Préparation R1200S de piste

j'ai trouvé ça, des kits pour 11 et 12 de marque technium, mais impossible de trouver des renseignements technique autre que le prix. Quelqu'un connaît?
http://www.j2l-meca-concept.com/piston-multi-cylindre-4t-bmw/15980-moto-racing-piston-forge-multi-cylindre.html

Poursuite de la saga avec M-TEC et mes pistons/bielles.

Après m'avoir expliqué que les pistons et bielles Wössner avaient des défauts (vu aux rayons x) et qu'il ne voulait plus me fournir ces pièces afin que sa responsabilité ne soit pas engagée en cas de casse, je m'étais mis d'accord avec Michael Mühlmann pour des pistons Pistal.

Et que vois arriver la semaine dernière?: un colis M-TEC Oh miracle, mes pistons Pistal (et ceux de Sprint38)

J'ouvre le colis avec frénésie, et qu'est ce qui il y dedans??????: un jeu de pistons Wössner, avec les segments, 2 axes de pistons longs, un axe court, et pas de........ circlips.

Purée, j'hallucine. Cela fait maintenant plus de 4 mois que cela dure.

Et pour couronner le tout, je voulais régler mes comptes avec lui le week end prochain au Red Bull Ring........... mais il ne participe pas.

A suivre

étonnant, les kits Wössner sont livrés complets avec axes et circlips. J'avais reçu les miens comme ça.
Si tu as la référence, il doit être possible de passer commande auprès d'un atelier de rectification.

Pour reprendre mon post précédent, personne ne connait la marque Technium?

Boxer53 a écrit:

............. mes pistons Pistal (et ceux de Sprint38)

..................... il y dedans??????: un jeu de pistons Wössner

...................... Cela fait maintenant plus de 4 mois que cela dure.

Peut être même 6 mois... , laisse le nous rembourser la différence entre Wössner et Pistal, il va peut être en plus se tromper.... Prions pour que ce soit pas des contres-façons.... aîe aîe , on est plus à ça près... ça commence à me lasser quand même

Non mais il a pas la lumière dans toutes les cases lui... !!!??

c'est quand même pas si compliqué d'au minimum "faire ce qu'il dit" (je ne parle pas des délais... pas la peine..), mais non, même ça, sait pas faire... ???



Tout cela commence à prendre des proportions pas croyables....

C'est dommage car c'est avec de telles expériences qu'il se sabote tout seul le gars
J'espère que vous parviendrez au bout de vos peines mais à ce rythme je crains que vous n'ayez pas le temps de préparer vos moteurs avant 2013 :-(

Çà c'est sûr. Pour 2012 c'est râpé.

J'espère arriver à résoudre ce problème ou au moins me faire rembourser si cela n’aboutit pas. 2150 euros mis sur la table par moi même et Sprint38 depuis fin février tout de même.

Ce qui est curieux, c'est qu'il ne participe non plus à la BoxerCup, et j'ai appris hier qu'il n'est pas au Red Bull Ring

il est parti en vacances avec nos sous

As-tu essayé d'obtenir des infos via jonny ? Où même directement chez Wössner,
pour avoir un autre son de cloches.

Michel et moi avons eux également nos part de problèmes de livraison(s).
Recevoir une bulle de 1200s pour une hp2S, pour des pro. c'est moyen
le tout "jeter" dans un carton.

D'habitude le "bulli" ce trouve toujours sur le boxercup4fun forum, mais là
plus aucune interventions de sa part depuis pas mal de temps.

à voir...
Ciao
André

il est parti aux Iles Caïmans avec leur pognon

Il va pas aller loin avec 2150€.
Faut espérer pour lui qu'il ait vendu quelques centaines de kits Pistal...

Bonjour à tous,
je n'ai pas pu répondre à certains posts et je m'en excuse, je me suis un peu déconnecté d'autres sujets moins marrant à traiter.

bien 2150 € cela fait cher pour deux pistons à 380 euros.
Pour ma part j'ai fait l'achat via un préparateur auto Agréé Renault Sport il travaille avec tous les fabricants donc pas de soucis.
Piston wosnner reçu en 7 jours. Maintenant je n'avais pas eu les circlis mais bon 2 euros chez BM. Les masses des deux pistions reçus étaient IDENTIQUE, En plus, si problème je peux traiter directement il est à 30 bornes de chez moi.
Il m'a aussi fait les mesures de mes différents AAC donc au final cela créé un lien et fait bosser les entreprises de mon coin.

Maintenant pour les différents axes il y a un certainement temps j'ai posé la question...

Concernant la casse des bielles rien à voir avec la lubrification sur le site j'ai déjà posté des photos d'un poussoir qui a serré et complétement détruit la oui gros problème de lubrification un conseil au remontage il faut mettre de la pâte à joint pour maintenir la capacité "réservoir" avec aussi de la bonne huile.
ce n'est pas le lieu mais je cherche un radiateur d'huile de 1200R

bonne journée

et ce moteur il tourne?

voila c'est fait j'ai opte pour une ligne RS Racing c'est vraiment du bon matériel à un prix correct.

Malgré le cata + chicane Killer le moteur prend plus vite les tours et sans s’étouffer" à 7 500.
Ceci est à comparer à un Y sans cat plus silencieux Remus.

maintenant j'ai plein d'info pour enfin me monter une 1100S.

bernardenduro a écrit:

bien 2150 € cela fait cher pour deux pistons à 380 euros.

