K 1600 GT/GTL: Mothership !

Si tu es pro BMW tu vas changer ton 4 pattes contre un vrai moteur: 6 en ligne!

Ah ah, je vois qu'on délire pas mal sur le sujet du fameux "6" !!!

Je n'arrive pas à me départir de ce que flatsport disait il y a quelques jours, à savoir "ce n'est pas un moteur de moto", ou quelque chose comme ça..

A la vérité, malgré la séduction opérée lors de mon essai, et toute mon admiration pour les motoristes munichois (qui ne sont plus à encenser, on sait tous qu'ils savent fabriquer de vrais mécaniques avec tout plein de vrais morceaux de moteur dedans !) et leurs collègues qui savent faire de bonnes excellentes parties-cycles, je n'ai pas encore de réponse à un tel postulat !

Il y a deux façon de voir, basiquement, à mon sens: l'une respectant le postulat que le poids et l'encombrement sont des ennemis de la moto, ce qui est vrai dès qu'on aborde une moto sous l'angle (c'est le cas de le dire..) de la performance.. à une époque pas si éloignée, on aurait pu aussi dire, en plus de la performance, de l'équilibre de comportement, mais j'y reviens plus tard;

L'autre, c'est de se satisfaire de l'idée qu'une moto n'est rien de moins, ou rien de plus, qu'un moteur entre deux roues sur lequel on serait assis s'il n'y avait pas comme seul autre élément utile, une selle !!!!! Et dans ce cas, on peut imaginer et accepter de nombreuses formules, le marché - et l'histoire de la moto en témoignent !

Pour revenir à cette K 1600, je comprend parfaitement qu'elle puisse paraitre alléchante aux yeux d'un Charlier par exemple, si l'on oublie deux secondes que c'est (pour le moment ?) une GT ou rien, c'est tout de même d'un point de vue architectural et mécanique une sorte d'aboutissement de la série K que l'on connait... à ce titre, on ne peut pas - en bon K-iste - passer à coté de l'essai... voire de l'envie ?

De mon coté, je trouve volontiers incongru d'avoir à manier un tel engin, avoir une mécanique aussi superlative entre les jambes, dans la mesure par exemple où on a pas du tout besoin d'aller si loin (et surtout si "lourd" !) pour avoir du plaisir, et de la performance sur une moto... mais pourtant, impossible de taire que le charme opère... je suis tombé dans le "calage à 120°" lorsque j'étais petit, en clair: j'ai commencé la grosse cylindrée par la K 75S... et son trois-pattes tout rond et émettant une musique particulière... le son entendu sur les vidéos des essais me l'a rappelée, mais en vrai, c'est pas aussi proche, là on confine à l'art sonore... arf !

Ce que j'essaie de dire, c'est que même si - inévitablement - une K 1600 est aux antipodes de mes choix de moto jusqu'à présent, elle marche tellement bien qu'elle ne peut pas être écartée d'office.. au contraire, un tel déferlement de sensations mécaniques fait volontiers vaciller quelques certitudes, tout amateur de technologies bien senties ne peut que s'émouvoir d'une telle homogénéité, d'une telle facilité de conduite et d'une telle discrétion des nombreux systèmes veillant sans le dire... avec ce que je lui ai mis, impossible que l'ABS ou l'antipatinage n'ait pas été mis en action, mais je n'ai strictement rien senti ! Je parlais d'équilibre de comportement, c'est sans doute là que se situe la vraie surprise en fait, qu'un six-cylindres se pose là et séduisent n'est pas vraiment un scoop, mais qu'une moto longue et pesante affiche de telles prétentions dynamiques, c'est assez épatant... il fut un temps où, passé un certain poids, on pouvait tout simplement oublier l'idée même de brusquer une moto sans se retrouver ailleurs que sur la route !!!! Je ne saurais dire qui, des pneus, de l'ESA ou des spécifités très béhèmes participent le plus à ce résultat, mais encore une fois, et c'est la dernière fois que je vous la sers, je pense que tout le monde aura compris, c'est totalement bluffant... la métamorphose entre l'impression de masse ressentie à l'arrêt et en manoeuvre et le genre de chose qu'on peut lui faire une fois lancée est dantesque !

Pour les seuls points qui me gênent un peu, ils ne lui sont pas imputables, ils correspondent à l'habituel accastillage des GT, comme la "masse" occupant l'espace devant les yeux et les effets aérodynamiques spécifiques à la présence d'une grande bulle ! Ce n'est toujours pas ma tasse de thé... mais ce serait encore plus idiot de ne pas les avoir sur une telle moto...

Un jour peut-être serais-je assez "vieux" pour apprécier à leur juste valeur les bienfaits de ce genre de moto qui amène frais à l'étape de 800 bornes...

