Bridage R1200S

faut que je vois comment ça se desserre ces colliers... banzaï!!!!!

sprint38 a écrit:faut que je vois comment ça se desserre ces colliers... banzaï!!!!!

Tu dois y arriver avec deux pinces bécro. Dixit le mécano de chez BM... perso, j'ai pas essayé...

quoi t'esss pince bréco?? bobine delco je vois, produit belgom je vois mais bécro????? je cherche.
merci du tuyau.

sprint38 a écrit:quoi t'esss pince bréco?? bobine delco je vois, produit belgom je vois mais bécro????? je cherche.
merci du tuyau.

DES PINCES CROCODILES

j"ai vu que c"était des pinces multiprises, je connaissais pas ce nom

sprint38 a écrit:je galère avec le cache côté gauche, avez vous une astuce pour ne pas le casser!!!!!!!

Je n'ai pas voulu démonter le corps d'injection, alors j'ai découpé le cache, même là j'en ai bavé. Il coute entre 20 et 30 euros, j'en rachèterai un autre. Mais je découperai la jupe de ce cache qui empèche le retrait, comme il se clipe, il sera ainsi aussi facile au démontage qu'à droite. Sinon, bon courage.

moi avec une pince multiprise j ai mis 1 minute a peine pour enlever les coliers puis apres deboité les manchons en caoutchou, enlevé les petites cale. pour le coté gauche fo remetre le cache avant de remetre le colier sinon cé grosse galère a droite cé nikel tu peus remonté le tous et remetre le cache aprés

aprés sa depend dans quel sens sont les petits pions en plastique parfois fo pousser en avant et d autre en arriere quand il faut pousser en avant sé plus simple il suffit de pousser avec une petite tige mais dans l autre sens surtout a gauche faut sortir le manchon sé plus simple sa prend pas longtemps

opération terminée, effectivement côté gauche il faut reculer la grosse durite d'admission, pour cela la désertir en retirant les colliers, dégager le cache plastique puis les cales de bridage. Repositionner le collecteur d'admission, le plus dur pour moi a été de ressertir les colliers de serrage, je connaissais pas le genre... il suffit de bien les positionner, quasi serrés au maxi à la main, puis de terminer en "clipsant" les colliers avec une bonne pince multiprise, serrer fort et un bon gros "click" bien sonore vous fait comprendre que le collier est fermé = ouf... j'ai mis bien plus d'une heure à tourner autour du pb, maintenant il me faudrait 10'.

sprint38 a écrit:opération terminée, effectivement côté gauche il faut reculer la grosse durite d'admission, pour cela la désertir en retirant les colliers, dégager le cache plastique puis les cales de bridage. Repositionner le collecteur d'admission, le plus dur pour moi a été de ressertir les colliers de serrage, je connaissais pas le genre... il suffit de bien les positionner, quasi serrés au maxi à la main, puis de terminer en "clipsant" les colliers avec une bonne pince multiprise, serrer fort et un bon gros "click" bien sonore vous fait comprendre que le collier est fermé = ouf... j'ai mis bien plus d'une heure à tourner autour du pb, maintenant il me faudrait 10'.

et maintenant, est ce que vous sentez réellement la différence? ces 20 petits canassons en plus.

Bonjour nailsmith,

La différence n'est surement pas autant flagrante qu'avec un jap ou l'on passe de 106 a 180cv, disons que celà rajoute du pep's et de l'agrément

nailsmith a écrit: et maintenant, est ce que vous sentez réellement la différence? ces 20 petits canassons en plus.

