ouverture échappement Laser 11s

Pour respecter les normes de bruit sur certains circuit, j'ai fait fabriquer des chicanes pour mes Laser. Premier contrôle 92.3, deuxième 94.2 et le dernier 95.6.
Les 3 mesures ont été faites à Alès et j'imagine avec le même sonomètre. Je me demande donc si la laine de mon échappement n'est pas en train de partir en lambeaux, d'où ma question:
Quelqu'un a t-il déjà ouvert un silencieux Laser?

flatsport a écrit:Pour respecter les normes de bruit sur certains circuit, j'ai fait fabriquer des chicanes pour mes Laser. Premier contrôle 92.3, deuxième 94.2 et le dernier 95.6.
Les 3 mesures ont été faites à Alès et j'imagine avec le même sonomètre. Je me demande donc si la laine de mon échappement n'est pas en train de partir en lambeaux, d'où ma question:
Quelqu'un a t-il déjà ouvert un silencieux Laser?

Mon Laser BoxerCup oui, mais il est riveté, donc pas de problème, alors que le Laser route est soudé. Là c'est une autre paire de manches

j'ai jeté un oeil et il y a 4 rivets par silencieux. Soit il ne sont là que pour faire beau et tenir un cerclage décoratif ou ils permettent d'ouvrir le pot.

flatsport a écrit:j'ai jeté un oeil et il y a 4 rivets par silencieux. Soit il ne sont là que pour faire beau et tenir un cerclage décoratif ou ils permettent d'ouvrir le pot.

Curieux, mes Laser de route sont soudés. Peut être une évolution de version. Alors tu as de la chance. Il n'y a qu'à les percer, et tu verras déjà

ceux de route que tu as n'ont pas de rivets?

flatsport a écrit:ceux de route que tu as n'ont pas de rivets?

Non, aucun. Entièrement soudé.

C'est d'ailleurs ultra con, parce que ceux de la Boxer Cup, au bout de 3 ans de piste, il n'y avait plus que la moitié de laine de verre

les miens n'ont que 2 ans mais ça doit être le même problème. Je vais percer et je remettrai des rivets si ce n'est pas démontable

J'ai aussi un lazer sans rivet et il commence à faire du bruit, alors si vous avez une bonne combine pour atténuer tous cas je suis preneur.

j'avais fait faire des db killer plus restrictifs que eux d'origine, le bruit a diminué mais progressivement il est reparti à la hausse. Je pense que ces nouveaux réducteurs font monter les pots en température et que la laine brule.

si les tiens sont soudés, pas de solution miracle malheureusement.

Bon alors quand ce sera vraiment trop fort je lui ouvrirais le bide à ce silencieux !!

Gaffe à la maréchaussée mon petit Selmer.

Tu la gardes ou tu n'as pas réussi à la vendre?

Je la garde non di dious, il y a quelques temps j'aurai bien changé pour une R 1200 R mais finalement je l'aime bien ma S. Quand à la maréchaussée je ne risque rien car je suis très sage et je respecte tout le temps les limitations de vitesse

On a bien vu comment tu bouchonnais dans ton pays....

le silencieux sébring de la r11,5r semblait avoir le même blème
j'ai sortie la chicane amovible et je l'ai entourée en partie avec de la tresse en fibre de verre qui sert à refaire les joints de porte d'insert de cheminées (diam 8mm avec colle adéquate)
à enrouler comme un tuyau d'arrosage, enfin façon de parler
on en trouve au rayon cheminée des mag de brico.
résistance 600°

Ayant de plus en plus de difficultés pour passer le contrôle sonomètre lors des journées piste, je me suis attaqué à la réfection des silencieux Laser.

Percer les rivets avec un bon foret de 4 mm car ils sont en inox. En frappant modérément sur la collerette de sortie avec un marteau en intercalant un morceau de bois on parvient à faire sortir la partie arrière. C'est assez serré, mais ne pas bourriner afin d'éviter de déformer l'enveloppe des pots.






Comme je le m'en doutais, il manque de la laine. Environ 1/3 du volume est vide.






Voilà ce que j'ai retiré du silenceux, un mélange de laine d'inox et de laine de roche



Pour l'instant j'en suis là, je ne suis pas parvenu à sortir le tube central. J'ai mis du dégrippant et j'essaierai de nouveau demain, mais il est possible qu'il soit soudé dans la partie avant du silencieux. Dans ce cas il faudra aussi percer les rivets à l'autre bout

Il faut percer les rivets des 2 cotés

Tu en es sur, tu as déjà fait ceux de la 1150?

flatsport a écrit:Tu en es sur, tu as déjà fait ceux de la 1150?

Sur la R1150 j'ai une ligne BoxerCup, et j'ai déjà changé la laine de roche. Et si mes souvenirs sont bons, j'ai fait sauter tous les rivets. Et à l'intérieur il y avait au moins 50% de vide. Pulvérisée la laine de roche

ça doit être la même fabrication au niveau des silencieux. Ca va être un peu chiant de sortir l'avant des deux silencieux en même temps, mais s'il n'y a pas le choix...........

flatsport a écrit:ça doit être la même fabrication au niveau des silencieux. Ca va être un peu chiant de sortir l'avant des deux silencieux en même temps, mais s'il n'y a pas le choix...........

Je ne crois pas. Ils ont un diamètre de sortie de 49mm alors que c'est plus petit sur le Laser de ma R1100S

un peu plus petit, mais je parlais du mode de construction

Çà d'accord

Les tubes perforés sont soudées aux tubes d'entrée des silencieux, il est donc nécessaire d'ôter les rivets des deux côtés de chaque silencieux.



Pour remplir, j'ai acheté des plaques de laine de roche cousues 500x 500. C'est ce que j'ai trouvé près de chez moi, mais pour éviter les chutes il serait préférable de choisir une autre dimension.
J'ai donc réduit la largeur à 330 mm pour une longueur de corps de silencieux de 300 mm. Ca se tasse un peu lorsqu'on ré assemble le tout.
J'ai essayé avec une feuille par pot, trop d'espace libre. Avec deux feuilles ça rentre tout juste mais je pense que c'est trop comprimé. J'en ai finalement mis une et 2/3 et maintenu le tout avec du ruban à peinture.



Les rivets étanches inox/inox sont très durs à écraser, bien plus que des rivets inox classiques. Du coup après en avoir difficilement posé 2, l'un des bras de la pince a cassé sous la pression de mes petites mains

Il va falloir attendre lundi pour acheter une pince adaptée et terminer le boulot.

pince achetée ce matin. Avec des leviers de 460 mm, aucun effort à fournir. Il ne reste qu'à démarrer pour juger de l'efficacité du reconditionnement et samedi sonomètre à Alès. Pour l'instant les couvre culasses sont déposés et les huiles sont dans le bac à vidange.

La grosse révision de début de saison est finie et j'ai pu démarrer ma chariotte. A l'oreille, il semble que ça soit un peu moins bruyant mais il va falloir attendre le sonomètre samedi pour en être certain. Il va de toute façon falloir rouler un peu pour que les coutures qui compriment la laine brûlent et laissent le matériau se dilater.