Ma fausse Replica Boxer-Cup 2004

Ben, le but, c'est de gagner en vivacité, et en règle générale, un pneu d'une gamme un peu plus "sportive" est également un pneu donnant un comportement un peu plus vif...

C'est réglé, montage demain en fin de matinée d'un RoadSmart 3 derrière avec un SportSmart 2 devant...

Mon R1100s vient de subir quelques modifications supplémentaires, toujours dans l'optique de le faire se rapprocher le plus possible d'un BoxerCup 2004...

- peinture des jantes dans les teintes d'origine
- apprêt anti-gravillon + peinture d'origine + vernis céramique BMW sur le sabot avec pose des autocollants d'origine
- adhésifs BoxerCup sur les carénages
- réhausse du train avant de 10mm
- réparation du capot de selle qu'on a essayé de me voler
- polissage intégral du vernis sur tous les carénages
- cale de 2cm sous la béquille pour limiter l'inclinaison de la moto due aux modif's de suspensions

fausse ... Mais bien jolie tout de même .

Et c'est vrai que pour les valoches, cela semblait mieux pensé !

il existe une béquille spécifique à la version BCR

Bel engin voisin!

Merci.

Prochaine modif' envisagée et qui devrait être lancée dans les prochaines semaines, je compte lui mettre une bulle double-galbe de chez PowerBronze pour remplacer la MRA haute actuelle.

Par contre, je ne suis pas encore décidé sur la teinte: transparente, bleue clair, bleue foncé, bleue irridum, fumée, ...

Ca y est, une bulle double-galbe irridium bleue est commandée, livraison prévue pour fin mai début juin...

J'ai comme l'impression que la bulle va arriver beaucoup plus rapidement que prévu, elle a déjà été expédiée est est déjà arrivée en France, donc livraison probable d'ici fin de semaine!!!

Ca aura même été encore plus rapide que je ne le pensais, le livreur sonnait chez moi quelques secondes après avoir posté le message précédent...

Sur le coup, bravo à PowerBronze, car pour un délai annoncé de 3 à 5 semaines, j'ai en fait été livré sous une seule semaine, et avec un emballage top niveau. Du coup, ben, je n'ai pas résisté, je l'ai montée direct.
Photos à venir prochainement...

Hier, petite balade du côté du Golfe du Morbihan, avec mon frangin...
L'occasion de faire quelques photos avec la nouvelle bulle et les nouveaux cligno's.

Bonjour.

J'ai perdu, ou on m'a chourré, une des deux vis 1/4 tour du capot de selle de mon R1100s il y a deux semaines, lors d'une balade dans le Lot et Garonne. J'suis pas vraiment à 10€ près ( approximativement le tarif en concession, visiblement, selon http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0432-USA-07-1998-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&diagId=52_2346 ) , mais ça me fait un peu mal au derche de mettre cette somme dans une pov' vis à la noix, surtout que tant qu'à faire, autant changer les deux pour qu'il n'y ait pas de différence esthétique entre les deux côtés...  

Quelqu'un aurait une idée de où je pourrais trouver ça?

Grogaz a écrit:

Memeze a écrit:Pas de problème de résistance, il y a de la matière !! même si esthétiquement c'est pas trop top !! mais comme c'est en bas, on ne remarque pas !

J'habite à Nantes vers la Beaujoire, si tu passes par là !

Vu le prix assez modéré de la pièce, je pense que je la remplacerai, ça fera plus propre.
Je passe souvent par là, j'y suis encore passé deux fois aujourd'hui. La question est d'avoir le temps de s'arrêter...

Salut , oui effectivement je te conseille si tu en as les moyens ; d'acheter plutôt le tirant chez BMW plutôt que d'effectuer un perçage à coté de celui existant .

karim67 a écrit:
Salut , oui effectivement je te conseille si tu en as les moyens ; d'acheter plutôt le tirant chez BMW plutôt que d'effectuer un perçage à coté de celui existant .

Je te confirme que c'est bien ce que j'ai fait, j'ai remplacé le tirant par un neuf acheté en concess'.

Grogaz a écrit:

karim67 a écrit:
Salut , oui effectivement je te conseille si tu en as les moyens ; d'acheter plutôt le tirant chez BMW plutôt que d'effectuer un perçage à coté de celui existant .

Je te confirme que c'est bien ce que j'ai fait, j'ai remplacé le tirant par un neuf acheté en concess'.

