SUN RALLY (Rallye du Var) 18 et 19 mars 2011

Pour ceux qui voudraient essayer, et tenter de rouler (vraiment) vite sur routes, avant de se "lancer" dans le grand bain (Moto Tour...), un bon rallye routier au soleil en mars prochain. Ca se passera à SOLLIES-PONT, près de TOULON, et évidemment, les sudistes seront favorisés question distance.

http://www.sun-rally.com/

L'intérêt est qu'il y a une nouvelle catégorie "débutant", qui dispense de la préparation habituelle de la moto (perçage des écrous, récupérateur de fluides, etc.). Bref, c'est vraiment avec la-moto-de-tous-les-jours. Les débutants ne seront même pas obligés de faire le circuit !!! Mais il y aura quand même un vrai classement des "rookies"...

Accessoirement, ce sera la première épreuve du Championnat de France 2011, avant le Rallye de la Sarthe les 2-3 avril...

mais il faut quand même une licence

ça donne envie, même si je ne suis pas certain de vouloir à nouveau rouler aussi vite sur route.
Je vais y réfléchir, ma S est déjà perçée et freinée, le dérouleur dans un carton, resterait juste à investir dans 2 xénons pour la nuit. Les LP que j'utilisais sont un peu dépassés maintenant!

flatsport a écrit:ça donne envie, même si je ne suis pas certain de vouloir à nouveau rouler aussi vite sur route.
Je vais y réfléchir, ma S est déjà perçée et freinée, le dérouleur dans un carton, resterait juste à investir dans 2 xénons pour la nuit. Les LP que j'utilisais sont un peu dépassés maintenant!

Je te préviens, je n'ai plus de stock de pièces d'habillage de 1100S

Boxer53

Il doit bien te rester les moules

charlier a écrit:mais il faut quand même une licence

Ah oui, parce que même en "débutant", ça reste une compétition. Tu peux en prendre une juste "à l'épreuve" (60 €)..

flatsport a écrit:ça donne envie...

Surtout, ne t'inscris pas en "débutant", même avec un faux nez, ça va pas marcher, et tu seras repéré après la première spéciale...

APEMA a écrit:

flatsport a écrit:ça donne envie...

Surtout, ne t'inscris pas en "débutant", même avec un faux nez, ça va pas marcher, et tu seras repéré après la première spéciale...

impossible, je connaîs Patrick Bournissien.
Nous avons bataillé sur le MT 04, tous deux en R11S.
En 6 ans, il a fait du chemin dans l'organisation d'événements moto. C'est bien, c'est un passionné!

APEMA a écrit:

charlier a écrit:mais il faut quand même une licence

Ah oui, parce que même en "débutant", ça reste une compétition. Tu peux en prendre une juste "à l'épreuve" (60 €)..

ok merci pour l info

Alors Charlier, tu viens prendre ta fessée?

flatsport a écrit:Alors Charlier, tu viens prendre ta fessée?

c est pas l envie qui me manque c est le planing du boulot

arrête les excuses en bois, promis je te mettrai pas plus de 2s au kilomètre!

flatsport a écrit:arrête les excuses en bois, promis je te mettrai pas plus de 2s au kilomètre!

ne vend pas la peau de la vache avant de l avoir tue

Si tu n'as jamais fait de rallye, tu vas prendre grave car il n'est pas évident les premières fois de rentrer fort en courbe en utisant toute la largeur de la chaussée. L'esprit se refuse à rouler à gauche, conditionné qu'il est à voir arriver des véhicules en sens inverse. Les 2s sont un minimum!

flatsport a écrit:Si tu n'as jamais fait de rallye, tu vas prendre grave car il n'est pas évident les premières fois de rentrer fort en courbe en utisant toute la largeur de la chaussée. L'esprit se refuse à rouler à gauche, conditionné qu'il est à voir arriver des véhicules en sens inverse. Les 2s sont un minimum!

