Re: Les R1200S de piste du forum

par charlier Lun 1 Aoû 2011 - 21:53

très belle machine enaccord

par Sam Mer 3 Aoû 2011 - 10:28

charlier a écrit:très belle machine

C'est normale, C'est un R1200S !!

par Boxer53 Lun 8 Aoû 2011 - 10:14

Hello Sam,

Un bon plan sur Ebay pour des corps d'injection non bridés. C'est les vacances et je pense qu'il y aura pas beaucoup d'enchères. 1 pour le moment.
J'en ai achété il y a quelques semaines (pour les stock) à 110 euros.
Tu n'a qu'à démonter les tiens et monter les non bridées. Il faudrait par contre bien vérifier la synchro

http://cgi.ebay.de/BMW-R-1200-S-Drosselklappen-Einspritzung-6tkm-/130556566606?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1911545735233100019

par Sam Mar 9 Aoû 2011 - 10:39

Boxer53 a écrit:Hello Sam,

Un bon plan sur Ebay pour des corps d'injection non bridés. C'est les vacances et je pense qu'il y aura pas beaucoup d'enchères. 1 pour le moment.

Hello,

Moi j'ai le chance d'avoir le modèle avec les cales. (donc pas besoin de changer le cornets)

J'ai enfin trouvé un garage dans la région qui a un banc du puissance.

Cout de l'opération (estimé)
- 355€ de PC
- 100€ de Filtre KN avec le produit d'entretien
- 300€ de MO pour la réglage de la bête

A++
Sam

par Sam Ven 12 Aoû 2011 - 23:47

Boxer53 a écrit:[

Débrider le moteur n'a rien de dangereux pour le moteur vu que le mélange air/essence d'origine est ultra pauvre que ce soit en 106 ou 122 cv. Donc mettre une ligne Akra, un filtre KN rend ce mélange encore plus pauvre, et petit risque il y a.

C'est pour cela, que dans tous les cas, soit il faut reprogrammer le boitier (et trouver celui qui sait le faire), soit ne toucher à rien et réaliser cela par un boitier additionnel type Rapid Bike ou Powercommander. Et là tu reviens à un rapport air/essence dans les normes, ce qui sera favorable au moteur (moins de surchauffe)

Boxer53

Hello,

Du coup, j'ai eu l'occasion de discuter avec une personne (super sympa) de BMW France. Celui-ci me disait que le fait de retirer les cales avec un Power Commander ne réglait pas le pb d'avance à l'allumage dans les tours lévitation01

(pas bon pour la moto...)

Votre avis ? C'est grave docteur ? Un moyen de contourner ou la faut vraiment débrider ce coup ci ? ^^

A++
Sam

par Boxer53 Sam 13 Aoû 2011 - 9:22

Sam a écrit:

Hello,

Du coup, j'ai eu l'occasion de discuter avec une personne (super sympa) de BMW France. Celui-ci me disait que le fait de retirer les cales avec un Power Commander ne réglait pas le pb d'avance à l'allumage dans les tours (pas bon pour la moto...)

Votre avis ? C'est grave docteur ? Un moyen de contourner ou la faut vraiment débrider ce coup ci ? ^^

A++
Sam

Si la moto est destinée à la piste, pourquoi la garder bridée? Tu enlève donc les cales que tu garde précieusement au cas ou la moto retourne un jour sur route.

Le fait d'enlever les cales agit sur l'ouverture des papillons et de mettre un Power Commander agit sur le rapport air/essence.

Mais y a t-il un pb d'avance à l'allumage? Je n'en sais rien. Sur le Rapid Bike l'avance a l'allumage est réglable. Pour le Power Commander non, il faut un boitier complémentaire appelé Ignition module (environ 350 euros en plus).

Boxer53

par Boxer53 Ven 19 Aoû 2011 - 18:13

Nous arrivons donc à la conclusion qu'il y a trois R1200S sur le forum exclusivement destinées à la piste:
- Boxer53
- Sam
- Sprint38

Çà fait maigre vous ne pensez pas?.

Je vais lancer ce soir un Post concernant les R1100S.

Boxer53

par frede Dim 21 Aoû 2011 - 13:44

N°4
Achat en février 2010 moto de 2007 4500 km option poignées chauffante ordinateur de bord
Prix 2900 € en procédure rsv suite a une glissade moto fini 4893,36
5000 km de rodage sur route après préparation moteur (a ce jours utilisation que sur piste)

Echange de pièces avec mon r1200s de 2006
Jante AR sport amortisseur ohlins collecteur hpe silencieux zard sabot hp2

Partie cycle
Habillage poly
Entrée d’air plus grosse
Lèche roue AR
Couvres culasses carbone
Commandes reculées hp2
Maitre cylindre accossato
Plaquettes brembo racing
Pneus dunlop G P racer en M a AV et E à AR

Moteur
Filtre kn
Power 5
Bielles pistons wossner
Culasses préparées

En attente de peur de trop fragiliser le moteur
Remplacement du pignon d’entraînement de l'arbre d'équilibrage par une entretoise gain de poids ( 0.760 kg )

Budget poids puissance ?
[img] Les R1200S de piste du forum - Page 2 Photo_14

Les R1200S de piste du forum - Page 2 Photo_14

[/img]

[img] Les R1200S de piste du forum - Page 2 Photo_15

[/img]

par teuteuf32 Dim 21 Aoû 2011 - 13:55

Ca jette un max
enfin moi j'aime beaucoup
Tu roules ou avec ton engin ????

par frede Dim 21 Aoû 2011 - 14:28

En principe a bresse, car le circuit est a 45 mn de chez moi et au mois d’octobre a alès et lédenon se seras la découverte pour ces deux la !

