embrayage facécieux

Alors voila, les symptome étaient apparus lors de notre viré en auvergne, je n'arrivais plus à passer mes vitesses dans les grandes courbes, puis j'ai ré-appris à passer mes vitesses en prenant à pleine main la poigné d'embrayage car embrayge à toc ça passe.

Sauf que maintenant ça s'aggrave. Entre deux feux rouge je ne sais pas si en efleurant la poignet ou en l'essorant le moment ou l'embrayge va accrocher. Du coup, j'ai plusieurs fois faillis caller au démarrage, ce qui n'ai pas dangeureux en soit, mais peu glorieux fasse à la horde de scooter.

Est ce que vous avez déja eut ce genre de problème ?

Je précise : qu'il y a de l'huile au niveau du bocale, mais une légère fuite d'huile en sortie de pont

Connaissant tes connaissances mécaniques, tu va être horifié mais fais une purge d'embrayage,

Ah je vais mourir.

T'as pas envi de venir à Paris avec ta copine pour un W.E. dont 1 jour de visite de mon garage gratuit (j'offre repas et couchage)

Ok J'emmène les menottes

Oh quoi ca fait juste mal les 5 premières minutes après tu ne sents plus rien

Parles pour toi, j'ai d'ailleurs retrouvé deux fourchettes à toi ainsi que ton contrôleur de pression il y a peu.



Si tu passes à Betton bientôt, tu me passes un coup de fil et tu viendras passer un sale 1/4 d'heure à la maison...

FAB a écrit:Parles pour toi, j'ai d'ailleurs retrouvé deux fourchettes à toi ainsi que ton contrôleur de pression il y a peu.

Hé bé ??

Si ce sont ses fourchettes de sélection, c'est pas étonnant qu'il se fasse bientôt péter la boîte !!!!!!!!

Bobby95 a écrit:Alors voila, les symptome étaient apparus lors de notre viré en auvergne, je n'arrivais plus à passer mes vitesses dans les grandes courbes, puis j'ai ré-appris à passer mes vitesses en prenant à pleine main la poigné d'embrayage car embrayge à toc ça passe.

Sauf que maintenant ça s'aggrave. Entre deux feux rouge je ne sais pas si en efleurant la poignet ou en l'essorant le moment ou l'embrayge va accrocher. Du coup, j'ai plusieurs fois faillis caller au démarrage, ce qui n'ai pas dangeureux en soit, mais peu glorieux fasse à la horde de scooter.

Est ce que vous avez déja eut ce genre de problème ?

Je précise : qu'il y a de l'huile au niveau du bocale, mais une légère fuite d'huile en sortie de pont

Pourquoi tu parles de fuite d'huile en sortie de pont?
Tu confondrais pas avec la boîte?
La poignée d'embrayage est dure ou molle?

Le Gnac, j'ai maintenant de grosses remontés acides, des trenblements au niveau des jambes et la vue qui ce trouble. Si ma mob rend l'ame je viendrais emprunter la tienne qui ne sert pas trop.

Bruno, Vue mon niveau mécanique je raconte tout ce qui ne va pas au cas ou. (enfin pas tout j'en garde un peu pour plus tard) Dans mon esprit perturbé la boite communique avec l'embrayage et je me suis dit que une petite fuite d'huile pouvait expliquer ce phénomène. Faut dire que ça à commencé juste après la révision des 40 mKms et la vidange de la boite. Du Donc pouf dans ma tête association des deux éléments.
La poignée est normale pas plus dure ou molle selon que l'attaque se fait en début de course ou à la fin. Bien sur quand l'embrayage se fait en fin de course, les vitesses sont plus difficilles à passer.

C'est bien ce que je pensais, la fuite est au niveau de la boîte et pas du pont. J'ai bien compris cette fois?

Il faudrait que tu détermines si c'est de l'huile de boîte ou du liquide de frein, car le récepteur d'embrayage hydraulique est fixé au cul de la boîte.
Suis la durite qui part de la poignée d'embrayage, elle t'emménera au dit récepteur.
Si la fuite se situe au niveau du récepteur, il faudra certainement le changer.

ok je fais ça ce W.E.

merci

Tu sais si c'est le même récepteur pour la 1100s, car si selon le schéma, ça se ressemble un peu, j'dis ça juste parce que j'en ai un d'avance

Je pense qu'ils sont différents.
Sur la 11s les oreilles de fixation sont du côté de la durite et le récepteur s'insère dans un logement moulé sur la boîte.
Sur la 12s, les oreilles sont à l'opposé de la durite et j'ai l'impression qu'il dépasse de la boîte.

