reglage richesse

Salut à tous
Apres plusieurs modif et amelioration sur ma 1100s double allumage je n arrive toujours pas à augmenter la richesse du melange,mes bougies sont café au lait trés clair voir blanc cassé.
J ai même un cliquetis par temps trés chaud!
Est ce que quelqu un peut me donner une combine pour augmenter la quantité d essence,j avais même pensé à remettre le filtre à air d origine!!!
Mes modifs:filtre KN,puce BBPOWER,regulateur 3.5 bars.
Merci par avance
A+
christophe

j oubliai

echappement LAZER avec catalyseur
a+

Pas simple, en théorie tu peux:
- Enlever le cata va enrichir
- reprendre le réglage du capteur de papillon
- Monter un boîtier additionnel et le faire régler au banc.

Mes deux S ont une eprom bbpower, régulateur d'origine, Kn, silencieux Laser ou équivalent. Celle avec le Y ne cliquette pas contrairement à l'autre avec le cata. Mais les deux cliquetaient en conf d'origine en été sous très forte charge.

merci pour ta réponse
pour le cata je prefere le conserver pour eviter de me faire remarquer au bled
par contre j ai nettoyé mon kn que j ai prit soins de graisser genereusement et j ai repris le réglage du papillon ( à l oreille comme dab)
J ai mis du mecasyl dans le bloc et du bardhall dans le bidon
Aprés essaie sous la pluie,ça semble plus souple et plus feutrer
On va bien voir
A suivre
A+

Pas simple, en théorie tu peux:

- reprendre le réglage du capteur de papillon

c'est quoi ce capteur de papillon, il condionne la richesse? car avec ma puce BBpower, ligne lazer sans cata, et régulateur de pression d'origine, en stage 3 je suis trop pauvre, il a fallu que je passe en stage 4.

merci d'avance

Stage 4 en théorie, tu attaques une prépa moteur

oui, c'est mon problème : y at-il un réglage mécanique de la richesse de l'injection ? et comment le faire?

si la carburation est bonne en stage 4, laisse comme ça.
Pas de réglage mécanique de l'injection autre que les vis de ralenti. Tu peux enrichir en changeant le régulateur de presssion, pas cher et facile.

merci pour le conseil, je reste en stage 4.
En plus la consomation n'est pas excessive : 6.8l au 100 sur 180km avec la moitié sur piste.

sur piste une 11s c'est entre 10 et 13 litres selon le circuit

donc je ne tire pas assez dedans, va falloir faire mieux!!

flatsport a écrit:Pas de réglage mécanique de l'injection autre que les vis de ralenti.

y a pas moyen de tromper le capteur de papillon?

1932fred a écrit:donc je ne tire pas assez dedans, va falloir faire mieux!!

chaque chose en son temps, ça évite de faire un bac

Buzzz a écrit:

flatsport a écrit:Pas de réglage mécanique de l'injection autre que les vis de ralenti.

y a pas moyen de tromper le capteur de papillon?

Certainement un petit peu, puisqu'en décalant le capteur alors que le papillon est fermé, on modifie l'info qui va au Motronic. Mais je doute que cela soit suffisant pour corriger une carburation trop pauvre. Mais ça ne coûte rien de le faire et c'est l'affaire d'une heure ou deux.