Je rectifie: il s'agit de 2 jeu de pistons/bielles Wössner et de 2 jeu de poussoirs allégés, donc pour 2 R1200S, ce qui fait 1075 euros par moto

Etant en congé cette semaine, je suis passé à mon bureau et que vois-je: un paquet sur mon bureau avec un deuxième jeu de pistons Wössner.

Il y donc un petit progrès: 2 jeu de pistons livrés. Il manque toujours encore les bielles et le poussoirs.

Mais j'ai un petit indice: la boite ou étaient les pistons vie de Boxergarage (un préparateur allemand). Ceci prouve que M-Tec n'est plus livré par certains fournisseurs et qu'il doit donc se débrouiller autrement et qu'il a donc bien des soucis financiers et doit avoir des ardoises.

Boxer53 a écrit:

bernardenduro a écrit:

bien 2150 € cela fait cher pour deux pistons à 380 euros.

Je rectifie: il s'agit de 2 jeu de pistons/bielles Wössner et de 2 jeu de poussoirs allégés, donc pour 2 R1200S, ce qui fait 1075 euros par moto

j'avais compris 377 2 pistons 800 euros 2 bielles mais je voulais te "charier" un peu en toute sympathie.
Pistal utilise parait il une technologie de meilleure qualité que wossner (plus classique)

Boxer53 a écrit:Etant en congé cette semaine, je suis passé à mon bureau et que vois-je: un paquet sur mon bureau avec un deuxième jeu de pistons Wössner.

Il y donc un petit progrès: 2 jeu de pistons livrés. Il manque toujours encore les bielles et le poussoirs.

Mais j'ai un petit indice: la boite ou étaient les pistons vie de Boxergarage (un préparateur allemand). Ceci prouve que M-Tec n'est plus livré par certains fournisseurs et qu'il doit donc se débrouiller autrement et qu'il a donc bien des soucis financiers et doit avoir des ardoises.

pour le poussoirs BBpower que tu connais en revend mais plus cher que pour mes premières commandes.

[quote="Boxer53"]Etant en congé cette semaine, je suis passé à mon bureau et que vois-je: un paquet sur mon bureau avec un deuxième jeu de pistons Wössner.

Il y donc un petit progrès: 2 jeu de pistons livrés. Il manque toujours encore les bielles et le poussoirs.


dans ta nouvelle livraison je pense que les axes de pistons sont longs (montage avec circlips) peu tu me le confirmer

merci

[quote="bernardenduro"]

Boxer53 a écrit:Etant en congé cette semaine, je suis passé à mon bureau et que vois-je: un paquet sur mon bureau avec un deuxième jeu de pistons Wössner.

Il y donc un petit progrès: 2 jeu de pistons livrés. Il manque toujours encore les bielles et le poussoirs.


dans ta nouvelle livraison je pense que les axes de pistons sont longs (montage avec circlips) peu tu me le confirmer

merci

Effectivement, il y a des axes longs.
J'ai discuté de ce sujet avec Rika (un préparateur de Boxer qui participe à la BoxerCup) au Red Bull Ring. Il me recommande les axes longs. Les alésages de l'xe de piston ont également la gorge pour monter des axes courts.

je regardé un peu cette config il est plus prudent de monter les axes longs car les accélérations des pistons (course + importante) du 1200 sont nettement plus importante donc plus de contrainte.
pour la deuxième partie tes pistons de 1200 se montent sur le 1150 S que tu as équipe, là les axes courts est le bon choix. (pour mon prochain montage)
pour info 30g en moins.

peux tu vérifier la masse de tes news pistons ? merci
et bon courage pour la suite de ton affaire

flatsport a écrit:j'ai trouvé ça, des kits pour 11 et 12 de marque technium, mais impossible de trouver des renseignements technique autre que le prix. Quelqu'un connaît?
http://www.j2l-meca-concept.com/piston-multi-cylindre-4t-bmw/15980-moto-racing-piston-forge-multi-cylindre.html

pour répondre à ta question au vu du prix des pistons à 377 euros et l'option avec les billes pour moi ce sont des wosnner. Je ne pense pas qu'il existe une multitude de fabriquant pour un si petit marché.

flatsport a écrit:et ce moteur il tourne?

yes manque plus que de supprimer le catalytique (mais pas la chicane de sortie à mon gout trop de bruit pour pas grand chose j'ai fait un essai avec mon ancien silencieux remus) et de mettre les entretoises dans la culasse pour rattraper le volume mort.

pas compris cette histoire d'entretoise dans la culasse, ainsi que les billes en option Tu peux en dire plus?

bernardenduro a écrit:je regardé un peu cette config il est plus prudent de monter les axes longs car les accélérations des pistons (course + importante) du 1200 sont nettement plus importante donc plus de contrainte.
pour la deuxième partie tes pistons de 1200 se montent sur le 1150 S que tu as équipe, là les axes courts est le bon choix. (pour mon prochain montage)
pour info 30g en moins.

peux tu vérifier la masse de tes news pistons ? merci
et bon courage pour la suite de ton affaire

Pistons BMW avec segments: 460 gr
Pistons Wössner avec segments: 450 gr
Axe BMW: 127 gr
Axe Wössner: 105 gr

Le gain de poids est donc minime et est de 32 gr. Cependant, le taux de compression des pistons Wössner est légèrement supérieur et cela se voit nettement en ce qui concerne la cote axe/dessus du piston. Monter des pistons Wössner seuls doit donc apporter un gain de puissance et de couple négligable.