huits vis et écrous ad-hoc. Quand j'aurais le tarif je suis sûr que je vais regretter ta trouvaille mais bon je garde l'info.
Les blaireaux chez BM , ile me demandent : "quelle année la moto" , pfffffffff , trop marrant quand je lui dit "j'en sais rien, c'est pour une 12 modifiée 1000 divisée par quinze que je retiens 4.........

ça coute trop cher chez BMW affraid

par sprint38 Mer 8 Mai 2013 - 18:57

on verra..

par sprint38 Jeu 9 Mai 2013 - 22:22

compte rendu de chantier , ça avance..

l'araignée doit être sans cesse remodelée , 1° prépa , la fixer aux bras carbone , après quelques trous et torsions en tout sens... :

poly piste - Page 3 2013-052

allez !! , la prise compteur ne passe pas :
poly piste - Page 3 2013-053

après allégement , allez !! j'ai vu un peu large ... :

poly piste - Page 3 2013-054

en passant , je me suis occupé du demi guidon , c'était un peu tordu quand même... frot frot sur le poly... :

poly piste - Page 3 2013-055

J'ai prépositionné l'ensemble avant , même la bulle , sans le kit visserie c'est pas évident... demain je dois pouvoir tout fixer (surtout le BQTT ) si ça le fait l'avant sera Ok , je verrais pour l'arrière...

par sprint38 Sam 11 Mai 2013 - 14:44

Je me suis quand même lancé à monter la partie arrière , c'est pas que j'ai de l'avance mais de la curiosité puisque l'ex partie arrière s'adapte au poly Säring et je pensais en rester là pour l'instant.

J'ai pas mal de questions mais surtout un problème bloquant, celui là :
poly piste - Page 3 2013-057

je n'arrive pas à faire coïncider les 2 trous pour visser. Peut on forcer beaucoup et comment ? C'est de l'acier bien épais... Il faudrait être deux pour bien caler les 4 vis avant de visser. Là étant seul , j'en ai positionné 3 et la 4° est un calvaire..
Que me conseillez vous ?
C'est dommage car j'avais réussi à fixer l'échappement , pas trop mal , mais là aussi un conseil : faut il absolument fixer avec des silents-blocs ? comme à l'origine.. peut être utiliser des rondelles qui amortiraient les vibrations ?
poly piste - Page 3 2013-058

le pot n'est pas fixée sur la précédente photo , j'en ferais d'autres

je vous passe les défauts d'ajustage, a peaufiner :
poly piste - Page 3 2013-061

par flatsport Sam 11 Mai 2013 - 15:36

tu peux essayer de le contraindre un peu avec une sangle à chiquet, le mieux étant de déserrer les 3 autres vis. Tu peux aussi gagner un peu en élargissant un tout petit peu le trou. Si ça ne suffit pas il va falloir cintrer le tube sans lui faire de pli.

Une rondelle n'amortit pas les vibrations

par sprint38 Sam 11 Mai 2013 - 23:06

flatsport a écrit:tu peux essayer de le contraindre un peu avec une sangle à chiquet, ........ à quoi , du tabac ?? ... lol... c'est ce que j'essaye de faire, pas évident seul entre forcer sur le tube, positionner la vis et serrer

le mieux étant de déserrer les 3 autres vis.... ok , elles sont juste positionnées sur quelques filetages , je dois y mettre du frein filet avant le serrage ?

Tu peux aussi gagner un peu en élargissant un tout petit peu le trou..... ça j'y pensais mais vu l'épaisseur du métal et mon outillage de pecno , mais je vais essayer

Si ça ne suffit pas il va falloir cintrer le tube sans lui faire de pli......?? ou je remets l'ancienne boucle arrière ( je pars fin de semaine à Nogaro)

Une rondelle n'amortit pas les vibrations.....je sais bien mais je voulais dire rondelle métal plus une en "caoutchouc" si ça existe ?

merci pour tes conseils TK.

par flatsport Sam 11 Mai 2013 - 23:14

S'il y a vraiment trop d'écart, remonte l'ancienne boucle et prends le temps par la suite d'adapter proprement les nouvelles pièces. Quand on est pressé et qu'on n'a pas de temps on ne fait que des conneries.

par Boxer53 Sam 11 Mai 2013 - 23:23

A voir si la boucle d'origine n'est pas faussée(ce qui est vite arrivé sur une R1200S), et éventuellement le cadre arrière aussi.