Oh ça c'est le plus facile, mais ça apporte 5 à 6 Ch seulement. Il reste le bridage au niveau du boitier d'injection, plus, plus, plus........ Question différence et bien je ne sais pas moi qui pensais rouler avec des cales en faite je n'en jamais eut. Mais je la trouve très sage pour un gros bi même si c'est "virile" à partir de 6.000 tours.

j ai sortie 114ch a la roue donc 128 moteur jl ai eu avec les petites cale j ai juste viré les cales mis un kn est pot laser la difference se sent quand meme monte plus vite dans les tours plus de patate faut avoir rouler avec les deux pour sentir la difference

cales retirées le jeudi, sortie Cols des St Bernard avec Fanfoué le samedi. A part ma panne EWS , la moto marchait bien, 2 choses pour dire qu'il doit y avoir gain de puissance : me rappelle pas avoir eu (encore) cette frustration de poignée "à fond" avec puissance et vitesse plafonnées. 2 eme chose : lors de cette sortie je me suis bien collé à la 1098 du groupe lors d'un tronçon "full" (Col de San Carlo:le pied) avec un (petit) sentiment qu'il y avait encore un peu de réserve... mais là ça se vérifiera, c'est moi qui suis en rodage, je nai fait que 2000 kms avec l'engin... Je m'occupe du filtre à air et de la cartographie plus tard. J'ai demandé des infos au Gnac à propos des concess suisse car je pense aller à Genève, qui peut me dire si je serais bien accueilli ?
Et j'attends aussi mon pote en SP1, je tournais avec lui et ma Suz (tl1000r) là poignée à fond c'était rare, modèle full, que des virages ici...toute façon on aime pas la vallée : trop de lignes droites, de MIB et des caisses qui se jettent presque au fossé quand on est derrière...

Bonjour,

Tout nouveau sur ce forum, je viens d'acheter une R1200S de 2OO7 avec moins de 2000km grâce à Pascal (2PMA). Mon hic, suite à un accident, est que je souhaite retrouver le plaisir en moto tranquillement dans ma tête, et donc la brider!!!!!!

Ainsi, comme indiqué (par abus, je sais....) dans mon post de présentation, je suis à la recherche, difficile, des cales que certains ont eu tant de mal à retirer pour leur débridage!!!!!! Je ne souhaite pas du tout du tout débourser plus de 800euros pour récupérer des corps de papillons "homologués", en fait identiques aux miens à la cale près!!!!!!!!!!!!!!

Est-ce qu'un bon samaritain est prêt à lâcher ses cales de bridage ou connaît un tuyau?!

D'avance, merci....

Benben

Benben a écrit:Bonjour,

Tout nouveau sur ce forum, je viens d'acheter une R1200S de 2OO7 avec moins de 2000km grâce à Pascal (2PMA). Mon hic, suite à un accident, est que je souhaite retrouver le plaisir en moto tranquillement dans ma tête, et donc la brider!!!!!!

Ainsi, comme indiqué (par abus, je sais....) dans mon post de présentation, je suis à la recherche, difficile, des cales que certains ont eu tant de mal à retirer pour leur débridage!!!!!! Je ne souhaite pas du tout du tout débourser plus de 800euros pour récupérer des corps de papillons "homologués", en fait identiques aux miens à la cale près!!!!!!!!!!!!!!

Est-ce qu'un bon samaritain est prêt à lâcher ses cales de bridage ou connaît un tuyau?!

D'avance, merci....

Benben

Hello Benben... et ...bien que les modos t'envoient tout de suite au vestiaire pour commencer par ta présentation....

Sinon... ben... euh, je peux dire une connerie ???

Pourquoi t'achètes pas une Harley, pour rouler "peinard"... ????


je suis dehors...


Non, sans déc', je tente de comprendre ce que tu veux dire par là... mais dans le fond, je ne vois pas en quoi et comment une R 1200 S "bridée" (comme n'importe quelle moto d'ailleurs...) te ferait aller moins vite... ??

Je n'essaie pas ici de rouvrir une n-ième fois le débat sur le bridage en France, mais je me dis que t'as pas besoin de "re-brider" un flat qui marche bien pour rouler de façon "prudente"... coté risques, à mon humble avis, cela ne change rien...