ouppssss on peux pas prendre la bande de gauche en temps normal

Une vidéo du rallye du Ventoux 2010.
C'est une Suzuki 1000 TLS en 3'49" qui fait 41 ème dans cette montée.
Le plus rapide, Manoël Delaval en CB1000R, est monté beaucoup plus vite en 3'15"
Une R1100s hors championnat s'intercale en 32ème place en 3'43".

charlier a écrit:

flatsport a écrit:Si tu n'as jamais fait de rallye, tu vas prendre grave car il n'est pas évident les premières fois de rentrer fort en courbe en utisant toute la largeur de la chaussée. L'esprit se refuse à rouler à gauche, conditionné qu'il est à voir arriver des véhicules en sens inverse. Les 2s sont un minimum!

ouppssss on peux pas prendre la bande de gauche en temps normal

Non ça s'appelle couper, et ceux qui coupent, c'est qu'ils ne suivent pas le rythme

Copyright Flatsport

ouaih, et ceux là il faut les passer de suite, si tu ne veux pas ramasser l'épave sous tes roues.

ah ah tracasse j ai pas besoin de couper comme tu dis pour aller vite dommage que hp2spatrick n est pas la pour le dire il sait comment je roule très vite sans couper les lignes blanche

charlier a écrit:ouppssss on peux pas prendre la bande de gauche en temps normal

Tu dis tout et son contraire

charlier a écrit:ah ah tracasse j ai pas besoin de couper comme tu dis pour aller vite dommage que hp2spatrick n est pas la pour le dire il sait comment je roule très vite sans couper les lignes blanche

Moi mon pote, il se nomme chrono et il est impartial

flatsport a écrit:Une vidéo du rallye du Ventoux 2010.
C'est une Suzuki 1000 TLS en 3'49" qui fait 41 ème dans cette montée.
Le plus rapide, Manoël Delaval en CB1000R, est monté beaucoup plus vite en 3'15"
Une R1100s hors championnat s'intercale en 32ème place en 3'43".

Celà me rappelle la bonne époque ou je faisais des courses de côte avec ma 125 S Motobécane.

Mon dieu, quand je vois ces beaux petits rochers, ou ces beaux arbres avec leur mini protection anti-choc qui ne servent à rien, cela me fait froid dans le dos.

Aujourd'hui je ne pourrais plus tirer un max sur le câble dans ces conditions

Boxer53

C'est bien là qu'est le problème et que se situe ma réflexion actuelle pour oui ou non remettre le couvert!
Car comme pour la piste, il faut accepter par avance la possibilité de détruire la machine, mais aussi et c'est plus particulièrement vrai pour le rallye, de se faire mal si ce n'est plus.

Il faut prendre en compte que tous les participants ne viennent pas pour exploser le chrono, mais pour l'ambiance sur ce type de compétition, son coup modique ainsi que pour l'opportunité de s'amuser sans croiser une caisse sur la trajectoire. Le tout en restant raisonnable dans la gestion des risques.
Cette catégorie d'inscrits est assez importante!

Ma question est: Serais-je raisonnable pour en faire partie, ou vais-je me prendre au jeu du classement?
Sachant que même en roulant au dessus de mes pompes je suis incapable de faire les pendules des ténors de la discipline, le mieux et d'être raisonnable. Reste à en être certain!!!

N'ayant jamais fait de rallye je ne peut que me l'imaginer.

Mais ce qui est certain, c'est comme en course de côte, le danger est maximum.

Depuis que je fais de la piste, je m'en rend particulièrement compte.

Il n'y a aucun doute à avoir, c'est bien la piste qui est la moins dangereuse.


Boxer53

Le moins dangereux c'est de se vautrer dans un canapé devant Eurosport, mais ça manque de frissons!

Que le rallye routier soit la ou l'une des compétitions moto les plus dangereuses est évident. Pourtant les accidents graves sont rares et la presque totalité a lieu lors des reconnaissances où beaucoup trop de concurrents roulent trés fort sur des routes ouvertes à la circulation.
Les recos sont le problème de tous les organisateurs de rallye et font couler beaucoup d'encre dans le milieu du rallye.