Question conernant le remplacement des boulons d'embase des cylindres sur un flat ...

Bonjour,

Je suis entrain de monter un kit visserie inox sur ma moto pour remplacer toutes les vis oxydées.

Les boulons d'embase des cylindres sont bien oxydés aussi (les 4 boulons situés sous chacun des cylindres du boxer) j'aimerai bien les changer en procédant de la sorte : en dévisser un, remonter le nouveau boulon inox (monté à la graisse cuivre pour éviter la corrosion galvanique) au couple de serrage approprié. ensuite en démonter un deuxième ... etc

Pensez vous qu'il y'ai un risque de déformation du plan de joint qui pourrait entrainer un défaut d'étanchéité et une fuite d'huile en procédant ainsi ?

Merci,

Pensez vous qu'il y'ai un risque de déformation du plan de joint qui pourrait entrainer un défaut d'étanchéité et une fuite d'huile en procédant ainsi ?
murmure, j'ai pratiqué cette technique avec succès sur tous mes étriers de freins, ras. attends l'avis d'autres personnes, mais je pense que c'est jouable.

il n'y a pas de joint de fût de cylindre, mais il me semble que certaines des vis dont tu parles serre le joint de culasse. Tu peux les remplacer une par une, mais n'oublie pas de les resserrer au couple préconisé.

Ok merci bien !

une petite photo pour être sûr de quels boulons tu parles?

Oui j'en ferai une (la moto est chez mon père en ce moment).

Au fait, check tes PM STP.

Bon, je les ai changés les uns après les autres et serrés au couple (9 daN.m de mémoire mais vérifiez si vous voulez le faire) ... Tout semble tenir.
N'oubliez pas la graisse cuivre si comme moi vous installez des boulons inox.

pendant que certains essayent de gagner du poids, d'autres montent de l'inox partout

Murmure a écrit:Bon, je les ai changés les uns après les autres et serrés au couple (9 daN.m de mémoire mais vérifiez si vous voulez le faire) ... Tout semble tenir.
N'oubliez pas la graisse cuivre si comme moi vous installez des boulons inox.

Je n'ai pas vérifier, mais à mon avis tu confonds Nm et daNm

D'après le manuel d'atelier, c'est 22N.m pour les vis M8 sous les cylindres.

ce que je veux dire c'est que 9 daNm ça fait 90 Nm soit environ 9 de nos bons vieux mkg. Un peu beaucoup pour ces vis

Oui désolé . Mea Culpa j'ai fait ça il y'a un mois