Pour l'heure, je ferais mieux de retourner voir pourquoi ma S m'a fait des caprices éléctroniques sur le retour de l'essai... non, non, rien voir avec le mapping cette fois, mais des coupures "on-off" de la gestion moteur... pas très engageant, peut-être quelques emmerdements dans le câblage, des capteurs, relais ou branchements ?? je vais devoir la foutre totalement à poil pour voir s'il n'y a pas un truc visible... mais sinon, je suis preneur de vos hypothèses... cela coupe brutalement, y compris avec un arrêt de fonctionnement du compte-tours (ou de tous le compteur ? pas eu le loisir de tout regarder à la fois... en roulant). J'ai réussi à "réinitialiser" en faisant un aller-retour du coupe-circuit... mais cela n'a pas suffit dans plusieurs autres cas... là, c'est l'arrêt au bord de la route, couper le contact et recommencer... là encore, soit ça marche, soit pas au premier essai... parfois même, le moteur démarre, mais s'arrête à nouveau... normalement c'est tout ou rien, soit tout marche, y compris en puissance et prise de tours etc, soit rien du tout... du coup, je suis inquiet à l'idée de repartir pour une virée avant de savoir de quoi on parle, car je crains "la fois de trop" où rien de se remettra à marcher... et ce n'est pas la batterie, elle est régulièrement sur l'Optimate et n'a jamais connu de cycle "de réparation", juste du check et du maintien de charge...

Si les spécialistes de l'emmerdement éléctronique (comme flatsport qui avait soigné la moto de Bobby...) ont une hypothèse ??

A +, dodo time là, tout soudain...

Et bon WE !

Je te préconise un bain de siège au vinaigre blanc. C'est 100% garanti!!!
Hier, après l'essai d'un 4 pattes, ce remède bio a masqué l'odeur et ma 11s ne m'a pas fait de crise de jalousie!

flatwin a écrit:Si tu es pro BMW tu vas changer ton 4 pattes contre un vrai moteur: 6 en ligne!

si je change pour le 6 c est celle la

Le Gnac a écrit:
Un jour peut-être serais-je assez "vieux" pour apprécier à leur juste valeur les bienfaits de ce genre de moto qui amène frais à l'étape de 800 bornes...
Pour l'heure, je ferais mieux de retourner voir pourquoi ma S m'a fait des caprices éléctroniques sur le retour de l'essai... non, non, rien voir avec le mapping cette fois, mais des coupures "on-off" de la gestion moteur...

Assez "vieux" pour te conseiller de commencer par vérifier le serrage des cosses de batterie, si ce n'est déjà fait!

C:\Users\Jordane\Desktop\photo video apres 14 12 2010\integral 31032011\02042011\DCIM\572CANON\IMG_7205.JPG
la vie est pas facile à choranche

y a pas de lien.

perso j'ai essayé le K1600GTL hier..... franchement trés trés surpris!!
c'est une machine extrêmement facile dés qu'on a dépassé les 10KM/H.
je suivais mon beau pére en S1000RR et c'était plus que simple. Pour un truc de plus de 350Kg il m'a bluffé! a essayé absolument! et tout ça en musique... ah quand j'aurais 50ans, je prendrais ça!!

ou alors ton beau père se traîne

il se trainait aussi, il roule d'habitude en R1200RT.
mais même sans ça, tu sens tout le potentiel de la machine, quand tu tournes la poignée avec le couple... ça part franchement!! et aprés c'est la facilité de la machine 2 fois plus simple qu'avec le R1200S. tu n'a rien à faire ,tu appuies un peu sur les cales pieds et ça vire tout seul.......

c'est un peu ce que j'ai ressenti en essayant la S1000RR en comparaison de ma 11S, mais tout bien réfléchi ça ne me déplait pas de devoir m'employer pour faire marcher une moto.

Rassurant de voir que je ne suis pas le seul à penser cela de cette grosse bestiole... et pas le seul non plus à encore préférer un peu me décarasser pour emmener mon flat...

Arf !!

Si jamais, je m'étais échauffé les doigts chez motonet... A lire ici pour les courageux.. c'est en bas de page...


Et sinon, comme il y a déjà un topic dédié à ces motos... j'ai fusionné les sujets !

A +

Petite info reçue du patron d'une grosse concession BMW : Le délai de livraison des K 1600 serait repoussé "d'octobre à décembre" (au lieu de juillet pour les commandes passées en mars et avant) à cause du dépôt de bilan d'un fournisseur italien...

Elles se font désirer, ces merveilles !!!

APEMA a écrit:Petite info reçue du patron d'une grosse concession BMW : Le délai de livraison des K 1600 serait repoussé "d'octobre à décembre" (au lieu de juillet pour les commandes passées en mars et avant) à cause du dépôt de bilan d'un fournisseur italien...

Elles se font désirer, ces merveilles !!!

Bah ?? merde alors !!!!

Mais aussi, pourquoi diable aller chercher des trucs du mauvais coté des Alpes ???