Bravo , je t'avoue que je viens de me reconnecter car j'étais absent un moment du Forum et j'ai lu ta page 1complète après mon message , je m'étais empressé de t’écrire pour essayer de te convaincre d'acheter le tirant plutôt que de perçer .
J'en ai eu les poils dressés !
Pas mal les clignotants blanc , je te propose d'astiquer tes 2 tubes sortie culasse avec de la paille de fer ,un peu de Belgom et de l'huile de coude . Cela va redonner de l'éclat à tes sorties d'échapement .
Prolongateur de garde boue pour éviter de cribler de projectiles la face avant de ton sabot .

Cette fois, ça y est, il y a un petit motard de plus chez moi...
Pour ses 8 ans, j'ai offert à mon fils une tenue complète ( pas encore reçu bottes / genouillères / tour de cou ) et lui ai fait son baptême ce WE.

Coucou Grogaz , je vous souhaite de très belles balades en duo ; et prudence !

Avec mou loulou derrière, clair et net que je ne risque pas de rouler comme je roule seul...

Mamie a encore prouvé ses grandes qualités ce WE: je viens de lui mettre 1800km, dont 600 sur petites routes sinueuses auvergnates, en 4 jours.

Que du bonheur !!

Coucou

Ca fait un bail que je n'étais pas venu par ici...

Ces derniers temps, j'ai longtemps hésité à vendre ma mamie pour la remplacer par un R1200rs. Puis je me suis ravisé, je me suis décidé à continuer ses améiorations, notamment en remplaçant les amorto's.

Je partais au départ sur des classiques Wilbers, puis je me suis dit que c'était dommage de ne pas mettre du MadeInFrance et monter des EMC pour le même prix, et en creusant un peu, j'ai découvert ShockFactory via un autre forum. J'ai fini par commander chez eux fin juillet, et les ai reçus quelques jours plus tard, fabriqués sur mesure pour moi.

Du coup, ça y est, j'ai remplacé hier les amorto's de ma mobylette.
Les Showa d'origine étaient encore bons, pas fuyards, pas oxydés, les tiges pas rayées, ... mais ils sont quand même sans doute fatigués, ils ont +20 ans et +90 000km dans les dents.

BMW ont plutôt bien conçu les accès, les deux amorto's étaient remplacés en moins d'une heure et demi, en prenant notre temps.

A la conduite, la différence avec les Showa usés est vraiment sensible.
Sur petites routes, on n'est plus perturbé par toutes les irrégularités qui cassaient les poignets, avant. On fixe une trajectoire, et on la suit, il n'y a plus besoin d'appliquer des corrections à la trajectoire en fonction des écarts liés aux bosses et trous qu'on a rencontré.

L'équilibre avant/arrière est également bien meilleur.
Avant, en passant un peu fort sur un ralentisseur, par exemple, on sentait l'avant passer, puis l'arrière. Désormais, la moto réagit d'un bloc, de manière bien plus uniforme.

En bref, c'est à la fois plus confortable en conduite tranquille et plus sportif si j'ai envie de jouer.

J'ai reçu les amorto's réglés sur mesure pour moi, calibrés en fonction de mon poids, de mes conditions de roulage, ... donc je n'ai pas touché aux réglages effectués par le fabricant, je verrai à terme s'il y a besoin ou non d'affiner.

Beaucoup sont content de shock factory sur tous types de modeles

En tous cas, j'en suis vraiment très content.
Je manque de points de comparaison, certes, mais c'est vraiment de la belle fabrication, et le service est au top.
Commande passée le jeudi midi, amorto's reçus le mardi chez moi.
Avant de passer commande, j'avais contacté la boîte par mail, j'avais eu réponse sous 48h. Je les ai appelé, j"ai eu réponse immédiatement.
Vraiment rien à redire sur le service, et la qualité des amorto's semble vraiment de top niveau.

Alors, ça ne vaudra peut-être pas un Ohlins non plus, mais objectivement, je ne m'appelle pas Valentino, et c'est sans doute bien plus facile à régler ainsi (ratio compression/détente constant)

Parmi les prochaines modif's, ça ne me déplairait pas de trouver des couvre-culasse carbone pas trop chers, pour continuer à la faire se rapprocher le plus possible d'une vraie BCR...

Il restera encore ensuite les fonds de compteur blancs, mais je ne sais pas encore si c'est compliqué ou non à remplacer.

Pour ce qui est des rétros sur les guidons, par contre, c'est exclu, je préfère ceux qui étaient sur les R1100s classiques.

Pour les couvées culasses carbone, soit il te faudra tarauder le couvre culasse pour les modèles Randy mamola, soit il te faudra trouver les vis de fixation spécifiques de la '04 à 60€ pièce x4 chez BM.
Pareil pour les rétros, les obturateurs de rétros sont atrocement cher.
Pour les fond de compteur, c'est faisable mais il faut être méticuleux.