HP2 Cafe Racer

C'est sur, technologiquement il y a du matériel. Mais visuellement bof, c'est presque le centre Pompidou de Paris.

Le réservoir prend forme. Partie arrière à finir et on attaque le dosseret de selle

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La base de la selle a pris forme. On est encore loin de la forme définitive, mais c'est déjà pas mal: la base est saine. Dans un mois, çà devrait être bon.

Après, il faut attaquer le tête de fourche.

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Ebauche de selle prête mais à fignoler. Puis mastic polyester et ponçage fin.

Ensuite contre-moule,Puis la première selle.

Mais comme elle est porteuse il faudra encore fait un double fond (coque) pour rigidifier

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Quel artiste !!!!!

Juste un peu de savoir-faire, un peu d'huile de coude et beaucoup de passion.

Là on est plus aux 35 heures

beau boulot! vivement la suite!

Vue trois quart arrière.Pour le moment, le style de pot n'est pas encore décidé, mais je pense que je vais monter le Laser de Honda 1000RR de la HP2 de piste (elle aura alors un Akra de R1200S).

Si c'est le cas, la selle aura une découpe à l'arrière. Qu'en pensez vous?

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hummm... ça peut être sympa! tu découperais où?

Perso j'aime bien aussi les "flûtes basses" chaque côté de la roue, ou alors les collecteurs vers le haut façon scrambler. Ça fait plus "vintage"

Ouais, 2 pots style mégaphones avec contre cônes comme les anciennes Ducati SS, un de chaque côté et en haut

comme ça s'est le grand kiff!!!!


Ou comme ça! (d’ailleurs je transformerai bien ma r1100s comme ça un jour)

Comme quoi les sorties hautes c'est pas facile du tout à bien intégrer: la première est très sympa, la deuxième beaucoup moins je trouve
Mais c'est peut être du aux culasses de la première , entre autres pièces et usinages radicaux !

Très beau boulot en tout cas Boxer

Culasse 4 soupapes Krauser, le flat passait de 70 à 90 ch avec le kit

Selle définitive à part encore un ponçage au grain 1000 à faire. Puis après fabrication du moule.

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flatsport a écrit:Culasse 4 soupapes Krauser, le flat passait de 70 à 90 ch avec le kit

Souvenirs souvenirs !!! J'en avais montés sur mon 100 RS , 84 ch et pas mal d'emmerdes, les joints de culasses éclataient au nivaux des soupapes d'échappement. Après plusieurs demontages remontages je les ai revendues .

ça prend forme! super boulot

Et un cran de plus. L'ébauche du tête de fourche est faite. Maintenant il faut fignoler tout çà.

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Francis, il va falloir faire ça de série.

c'est un habillage piste ? ou route ?

Bobby95 a écrit:Francis, il va falloir faire ça de série.

c'est un habillage piste ? ou route ?

Piste parce que de toute façon je n'ai pas de carte grise.

On fait du trafic de mob ??????

Francis, pour la tête de fourche tu as pris quoi comme base? Tu as tout fait ?
tu as un moule ?

- La selle est encore en bois / polystyrène, enduit de finition polyester: moule à faire
- l'habillage de réservoir est une copie d'habillage piste de R1200S (j'ai fait le moule), puis modifié: moule à faire
- le tête de fourche est une copie d'un tête de fourche de Oldtimer, puis fortement modifié: moule à faire
- la bulle vient de Poly26

Comme quoi il y a encore du boulot. Mais à l'arrivée j'aurais tous les moules

Super boulot,

si tu commercialise un jour je suis preneur !!!!
Continue comme cela

Frank

Bobby95 a écrit:Francis, il va falloir faire ça de série.
c'est un habillage piste ? ou route ?

et +1 pour les moules, suis sûr que çà pourrait en intéresser plus d'un

Comme je suis aussi encore et toujours, après une longue période de sommeil, sur le mien... de projet "R12S Cafra", c'est l'occasion de partager  

Est-ce que tu as prévu de virer ou reprendre le GB avt, qui, dans sa version stock n'est pas trop Kfé   .

De mon côté je l'ai retaillé pour en faire une version minimaliste, çà donne çà :





C'est facile à faire puisqu'il n'y a qu'à retailler le support central, pas besoin de faire un moule