T'as pas le détail de quel fournisseur, je veux dire, quel morceau de la moto est concerné, ô adorateur du carbon germanique ?

Tans pis alors, ça fera plus de temps pour mettre des sous de coté, arf..
A +

ce doit être les reposes pieds. Ils sont tellement bas que les essayeurs ont certainement usé le quota prévu pour la production de l'année!

flatsport a écrit:ce doit être les reposes pieds. Ils sont tellement bas que les essayeurs ont certainement usé le quota prévu pour la production de l'année!

Mouahahaha !!! Ss'kilèbète cuilà !!!!



J'ai pas réussi à frotter durant mon essai d'une petite demi-heure... c'est dire si la moto se prête mieux à l'exercice que les RT d'avant le 1200 par exemple... en essayant une RT 1150, je frottais tout troisième virage !!!!!

T'es une sale langue toi !!

Bah, ils ont qu'à sortir une version naked... moi je signe tout de suite !!!

bah pour l'instant pas de naked mais des niqués, ceux qui pensaient l'avoir pour les vacances d'été.

Le Gnac a écrit:....T'as pas le détail de quel fournisseur, je veux dire, quel morceau de la moto est concerné,...

Ben si, mais j'ai du mal à le croire : Il s'agirait des CADRES (oui, je dis bien : les cadres !) en alu entièrement sous-traités en Italie !!! Il y aurait chez BMW un plan "B", comme dans toute industrie normalement constituée, je veux dire organisée, et le délai serait dû à la validation du nouveau fournisseur...

APEMA a écrit:

Le Gnac a écrit:....T'as pas le détail de quel fournisseur, je veux dire, quel morceau de la moto est concerné,...

Ben si, mais j'ai du mal à le croire : Il s'agirait des CADRES (oui, je dis bien : les cadres !) en alu entièrement sous-traités en Italie !!! Il y aurait chez BMW un plan "B", comme dans toute industrie normalement constituée, je veux dire organisée, et le délai serait dû à la validation du nouveau fournisseur...

Fichtre !!!!

Scénario tout-à-fait possible, dans tout processus industriel l'on peut connaitre ce genre de couac !!

Mais un doute me ronge... sous-traiter un cadre.. pour un constructeur de moto comme BMW, c'est déjà étonnant... et puis une question, c'était pas le 1er avril par hasard que ce concess' t'aurait lâché cette info ???

Nan, juste comme ça...

flatsport a écrit:bah pour l'instant pas de naked mais des niqués, ceux qui pensaient l'avoir pour les vacances d'été.

Le Gnac a écrit:

APEMA a écrit:

Le Gnac a écrit:....T'as pas le détail de quel fournisseur, je veux dire, quel morceau de la moto est concerné,...

Ben si, mais j'ai du mal à le croire : Il s'agirait des CADRES (oui, je dis bien : les cadres !) en alu entièrement sous-traités en Italie !!! Il y aurait chez BMW un plan "B", comme dans toute industrie normalement constituée, je veux dire organisée, et le délai serait dû à la validation du nouveau fournisseur...

Fichtre !!!!

Scénario tout-à-fait possible, dans tout processus industriel l'on peut connaitre ce genre de couac !!

Mais un doute me ronge... sous-traiter un cadre.. pour un constructeur de moto comme BMW, c'est déjà étonnant... et puis une question, c'était pas le 1er avril par hasard que ce concess' t'aurait lâché cette info ???

Nan, juste comme ça...

pas plus mal si il change le cadre, les soudures sont pourries au vu du prix

APEMA a écrit:Petite info reçue du patron d'une grosse concession BMW : Le délai de livraison des K 1600 serait repoussé "d'octobre à décembre" (au lieu de juillet pour les commandes passées en mars et avant) à cause du dépôt de bilan d'un fournisseur italien...

Elles se font désirer, ces merveilles !!!

Mon info obtenue sur le Rallye de la Sarthe se confirme :

http://www.motomag.com/BMW-probleme-de-delais-pour-les.html

Ce n'était donc pas un poisson d'avril...Les problèmes du Japon ont bon dos chez BMW !!!

Salut les gens... problème de livraison ou non, le paquebot continue son chemin de croix dans la presse...

Aujourd'hui sur Moto-Station, un comparo face à une Goldwing et demain même endroit, face à sa propre devancière...

A +

hop, petit détterrage...

Petite info marrante au sujet du mothership teuton: la vitesse atteinte... Chez MCN on a mesuré !

Bilan, 220 pour la GTL et quasimment 250 pour la GT...

avec en prime, la bande son (et image) du démarrage...

A +

ça fait un bruit bizarre mais assez sympathique tout de même!

Bonjour a tous,
pour ma part dans le bruit je retrouve un petit côté de K75.
Ceci dit c'est 6 cylindres alors !!!
Frank.