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 14:36

Hello Frede, cela te dérangerais ton post vers le sujet qui va bien? à savoir:

https://r1200s.motards.net/t3063-les-r1200s-de-piste-du-forum

Toutes les R1200S de piste seront regroupées

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 14:41

Chapeau, tu tire plus vite que ton ombre

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 14:43

Sinon nickel ta R1200S de piste.

L'habillage est peint en blanc ou il est encore brut?

Sinon pour l'ensemble bielles/pistons Wössner qu'est ce que tu as comme retour d'expérience.

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 14:49

En ce qui me concerne, l'hiver 2011/2012 sera également consacré à la préparation du moteur:
- bielles et pistons Wössner. Je conserverais cylindres/bielles/pistons d'origine bien au chaud dans un carton,vu que j'ai une paire de cylindres qui ont 8000 km
- préparation culasse: allègement basculeurs, poussoirs et vis de réglage allégés, coupelles titane et je pense soupapes légèrement + grosses, et ajustement de tous les conduits. Par contre je ne touche pas à l'arbre à cames.
- alternateur Ducati racing en bout de vilebrequin, comme j'ai fais sur ma R1150S.

De belles occupations en perspective. Cela devrait donner un petit 140cv moteur

Boxer53

par flatsport Dim 21 Aoû 2011 - 14:50

Boxer53 a écrit:Chapeau, tu tire plus vite que ton ombre

C'est moi Lucky luke

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 14:59

flatsport a écrit:
Boxer53 a écrit:Chapeau, tu tire plus vite que ton ombre

C'est moi Lucky luke

par frede Dim 21 Aoû 2011 - 15:29

pour ce qui est du comportement moteur de ma s (plus pl.... vive et bonne reprise a bas régime)
francis Les soupapes d’origines passe déjà près, j’en est deux qui on fait conaissance avec le piston sur ma s de 2006 !!
Alors avec du wossner gare au sur régime

par Boxer53 Dim 21 Aoû 2011 - 16:18

C'est qu'il ne faut absolument pas prendre les pistons Wössner sortis de boite et les monter. Pour ma R1150S, le jeu entre soupapes et piston a été mesuré avec de la pâte spéciale qui durcie rapidement.

Ensuite la cote représentant le jeu entre soupape et piston est mesuré. Si elle n'est pas suffisante, une retouche du dessus de piston s'impose.

Ma R1150S prend 9000 tr/mn et a déjà approchée 9200 (sur l'Alfano Astro qui l'a dit) sans aucun problème. Et puis il faut impérativement monter des poussoirs allégés.

par flatsport Dim 21 Aoû 2011 - 16:44

ça c'est sur, les pistons sont prévus pour des soupapes et un diagramme de distribution d'origines. Si on y touche, il faut absolument vérifier le jeu résiduel, y compris le croisement de soupapes si l'arbre n'est pas prévu avec les soupapes montées

par Boxer53 Lun 22 Aoû 2011 - 21:33

frede a écrit:pour ce qui est du comportement moteur de ma s (plus pl.... vive et bonne reprise a bas régime)
francis Les soupapes d’origines passe déjà près, j’en est deux qui on fait conaissance avec le piston sur ma s de 2006 !!
Alors avec du wossner gare au sur régime

Tu as passé ta R1200S au banc?
Si oui, pourrais tu publier la courbe?

Boxer53

par flatmania Lun 22 Aoû 2011 - 22:41

a l'heure qu'il est il est au boulot alors je répond a sa place
la moto passe au banc avant 18 sept,journée circuit de bresse

par Boxer53 Lun 22 Aoû 2011 - 22:44

Le résultat m'intéressera

par CaluiR1200S Dim 30 Aoû 2015 - 15:34

Bonjour,

Amoureux des boxers, je suis l'heureux acquéreur d'une R1200S de 2007 et 14 000 kms que je dédie à la piste.

Je suis à la recherche de poly mais ça ne court pas les sites sur le net. Ta machine est magnifique; peux tu me dire si c'est de la fabrication perso ou autre?

Merci d'avance.

par Boxer53 Dim 30 Aoû 2015 - 18:10

Ca va effectivement être dur de trouver un poly.

Celui que j'ai sur ma R1200S ne se fait plus. Le seul qui fourni encore quelque chose est Saering http://www.motorrad-saering.de/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=4_81&products_id=926

L'avant et l'habillage de réservoir ressemblent à une S1000RR, et la qualité de finition est relativement médiocre, mais à l'égard du prix, on ne peut pas demander plus. Il faut donc passer pas mal de temps pour le montage et la finition.

En ce qui concerne mon habillage, j'en ai un en réserve mais que je garde en pièce de rechange, sauf que je n'ai pas de selle vu que je la fabrique moi même (copie de R1 adaptée pour un cadre arrière modifié).

J'ai déjà fait le moule de l'habillage de réservoir. Mais il resterait à faire celui du tête de fourche. Et il reste le problème de la bulle et de la selle arrière.

Je pense donc que le meilleur plan à l'heure actuelle est l'habillage de Saering (Sprint38 en a monté un)

par CaluiR1200S Lun 31 Aoû 2015 - 22:18

La moto que je viens d'acquérir est italienne. Elle est en full power, je dois la passer en 100 cv pour la faire immatriculer.
Ceci m'est demandé pour obtenir une attestation d'homologation.
Bien évidement cela ne va me servir bien longtemps pour une utilisation sur piste.
Je recherche donc des câbles de commande de gaz de version bridée (mon concessionnaire me dit que le bridage est réalisé par des câbles plus courts limitant l'ouverture). Les aurais tu en "stock"?

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