moteur r1100rt sur r1100s??

misteR1100S a écrit:

En balade rapide en Suisse en 2007 entre le Gothard et autre Grimsel ...

C'est fou comme c'est relatif et "personnel", comme qualificatif.... mouarf !!!


au fait, t'es supposé rouler en quoi pour las saison 2010 ???

misteR1100S a écrit:j'en ai bavé des ronds de chapeau pour coller au 1200RT Suisse qui filaient comme le vent avec des reprises impressionnantes en sortie d'épingle.

Cela me rappelle mes essais l'un derrière l'autre des "ST" et "RT" lorsque elles sont arrivées !!

Du coup, j'avais préféré la RT (tant qu'à faire dans le confort, autant le faire à fond, non ?), alors même que j'avais oublié complètement rouler à bord d'une "GT" en parcourant les trajos' d'une course de cote locale...

Impressionnant en effet... je connais pas mal de "kékés" qui ont été écoeurés par des potes en RT... 1150 dans le Alpes ou le Jura... la 1200 ne fait "que" mieux !!!

A +

Salut
La GS devant une S. Pas devant la mienne en tout cas. J'ai fait le test en juillet dernier avec un collègue lui aussi rallye man.
Sur routes sinueuses, la S suit mais il faut se donner plus de mal. Lorsque ça devient plus rapide la GS suit mais elle souffre un peu en raison de suspensions un peu souples qui la pénalisent sur les gros freinages. Au final s'est un peu match nul, mais la GS use moins son pilote. Un gros avantage quand l'arsouille dure longtemps.
Question accélération, ma S dont le moteur a été améioré, 100 ch à la roue, reste devant même si je pèse près de 30 kg de plus que mon pote.
Malheureusement celle que je remonte pour la piste aura un moteur de série.
A+

100cv à la roue arrière et tu as conservé le cata ????

T'as fait quoi concrètement comme modifs?

Toujours le catalyseur, la mesure a été faite au banc avec échappement d'origine pour passer les contrôles de bruit du moto tour.

Modifs: Pistons - arbres - poussoirs - puce - filtrage. Ca ce n'est pas trop cher si on le fait soit-même, mais pour gagner plus il faut un bon carnet de chèque.

A+

flatsport a écrit:
Question accélération, ma S dont le moteur a été améioré, 100 ch à la roue, reste devant même si je pèse près de 30 kg de plus que mon pote.
Malheureusement celle que je remonte pour la piste aura un moteur de série.
A+

Tu imagines alors avec les 98 cv au vilo d'origine... ma 11S avait juste un KN, un Remus et de belles bougies...

Dis-donc, ton pote est anorexique, ou tu es hénaurmmeeeee !!??


ça fait une belle différence... arf !!

Pourquoi tu mets pas le moteur amélioré dans celle de piste au fait ?


A +

[quote="Le Gnac"]

flatsport a écrit:
Question accélération, ma S dont le moteur a été améioré, 100 ch à la roue, reste devant même si je pèse près de 30 kg de plus que mon pote.
Malheureusement celle que je remonte pour la piste aura un moteur de série.
A+

Tu imagines alors avec les 98 cv au vilo d'origine... ma 11S avait juste un KN, un Remus et de belles bougies...

Dis-donc, ton pote est anorexique, ou tu es hénaurmmeeeee !!??


ça fait une belle différence... arf !!

Pourquoi tu mets pas le moteur amélioré dans celle de piste au fait ?

A+



Salut

pas anorexique il est. Maiis 0,100 Tonne allègrement je dépasse!

Je ne suis pas vraiment branché piste, j'ai découvert ça lors de ma première participation au moto-tour. Ce qui me gène, c'est de tourner en rond à essayer de gagner quelques dixièmes tour après tour. Je préfère le pilotage instinctif et si les recos de spéciales venaient à être interdites en rallyes, il est probable que je participerais de nouveau!
Lorsque je faisais de la moto verte, j'avais choisi l'enduro et non le cross pour les mêmes raisons.

Alors pour l'instant je remonte, à l'économie, ma première 11s pour le circuit sans vraiment être certain de faire beaucoup de journées. Si je me contamine, je lui appliquerai la même recette, avec quelques épices supplémentaires.
,
A+