J'espère qu'il est plus accessible que sur la 11S.

Je propose une cotisation pour offrir à Bobby un stage de "mécanique pour les nuls". On aurait pu lui demander si le câble d'embrayage hydraulique était usé!
Fin de la moquerie (toute amicale).
La bulle dans le circuit est la première idée qui vient. Y-a-t-il un lien avec la révision? Ont-ils remplacé le liquide de frein? Cela ne peut provenir des disques. Peut-être une faiblesse dans ton poignet gauche...

Salut Tot, tu sais que j'y réfléchi à prendre des cours du soir car cela ce fait dans la région.

Je ne pense pas à une bulle d'eau ou d'air, car cela va en s'agravant. ça irai bien avec ce que dit bruno. Hier soir sur la béquille en attendant d'ouvrir la porte du garage, cela faisait presque comme un couic couic couic du coté de la sortie de boite. Du coup aujourd'hui j'ai pris la voiture qui fait clic clic clic pour aller au boulot.

Ce W.E. je la déhabille, hop hop hop et je lui regarde les entrailles grrr grrrrr, grrrrr, tout calme. Car quant c'est comme cela le moindre bruit suspect me rend fébrile

Salut Bobby,
le couic couic en sortie de boîte comme tu dis correspond bien à un récepteur d'embrayage défectueux.
Leçon 1: Le récepteur en plus d'un piston hydraulique qui pousse une tige à travers la boîte pour agir sur l'embrayage, est équipé d'un roulement aussi appelé " butée d'embrayage".
Lorsque tu appuies sur le levier d'embrayage, le piston appui sur la tige qui au contact de l'embrayage se met à tourner. Cette rotation ne sert à rien, mais on ne peut l'éviter.
Pour éviter qu'elle n'usine le piston du récepteur qui lui est fixe, on interpose cette butée qui en fait est un roulement.

Le bruit que tu entends est certainement émis par ce roulement.

Sur une 11s, il faut changer le récepteur complet, ce doit être la même chose sur une 12S.

La défaillance du roulement ne provoque pas forcément de fuite.

J'ai déjà eu ce soucis sur une de mes 11s, juste la veille d'un moto tour, une purge avait réglé le problème. Ça avait tout juste tenu le temps de la course car le soucis était réapparu en rentrant de Toulon.

Le tarif pour une 12s (2pma) est de 109,10 E. C'est bizarre, il y a deux références, mais une seule est encore commercialisée. Peut être une évolution après que BM ait constaté un problème.

Tu es un maitre es réparation de ma mob

Ouais, mais je compte pas faire le déplacement. Surtout que je ne suis pas branché SM!

Oh, tous les coups et les douleurs sont dans la nature.

Non non c'est Fab qui aime ça. rien qu'a voir ses percings et la casquette c'est un signe.

Et c'est même sans tenir compte de son entêtement à rouler sur une brêle récalcitrante. Il doit aimer la douleur, c'est sur!

Bob, tiens nous au jus pour savoir si Flat avait vu juste. Nous pourrons alors lui remettre l'ordre bavarois du mérite. Dans le cas contraire, les admins pourraient retrancher 500 messages de son compteur historique forum.

C'est quoi l'ordre national du mérite bavarois?
Une entrée à la fête de la bière
Une tenue bavaroise typique
Une moto bavaroise neuve ou presque HP2S

Bobby95 a écrit:Oh, tous les coups et les douleurs sont dans la nature.

Oh Oui !!!

flatsport a écrit:Et c'est même sans tenir compte de son entêtement à rouler sur une brêle récalcitrante. Il doit aimer la douleur, c'est sur!

OOOOhhhhhh OOOOOOUUUUUUIIIIIIII

Totentanz a écrit:Bob, tiens nous au jus pour savoir si Flat avait vu juste. Nous pourrons alors lui remettre l'ordre bavarois du mérite. :

Tout dépend de ce qu'il demande

flatsport a écrit:C'est quoi l'ordre national du mérite bavarois?
Une entrée à la fête de la bière
Une tenue bavaroise typique
Une moto bavaroise neuve ou presque HP2S

Désolé dans les stocks du bureau , ils n'y a que des S1000RR, on pourra donc te trouver une tenue adéquate pou te rendre à la fête de la bière

même pas une petite HP2S pour m'y rendre?

Vraiment si t'insistes, il nous reste un k13S