recherche anti-exitant

Charles Kerry a écrit:Avant de changer ton silencieux, change tes collecteurs pour des collecteurs wunderlich (400/ 450 euros) sans pot catalytique et ça change tout!!

+1 la premiere modif à faire sur le 12s c'est de virer le cata. Beaucoup moins de vibrations ( surtout au ralenti tes rétro ne dansent plus la samba ), une montée dans les tours plus vive, un couple bien gras, une sonorité améliorée et une conso moindre.

Celui de Wunderlich est un remus, j'aime beaucoup son look. D'ailleurs, je ne pense pas monter de sabot moteur ce serait dommage de le cacher.

G.V.B.

C'est vrai je trouve qu'ils donnent un super look agressif... merci pour l'info G.V.B

Je savais pas du tout qu'on pouvait enlever le catalyseur!!
par contre je prefere le look des collecteurs bmw, j'espere que wunderlich respecte leurs formes

et le prix me parait raisonnable,

c'est la modif que tu as faites Charles et Babaou?

En fait bcp de choses sont floues pour moi en ce qui concerne l'echappement:
sur la 1200S, le catalyseur est integré au silencieux? ou il fait parti du troncon des collecteurs, auquel cas je comprends que les wunderlich le bypass?

et j'avoue que ce genre de modif me font peur quand à la longévité du moteur, peut etre une decelaration qui petarade ?

Grimace a écrit:En fait bcp de choses sont floues pour moi en ce qui concerne l'echappement:
sur la 1200S, le catalyseur est integré au silencieux? ou il fait parti du troncon des collecteurs, auquel cas je comprends que les wunderlich le bypass?

et j'avoue que ce genre de modif me font peur quand à la longévité du moteur, peut etre une decelaration qui petarade ?

Le cata est intégré dans la partie AR du collecteur, juste avant le raccord du silencieux. C'est une sorte de gros bouchon en nid d'abeille. Il faut donc changer le collecteur.

Contrairement à toi,je trouve que celui d'origine BMW alourdi considérablement la ligne du 12S. Je n'ai pas remarqué que mon tréteaux pétaradait plus avec cette modif.

Pour la longévitée du moteur je ne sais pas!

G.V.B.

Grimace a écrit:En fait bcp de choses sont floues pour moi en ce qui concerne l'echappement:
sur la 1200S, le catalyseur est integré au silencieux? ou il fait parti du troncon des collecteurs, auquel cas je comprends que les wunderlich le bypass?

et j'avoue que ce genre de modif me font peur quand à la longévité du moteur, peut etre une decelaration qui petarade ?

Salut,

A part ne plus respecter les normes EuroIII, supprimer le catalyseur n'a jamais fait de mal à un moteur. Ce qu'il faut absolumrnt conserver, ce sont les sondes lambda. Mais tous les collecteurs ont les filetages nécessaires.
Ma 1100S de route n'a plus de catalyseur depuis 2000 (ligne Laser) et pas un seul problème
Ma 1150S de piste n'a plus de catalyseur non plus (ligne laser BoxerCup). Ras au niveau moteur. Pourtant elle sort 118CV à la roue et rupte à 9200 tr/mn (1000 tr/mn de plus que d'origine)
Ma 1200S n'a plus de catalyseur non plus (Collecteurs HPE depuis peu). Là je n'ai pas de retour vu le peu de km faits. Mais il n'y a aucun doute, il n'y aura aucun problème

Boxer53

ok merci pour ces infos, on pourra peut etre les glisser dans un post "echappement"

plus qu'une semaine...rhaaa

bon, j'ai craqué ce soir, promis je fais pas de compte à rebours au jour le jour

Le meilleur moment c'est la monté de l'escalier

Ayeah c'est fait, la 1200S est aux portes du garage

Vite, tes commentaires et ta trombine avec ton coup de coeur.

collecteurs HPE