Embrayage : à mon tour...

Cette année, je profite de ma révision pour checker l'état de mon embrayage.

J'ai utilisé la méthode qui consiste à retirer le bras oscillant et le cadre arrière en un seul morceau.
Voici les grosses étapes du démontage :

Et la mauvaise surprise :
Du gras des 2 côtés. joint de sortie moteur et d'entrée de boite à changer.
Les cannelures de l'arbre d'entrée de boite qui commencent à souffrir

Je vois surtout que vu les travaux titanesques, le stock de bières est conséquent      

Et encore, c'est rien. C'est juste ma dernière brassée de bière brune. Il y a une trentaine de bouteilles de blanche sur une des étagères à côté.

Le disque d'embrayage va être changé. ça c'est sûr.
Par contre, pour l'entrée de boite, j'hésite. Je me dis qu'en graissant bien et en vérifiant plus régulièrement (je pense que c'est la première fois que l'embrayage voit le jour en 14 ans), l'arbre tiendra bien encore la durée de vie d'un embrayage.
Votre avis, vu la tête des cannelures?
Autre question que je me pose : dois-changer juste la garniture d'embrayage ou bien les plateaux aussi?

pas sur que l' arbre de boite soit usé faut voir avec le nouveau disque d' embrayage si ils y a du jeux !

avant qu 'ils soit usé vraiment y a de la marge a mon avis !   

combien de temps pour démonter le train arrière ,

je pense aussi a démonter la mienne pour changer le bourrage moteur qui fuit un peut aussi ,

donc changer le disque d'embrayage par la même occasion et bourrage de boîte

Peite question: quelle est la méthode pour re-clipser le cardan sur l'arbre de sortie de BV au remontage?   

nounours a écrit:pas sur que l' arbre de boite soit usé faut voir avec le nouveau disque d' embrayage si ils y a du jeux !
avant qu 'ils soit usé vraiment y a de la marge a mon avis !

Franchement, on voit que les cannelures ont commencé à être bouffées. Cependant, je pense garder le même arbre cette fois-ci.

nounours a écrit:combien de temps pour démonter le train arrière ,
je pense aussi a démonter la mienne pour changer le bourrage moteur qui fuit un peut aussi ,
donc changer le disque d'embrayage par la même occasion et bourrage de boîte

J'ai mis 3 à 4 heures en prenant mon temps (prise de photos, réflexion,...)
Je pensais que mes joints de sortie moteur fuyaient également, mais finalement, il n'y a que l'entrée de boite. Mais je vais changer tous les joints par précaution.

Alpinestar a écrit:Peite question: quelle est la méthode pour re-clipser le cardan sur l'arbre de sortie de BV au remontage?   

Apparemment, il faut un outil genre tige de tournevis, mais avec une marche d'escalier. Il faut insérer cette tige derrière la noix d'accouplement du cardan et faire entrer en tapant sur l'outil avec un maillet. Je posterai des détails si j'y arrive facilement.
Sinon, je démonterai le pivot du couple conique...

Voici quelques photos en plus après nettoyage des pièces :
Les cannelures d'entrée de boite :


Les cannelures du disque, bien mortes :


Le couvercle :


La plaque de pression :


La plaque de pression en détail. Fissures ou matière repoussée?:


L'aspect des plateaux ne me donne pas envie de jouer. Je vais changer tout ça. Je pense juste garder le volant moteur et la plaque ressort, qui elle a une bonne tête.

Pour info, on trouve toutes ces pièces sur des sites de pièces auto pour beaucoup moins cher que ce qu'on voit sur les sites dédiés moto.
- Couvercle : http://www.piecesauto.com/fr/recherche/1.html?reference=21212333023
- Ressort : http://www.piecesauto.com/fr/recherche/1.html?reference=21212345597
- Plaque de pression : http://www.piecesauto.com/fr/recherche/1.html?reference=%0921212333022
- Disque : http://www.piecesauto.com/fr/recherche/1.html?reference=21217670454
Soit un total de : 166€ + 7€ de port
à comparer au kit vendu chez roule toujours par exemple : http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KIT003N&type=18&code_lg=lg_fr&num=15
480€!!!!

Ya de quoi de se poser des questions, non? 

sur ebay allemagne le kit en sach au alentour des 200 euros

merci pour l'info ,   

petite question buzzz combien de KM la moto ,

c' est juste pour avoir une idée de l' état d ' usure ,

merci

52000km.

Mais je pense que c'est plutôt la graisse de 14 ans (et encore plus son absence) qui est en cause...

la mienne a 73000 km ,

mais je trouve que la poignée d' embrayage et dure ,

pour avoir testé sur une autre moto , la poignée était plus souple ,

la mienne est aussi de 1999 , donc je pense qu 'une bonne révision est de rigueur !

merci   

peut-être un soucis de récepteur d'embrayage

Buzzz a écrit:peut-être un soucis de récepteur d'embrayage

en effet, d'abord faire une purge avant de sortir la boîte

vu les prix que tu as trouvé, autant tout changer.
L'arbre tiendra encore longtemps.

flatsport a écrit:vu les prix que tu as trouvé, autant tout changer.
L'arbre tiendra encore longtemps.

Malheureusement, c'était trop beau pour être vrai. Je viens de recevoir une série d'email du site après ma commande : Aucune pièce en stock.
Obligé de tout recommander chez Oscaro (en espérant qu'ils auront les pièces...) pour 230€...

sur ebay allemagne j' ai vus des kits complet entre 250 a 300 euros ,

mais aussi en pièce détachée , disque seul et autres

lord de ma recherche ils y avait beaucoup de kits a tous les prix , ce jour limité !

surremment du a des ventes terminée ?

nounours

mail@ollis-motorradteile.de
http://www.ollis-motorradteile.de/

Il vend sur ebay.de, mais tarifs meilleurs que BMW en pieces d'origine et propose egalement de l'adaptable avec frais de port au plus juste.
Pas certain qu'il parle français mais anglais et allemand ok

Petite question aux spécialistes.
Pensez-vous que cette trace sur le volant moteur soit le repère de balourd pour l'équilibrage?


J'ai beau retourner la pièce dans tous les sens, je ne vois rien d'autre qui pourrait être le repère.

Oui c'est bien cette marque blanche qui fait office de repère.
Sur les miens lors du changement de mon embrayage j'avais les mêmes marques.

Ensuite il suffit de décaler les pièces de 120° entre eux.

Ce qui est étrange, c'est qu'au démontage, j'avais repéré la position de chaque élément.
Et j'ai l'impression qu'ils n'étaient pas répartis à 120° ( 2 repères dans le même secteur). Erreur à l'assemblage ou bien mauvais remontage lors d'une précédente intervention?
En tout cas, je vais faire gaffe à bien répartir mes pièces neuves...

Oui ça peut arriver, peut être lors du remontage...

Hello buzzz ,

tu en est ou de la réparation ?

plus de nouvelle , ?

je vais aussi devoir démonter la mienne bientôt , ( roulement de la boite qui fait du bruit ! ) ( 80 000 KM )

donc grosse révision a venir ,

nounours