Enfin... j'attends d'en savoir plus, ce n'est pas un jugement...

Bienvenue ici en tout cas, et A +

benben

zarbi ta démarche, tu t'es trompé de bec, pour rouler peinard sans affoler les canards il y a la 12custom ou la 12r


brider cette 12s ça revient à te faire couper la b...
enfin chacun ses gouts

Merci pour ces qqes messages , "encourageant"...

je n'ai jamais parlé de rouler peinard, mais bien "tranquille dans sa tete" ... Je ne souhaite pas ergoter sur le bridage: il y a des règles, débiles, mais elles sont là... Je sais ce que c'est que de se frotter à un assureur tatillon, c'est tout. En 100 ou 125ch, de toutes façons, ça envoie déjà du bois et permet de déposer n'importe quel abruti de la poignée qui pense avoir la plus grosse avec un full jap en 180cv.... Et puis Barty, c'est au choix, la b*** ou les corones en cas de pb!!! Je plaisante! M'enfin, bon, je m'égare, et poursuit ma quête!!! Il y a quand même pour moi une différence entre se planter avec une couverture et sans... Et puis, je referrai de la piste, alors

T'inquiete pô ! ici ça chambre sec mais si ça peut surprendre le nouvel arrivé, je te rassure ce n'est jamais méchant !
Ici nous sommes des "gentlemen's driver" et le mode "JBT" est plus que souvent en mode "ON"
Parcours le fofo et tu comprendra ... 11s vs 12s, etc
Pour ton blême de cale je réfléchis et si je savais où j' ai mis les miennes ????
De toute manière un problème a toujours une solution, sinon c'est qu'il n'y a pas de problème (arf !)

Bon, c'est fait! 2PMA a trouvé la solution en Allemagne, avec un kit de bridage (c'est un pion métallique, différent donc des cales plastiques présentées par Momo...) qui se monte sur le cylindre droit... Côté gauche, rien, puisque la commande depuis la poignée est unique.
BMW Bobillot l'a passée au GTOne pour une reprog élec... Dans tous les cas, cette opération a été OBLIGATOIRE car les préfectures refusent désormais les certificats d'homologation européen: les boules!!!! Mon dossier a été refusé sur Paris, Boulogne, etc...

Que dire: ben que je n'ai plus la coup de patate passé 6000rpm: c'est devenu linéaire... Par contre, ça tracte toujours bien en bas!! Voilà, pour l'avoir goûtée avant en full, il y a quand même une différence, mais infime pour une utilisation plaisir et arsouillette. Sur piste, c'est sûr, il en manque bcp!

J'ai fait une petite photo des mes échappements en rentrant au garage: ça décoiffe un peu, sisisiiiiiiiiiii...

El bernardo a écrit:Le concess: " euh on rebride ou c'est bon comme ça ? "

Moi: "non non on la laisse, pas touche !"

Le concess : " Bon alors je note dans le Pc que c'est ok vous avez tous les rappels...." 8)

Oui mais si tu la laisse en reprise dans une concess pour ton prochain achat, ils vont la revendre comme etant bridée, l'acheteur pensera rouler sur une becane street legal et pourtant non.

J'ai fait une petite photo des mes échappements en rentrant au garage: ça décoiffe un peu, sisisiiiiiiiiiii...

[/quote] c'est quoi la photo ???????!!!!!!!! louis38

Heu... le cylindre gauche et son échappement bien rouge!

Ca n'a rien de sexuel, enfin je crois

je suis à la recherche de cale si l'un d'entre vous pouvais men vendre ça serait cool merci je dois remettre ma moto en conformité pour obtenir un certificat de conformité merci.

Je suis a la recerche de cales pour mon r12000s y a t il un vendeur merci ou même ci-possdible je les faient usiner ça cerais cool si on pourrais me donner les côtes avec photos   

Désolé je n'ai plus de cales de Bridage.

Attends que la loi des 100ch soit abrogée