Cette boucle arrière doit être soudée avec un gabarit. Je ne pense quand même pas que c'est fait n'importe comment.

par sprint38 Sam 11 Mai 2013 - 23:37

je vois qu'il faut vérifier beaucoup de paramètres. Pour mon problème il ne manque pas grand chose pour fixer la boucle

par sprint38 Sam 11 Mai 2013 - 23:49

pour la fixation du pot , d'origine y a ça :

poly piste - Page 3 Pot10

2 gros silent bloc que je ne peux remonter , sont ils indispensables ? comment les remplacer ?
J'ai posé à côté toutes la quincaillerie Säring dont je ne sais quoi faire ? support phare ? radiateur ? peut être le sabot ?

par Boxer53 Dim 12 Mai 2013 - 8:49

sprint38 a écrit:pour la fixation du pot , d'origine y a ça :

2 gros silent bloc que je ne peux remonter , sont ils indispensables ? comment les remplacer ?
J'ai posé à côté toutes la quincaillerie Säring dont je ne sais quoi faire ? support phare ? radiateur ? peut être le sabot ?

Si tu enlève les silent bloc, comment veux tu fixer le pot? Déjà ces silent bloc sont fixés par un cerclage. Si tu desserre les vis, tu peux le faire coulisser le long du corps du silencieux afin de trouver la position adéquate pour fixer. Ensuite les pattes que tu as me semble être pour le sabot. Regarde si tu ne peux pas positionner les silent bloc au niveau du fer plat arrière de la boucle. Si oui tu perce 2 trous et tu fixe avec 2 vis. Si les 2 silent bloc n'arrivent pas au niveau du fer plat arrière de la boucle, tu rajoute 2 entretoises verticale si nécessaire.

par sprint38 Dim 12 Mai 2013 - 14:57

Boxer53 a écrit:

Si tu enlève les silent bloc, comment veux tu fixer le pot? ......comme ça :

je comptais couper ces 2 platines comme sur la photo , est ce que ça risque de casser avec les vibrations ? et mettre en plus des rondelles métal une rondelle caoutchouc ou fibre (genre plomberie) mais pas aussi grosse que celles d'origines ?

Déjà ces silent bloc sont fixés par un cerclage. Si tu desserre les vis, tu peux le faire coulisser le long du corps du silencieux afin de trouver la position adéquate pour fixer. .........j'ai vu comme ça au début et c'est pas évident , l'axe des silent bloc est énorme et bonjour le perçage de la boucle , je vais y re réfléchir

Ensuite les pattes que tu as me semble être pour le sabot.....ok

Regarde si tu ne peux pas positionner les silent bloc au niveau du fer plat arrière de la boucle. Si oui tu perce 2 trous et tu fixe avec 2 vis....ok , c'est le diamètre qui me chiffonne , j'ai des mèches métal basique... quelles mèches me faut il pour percer comme un pro ? comme je dois réussir à fixer la boucle au cadre , il faut que j'agrandisse le trou du cadre = perçage en vue..

Si les 2 silent bloc n'arrivent pas au niveau du fer plat arrière de la boucle, tu rajoute 2 entretoises verticale si nécessaire...... ok , c'est assez clair . N'empêche que si je garde le premier montage pour rouler à Nogaro car J-6 ça peut tenir ?je sais que ça ne sera pas de la préparation top genre "FrancisBike" mais j'améliorerais ça après

par Boxer53 Dim 12 Mai 2013 - 15:06

C'est mécaniquement pas brillant, mais çà devrait tenir

par sprint38 Dim 12 Mai 2013 - 15:22

j'apprends la mécanique ...
question esthétique , ça peut aller , je vais abandonner le jaune pour une autre teinte, mais la peinture c'est pas encore pour maintenant... :

poly piste - Page 3 2013-065

par flatsport Dim 12 Mai 2013 - 16:07

Bizarre que la boucle arrière ne comporte pas les axes de fixation de l'échappemement.
Vérifie régulièrement lors du roulage car un pot ça vibre énormément et il serait dommage qu'un gars le prenne dans le pif.

par sprint38 Dim 12 Mai 2013 - 21:59

flatsport a écrit:Bizarre que la boucle arrière ne comporte pas les axes de fixation de l'échappemement......tu peux vérifier , la photo de la boucle a été posté ici le 22.04 , juste les quatre trous pour le cadre et un pour la coque , rien pour le pot

Vérifie régulièrement lors du roulage car un pot ça vibre énormément et il serait dommage qu'un gars le prenne dans le pif............surtout que ce sera Michel qui se traîne derrière...

par Boxer53 Dim 12 Mai 2013 - 22:14

C'est pour laisser la place à la créativité. C'est chiant quand il n'y a qu'à mettre les vis mrgreen

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