Ma fausse Replica Boxer-Cup 2004

Les rétros, je ne compte pas les remplacer, je préfère les miens.

Pour les couvre-culasse, vu le tarif exorbitant de ceux OEM; j'envisageais me diriger vers de l'adaptable.
Quelque chose dans ce genre là, par exemple: https://www.ffcarbon.com/fr/BMW/R-1100/Prot-ge-de-couvercle-de-soupape-Carbone-pour-BMW-R1100S-R.html
Je n'ai par contre en effet pas commencé à regarder comment ça se monte...

J'imagine que ça ne doit pas être simple, oui, pour les fonds de compteur. Je n'exclue pas de passer par un pro' afin de lui transférer la responsabilité de l'intervention...

Pour ce modèle, il te faudra les vis spécifiques BM.

Qu'ont-elles de particulier ?
C'est comme pour les vis de capot de selle ?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0422-EUR-03-2004-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&diagId=11_3564

Les prix ont baissé mais pas certain de la disponibilité

Les vis en question ont un filetage extérieur pour fixer le couvre culasse.

Doit y avoir moyen d'utiliser les puis dans le couvre-culasse alu' pour y loger des chevilles plastiques, ou laiton, par exemple, non ?

Les fixations du couvre culasse carbone est par dessus les vis qui utilisent le puits donc si tu supprime 2 vis sur 4 tu auras une perte d'étanchéité.
Tu peux tenter de retarauder les vis mais cela les fragilisera

Non, l'idée, c'est de garder la fixation d'origine quand même.
Sur le plan, les vis de fixation des couvre-culasse carbone semblent très longues, donc j'en déduis que les puis de montages sont très longs. Par conséquent, mon idée, ce serait d'utiliser ces puis pour y loger des chevilles plastiques ou laiton contre les parois, tout en laissant la vis principale au fond.

Je n'ai pas le bécane sous les yeux, elle est à 50km, je ne sais pas si je me fais bien comprendre...

Les vis de fixation sont à fleur extérieur du couvre culasse.

Avant de commander, je regarderai comment c'est monté, histoire de ne pas me faire piéger...

Sur ton éclaté, il semble aussi y avoir deux montages: un avec deux vis en diagonale, et l'autre avec deux vis à mi-hauteur de chaque plan.
Ma mobylette est de 98', donc en simple allumage, je ne serais pas étonné que le couvre-culasse alu' soit différent des vrais modèles 2004, à double-allumage...

Celui avec les 2 vis au milieu, c'est le montage mamola.
Les couvées culasse sont en MAGIESIUM.
Les couvres culasse simple allumage ont une empreinte pour taraudage.

Je me suis penché longtemps sur le problème ayant adapté mes 2 S standards en Replika.
J'ai fini par trouver un kit pour simple allumage qui utilise des caches bougies qui supportent le cache en carbone.

Après, il faut être honnête, ça ne protégé rien c'est de l'esthétique. Pour une réelle protection, il vaut mieux des vrai protection carbone/kevlar à coller

Mon objectif est bien esthétique, pas technique...

les "avantages de la BCR" c'est plus les amortos, le tirant de pont et les fourreaux de fourche qui améliorent la garde au sol. Le reste est juste esthétique.

on a répondu en même temps d'où mon hors sujet.........

flatsport a écrit:les "avantages de la BCR" c'est plus les amortos, le tirant de pont et les fourreaux de fourche qui améliorent la garde au sol. Le reste est juste esthétique.

Ben, de mon côté, les amorto's, c'est fait, le tirant de pont, c'est également fait, et les cotes de montage des fourreaux de fourche ont aussi été revues (té inférieur réhaussé de 10mm).

FAB a écrit:Celui avec les 2 vis au milieu, c'est le montage mamola.
Les couvées culasse sont en MAGIESIUM.
Les couvres culasse simple allumage ont une empreinte pour taraudage.

Je me suis penché longtemps sur le problème ayant adapté mes 2 S standards en Replika.
J'ai fini par trouver un kit pour simple allumage qui utilise des caches bougies qui supportent le cache en carbone.

Après, il faut être honnête, ça ne protégé rien c'est de l'esthétique. Pour une réelle protection, il vaut mieux des vrai protection carbone/kevlar à coller

J'ai jeté un oeil sur ma brêle en rentrant chez moi l'autre soir...
Je confirme donc que mon moulin est avec un montage à 4 vis affleurantes.

Aurais-tu un lien, pour le kit que tu avais trouvé ?
Sinon, j'ai peut-être une idée pour faire le montage, mais je dois encore approfondir pour m'assurer que ce soit faisable.

Je n'arrive pas à retrouver mais je le souviens que c'était en Angleterre et que c'était la fin de stock.

Sinon en y repensant, j'ai des couvres culbuteurs intégralement en carbone dans un carton, si ça peut t'intéresser. Il ne sont pas neufs.

Euh, oui, en effet, ça peut m'intéresser, faut voir...

Tu peux m'en dire plus ?
Pourquoi ne pas les avoir monté ?
En privé, ou en public, comme tu préfères...

Ce sont ceux là. En moins bon état.
http://forums.pelicanparts.com/attachments/bmw-r1100s-r1200s-tech-forum/10016d1045519212-carbon-rocker-covers-carbondeckel_02.jpg

Jamais monté car je ne roule plus sur route, il faudrait les rafraîchir et j'ai déjà assez à m'occuper avec celles de piste. Et mettre une telle pièce sur la moto de piste serait dommage en cas de glissade.

Et du coup, ils se montent pressés entre les 4 vis et le couvre-culasse métal ?
On n'est pas bien loin l'un de l'autre, devrait y avoir moyen de s'arranger pour nous voir autour d'une mousse, ça fait déjà un moment qu'on en parle...

Ah non, ce sont des couvres culasses en carbone comme la HP2, ils remplacent les couvres culasse en magnésium.

Pourquoi pas se rencontrer, mais j'ai un emploi du temps un peu spécial...

Ah, ok, d'accord, je n'avais pas capté...

Je crois me souvenir, oui, que tu étais dispo' plutôt les après-midi.
Bon, de toute façon, ce n'est pas à la minute, on a le temps, on verra...

Si tu n'est pas trop loin de Fontenay le comte, je serais au circuit les 12-13 octobre

Je suis à peu près à mi-chemin entre chez toi et le circuit...
Mais je passe dans ton coin régulièrement, quasiment toutes les semaines, il faut "juste" que prenne le temps de t'appeler pour te payer une mousse.

Ce matin, première sortie (environ 90km de petites routes de campagne assez viroleuses) en Duo, depuis que j'ai remplacé les amorto's...

Ben, je confirme que c'est juste top de chez top.

En ne touchant à aucun réglage pour le moment, c'est à dire en laissant tel que c'était réglé par le fabricant, ça me donne l'impression de rouler en suspensions "confort" quand je suis en duo, et en suspensions "sport" quand je suis solo...

Bref, en duo, on sent encore moins les aspérités de la route, mais on garde toujours un bon touché, les sensations remontent tout de même au guidon.

Par contre, clairement, il ne faudrait pas plus assouplir l'hydraulique sur le train arrière, car sur certaines compressions un peu fortes, genre une partie de route un peu plus basse avalée à vitesse pas trop règlementaire, on sentait qu'il n'en fallait pas beaucoup plus pour arriver à talonner. Mais j'avoue, je cherchais un peu les ennuis, ça n'a aucune chance de survenir en roulant "normalement".

Bref, vraiment, merci Shock Factory, c'est du super matos avec un excellent rapport qualité/prix.

Ca y est, j'ai reçu ma selle perso'...