Re: Roulage Ledenon 03.03.2013

par Boxer53 Lun 4 Mar 2013 - 22:43

sprint38 a écrit:
Boxer53 a écrit:Hé bien. Les quelques fois que j'étais à Ledenon, je me suis dit qu'il vaut mieux pas tomber, parce que les bacs à gravier sont faits avec du concassé destructeur. C'est effectif. Il faut pas dire sablé mais caillassé.

Ouais , et la combi est percée , râpée , bouffée...

Mais tu peux quand même constater qu'un bon matos çà sert

par sprint38 Lun 4 Mar 2013 - 22:58

même pas les fesses brûlées ..

Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 2013-025

Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 2013-026

faudrait voir si Hyppo me la reprend en garantie rennes noel

par Boxer53 Lun 4 Mar 2013 - 23:18

Tu vois, je savais bien que Hippo avait des promos
+25% de remise sur des prix de liquidation du stock

Tu pourrais même te payer une combinaisons Dainesse sur mesure

http://hippo.ch/

par sprint38 Lun 4 Mar 2013 - 23:29

même une jaune ?

par Boxer53 Lun 4 Mar 2013 - 23:46

sprint38 a écrit:même une jaune ?

Il faut lui demander

par sprint38 Lun 4 Mar 2013 - 23:56

en français ? je ne sais plus s'il est francophone ?

par FAB Mar 5 Mar 2013 - 5:57

En effet, y'a un peu de boulot Phillippe!!!

Ca va te forcer à mettre les mains dedans.

Tu as l'air de le prendre plutôt bien. C'est dur la première fois, ça fait mal aux ecchymoses mais aussi à l'égo un peu. Une fois remis en selle ça ira mieux

par Bobby95 Mar 5 Mar 2013 - 7:04

Oh p... Content que tu n'es rien. Pour ta mob ben là il y a un peu de boulot et d'argent.

On peu dire que les Power slik sont un peu trop exclusif. Il faut qu'ils soient à température. Ce n'est pas ces pneus que tu avais mangé en quelques tours Francis ?

par Boxer53 Mar 5 Mar 2013 - 7:59

Bobby95 a écrit:Oh p... Content que tu n'es rien. Pour ta mob ben là il y a un peu de boulot et d'argent.

On peu dire que les Power slik sont un peu trop exclusif. Il faut qu'ils soient à température. Ce n'est pas ces pneus que tu avais mangé en quelques tours Francis ?

Effectivement c'est les mêmes. Ils ont un grip d'enfer mais ne supportent pas ne pas être en température. Je n'ai pas eu de problème à l'avant, mais c'est à l'arrière que je les détruisais suite à une assiette trop levée à l'arrière qui entrainait le fait que le pneu avait du mal à tenir la température, sauf quand il faisait très chaud.

Pour Sprint c'est un peu différent, vu qu'il n'aurait jamais du prendre la piste en slick avec une température de quelques degrés. La gamelle était presque prédite.

par Boxer53 Mar 5 Mar 2013 - 8:01

sprint38 a écrit:en français ? je ne sais plus s'il est francophone ?

Il parle français.

Je lui envoi un mail ce jour, pour lui demander ce qu'il a

par flatsport Mar 5 Mar 2013 - 11:36

Je ne pense pas que cette chute soit due aux pneus eux mêmes. C'était une journée Michelin et 95% des motos étaient montées en Power Slick ou Power cup et il y a eu très peu de chute dans la journée. Philippe est le seul a avoir chuté lors de la première session de chaque groupe. Je pense que c'est les 2.4 / 1.9 bar à froid. Michelin préconise 2.1 / 1.7 pour une température < 15°C.

par Bobby95 Mar 5 Mar 2013 - 11:49

Ce que je voulais dire Bruno, c'est que comme pour les pneus des pro (slik quoi). ceux-ci ne pardonnent pas de ne pas être à la température/pression. Ils demandent une bonne maîtrise technique pour être utilisés sans arrière pensé.

J'ai aussi lut quelque part que ce type de pneu ne préviennent pas trop, ça accroche fort puis décroche d'un coup. Est-ce que c'est vrai ?

par flatsport Mar 5 Mar 2013 - 11:59

Je n'ai jamais monté ce type de slicks car je n'utilise pas de couvertures. Depuis un an je roule avec des slick Pirelli suerbike pro, des montes prévues pour des amateurs qui ne nécessitent pas de couvertures et n'offrent qu'un seul type de gomme. J'en suis très satisfait, 3 à 4 journées pour 250€ et beaucoup mois d'arrachement qu'avec les supercorsa pro B.
Je réfléchis tout de même à essayer les power cup que je pourrais avoir à peu près au même tarif par l'intermédiaire d'Islaverde.

par islaverde Mar 5 Mar 2013 - 12:24

flatsport a écrit:Je ne pense pas que cette chute soit due aux pneus eux mêmes. C'était une journée Michelin et 95% des motos étaient montées en Power Slick ou Power cup et il y a eu très peu de chute dans la journée. Philippe est le seul a avoir chuté lors de la première session de chaque groupe. Je pense que c'est les 2.4 / 1.9 bar à froid. Michelin préconise 2.1 / 1.7 pour une température < 15°C.

Je pense aussi, la plupart était en Powerslick A à l'avant comme Philippe, la piste était froide, et je pense que l'explication de Boxer53 est bonne, les pneus sont chauds sorti de chauffante, tu fais trois tours cool avec ce froid, les pneus refroidissent et perde un peu moins de grip, et là une prise de frein un peu sur l'angle comme au virage du pont et ça peux partir.
C'est un peu comme les pneus pluie, on pars sans chauffantes le temps de mettre tout en température , si tu pars avec des chauffantes, tu as beaucoup de grip et après les pneus refroidissent et ça devient glissant.
Heureusement plus de dégat sur la moto que sur le pilote !!! c'est le métier qui rentre !!!!!

par islaverde Mar 5 Mar 2013 - 12:25

islaverde a écrit:
flatsport a écrit:Je ne pense pas que cette chute soit due aux pneus eux mêmes. C'était une journée Michelin et 95% des motos étaient montées en Power Slick ou Power cup et il y a eu très peu de chute dans la journée. Philippe est le seul a avoir chuté lors de la première session de chaque groupe. Je pense que c'est les 2.4 / 1.9 bar à froid. Michelin préconise 2.1 / 1.7 pour une température < 15°C.

Je pense aussi, la plupart était en Powerslick A à l'avant comme Philippe, la piste était froide, et je pense que l'explication de Boxer53 est bonne, les pneus sont chauds sorti de chauffante, tu fais trois tours cool avec ce froid, les pneus refroidissent et perdent un peu moins de grip, et là une prise de frein un peu sur l'angle comme au virage du pont et ça peux partir.
C'est un peu comme les pneus pluie, on pars sans chauffantes le temps de mettre tout en température , si tu pars avec des chauffantes, tu as beaucoup de grip et après les pneus refroidissent et ça devient glissant.
Heureusement plus de dégat sur la moto que sur le pilote !!! c'est le métier qui rentre !!!!!

par sprint38 Mar 5 Mar 2013 - 14:04

Voilà , un aller-retour à Annecy pour mettre la moto en clinique... Avis des pro dans quelques jours... hoptial

par Boxer53 Mar 5 Mar 2013 - 14:20

sprint38 a écrit:Voilà , un aller-retour à Annecy pour mettre la moto en clinique... Avis des pro dans quelques jours...

A ta place je n'aurais pas fait cela si vite. Çà va te couter les 2 bras.

par sprint38 Mar 5 Mar 2013 - 15:08

j'ai rien signé... j'ai demandé un état des lieux. Je pense laisser faire l'essentiel et m'occuper des échanges standards... si pas compliqués....

par Boxer53 Mar 5 Mar 2013 - 16:42

Pour l'habillage je crains que cela sera difficile parce que fait dans le cadre de la Boxer Cup, puis commercialisation assurée par M-Tec qui est un escroc.

Solution 1: tout réparer. Il y a du pain sur la planche
Solution 2: opter pour un autre habillage ressemblant à celui de la S1000RR et fourni par Motorrad Säring. Livré archi complet avec un support arrière (remplacement du cadre), y compris sabot HP2
Prix: 890 euros ttc. Säring est sponsor Boxer Cup. Il doit y avoir de la remise dans l'air.

[img] Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 Habill10

Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 Habill10

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par flatsport Mar 5 Mar 2013 - 18:12

c'est pas cher, plutôt sympa et offre l'avantage de pouvoir se réapprovisionner au cas où!

par FAB Mar 5 Mar 2013 - 18:29

+1 l'adaptation est plutôt jolie enaccord

par sprint38 Mar 5 Mar 2013 - 20:38

Boxer53 a écrit:Pour l'habillage je crains que cela sera difficile parce que fait dans le cadre de la Boxer Cup, puis commercialisation assurée par M-Tec qui est un escroc.

Solution 1: tout réparer. Il y a du pain sur la planche
Solution 2: opter pour un autre habillage ressemblant à celui de la S1000RR et fourni par Motorrad Säring. Livré archi complet avec un support arrière (remplacement du cadre), y compris sabot HP2
Prix: 890 euros ttc. Säring est sponsor Boxer Cup. Il doit y avoir de la remise dans l'air.

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Enfin une bonne nouvelle...
Il faudra peut être opter pour les 2 solutions : réparer l'actuel pour avoir un poly "mulet" et un deuxième comme ce nouveau poly qui est pas mal enaccord

avec une boucle arrière nickel enaccord

Juste que les events type 1000 RR doivent laisser entrevoir la manche d'admission d'air ? à voir (mais je ne voudrais pas être trop pointilleux vu ce que j'ai fait à ma brêle)

par Boxer53 Mar 5 Mar 2013 - 20:38

Hello Spint,

Voilà l'alternative a ton habillage. J'attends en retour de mail une réponse s'il y a une remise BoxerCup (Saering est sponsor)

[img] Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 Habill11

Roulage Ledenon 03.03.2013 - Page 2 Habill11

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par sprint38 Mar 5 Mar 2013 - 22:15

Là , ça fait plus massif que la photo précédente. Presque une RT .C'est une moto de la B Cup ?

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