Roulage le 28 juin 2010 à Chenevières

Salut,

Je viens également de m'inscrire à un roulage à Chenevières dans le 54 pour le lundi 28 juin 2010.

Nous sommes donc déjà 2 en 1200S (également Louis38).

Ce roulage est organisé par le Team Trajectoire qui a une bonne réputation. En plus 115 euros et 7 roulages/jour c'est pas mal.

Normalement ma 1200S sera encore plus détonnante (Rapid Bike en place et pont arrière tirant plus court de 1200GS en place)

Pour le pont arrière, j'ai ebayisé un pont neuf sur Ebay.de à 500 euros (il vaut neuf 1500 euros!!!!!). J'en attend maintenant la livraison.

Pour ceux que çà intéresse pour se joindre à nous. En plus il s'agit du dernier roulage de mise au point avant la bataille des flats à Ledenon en Juillet.

Les Sudistes n'ont qu'à bien se tenir


Boxer53

salut
j'avais vu passer ce pont, ça va le prix est correct. Si je me souviens bien, le gars l'avait acheté avant de se faire prendre le sien sous garantie.
Je ne compte pas me mesurer à toi sur piste, nous ne sommes d'ailleurs pas dans les mêmes sessions, mais nous autres sudistes nous nous entraînons directement à Ledenon.
A+

flatsport a écrit:salut
j'avais vu passer ce pont, ça va le prix est correct. Si je me souviens bien, le gars l'avait acheté avant de se faire prendre le sien sous garantie.
Je ne compte pas me mesurer à toi sur piste, nous ne sommes d'ailleurs pas dans les mêmes sessions, mais nous autres sudistes nous nous entraînons directement à Ledenon.
A+

Non c'en est un autre.

Pour les sessions, je suis avec Le Gnac. C'est lui qui devra tirer sérieusement sur le câble. Mais on va peut-être se faire déclasser alors on sera ensemble .

J'ai également vu que le Team Trajectoire de Chenvières organise en commun Ledeon avec Xtrem Limit. Comme celà j'aurais déjà un avant goût sur l'organisation.


Boxer53

Salut Louis38,

Inscription confirmée pour le roulage du lundi 28 juin 2010. C'est donc tout bon.

J'ai également une petite info pour les Sudistes qui seront à Ledenon en juillet.

Le Team Trajectoire qui organise Chenevières est co-organisateur du roulage de Ledenon avec Xtrem Limit.

Je vais donc déjà pouvoir en causer un peu avec eux (possibilité de changement de groupe, session spéciale challenge Nord/Sud avec tout le monde sur la piste !!!!!!!!!

afin de pouvoir organiser une petite arsouille digne de ce nom. Et pas d'excuse: 1100S, 1200S, HP2 (je crois qu'il n'y en a pas), S1000RR (si, si) et autres japonaiseries

On va se marrer.

Boxer53

salut
Prévois ça le deuxième jour, que tout le monde connaisse un peu mieux la piste.

Ayant lamentablement raté mon roulage de ce soir, l'essai de ma R1200S avec le Rapid Bike et le pont de GS se fera donc désormais

lundi prochain ou Louis38 sera également de la partie.

Super beau temps toute la semaine mais déjà orages annoncés pour lundi prochain. Cà commence bien.

Pour Ledenon, comme je transporte Le Gnac je ne pourrais pas emmener la R1150S et ses pneus pluie.

Je vais donc m'équiper d'une paire de pneus pluie montés sur les jantes alu pour le R1200S, ne sait-on jamais. Avec le changement climatique, le Sud est imprévisible

Boxer53

salut
Pas d'inquiétude, s'il pleut à Ledenon en juillet ça ne durera pas deux jours!

La météo annonce plein soleil, 16° au petit matin, 30° l'après midi.

Première sortie de ma 1200S dans la configuration Ledenon, avec Rapid Bike et pont arrière de GS.

Je ferais une petite vidéo, dont certains tours seront soignés, de quoi faire peur aux Sudistes.

Ensuite dernier petit roulage en soirée à l'Anneau du Rhin le 5 juillet.

Et puis le 11 juillet au matin, départ vers Ledenon

Boxer53

Nous on a peur de rien, mais on n'y est pour rien, c'est juste qu'on n'a pas de liaison nerveuse entre le cerveau et la poignée de frein.

Sinon ça donne quoi avec des pattes arrières de sauterelle?

De retour de ma journée à Chenevieres avec Louis38.

Contrairement à ce que j'ai dis dans le post plus haut, pas de vidéo, je n'avais plus la force de monter le caméscope tellement il y avait le cagnard: 32° à l'ombre!!!

Sinon très peu d'inscrits (environ une quarantaine de motos), et donc ré-organisation en 2 groupes: 3 sessions de 30' le matin et 4 sessions de 35' l'après-midi

Sinon ce fut l'occasion d'esseyer ma combinaison Rapid Bike et Pont arrière de GS: de la dynamite

L'optimisation de la cartographie par le Rapid Bike a une influence incroyable sur les relances en sortie de virage, et le pont raccourci fait le reste. Par rapport au temps fait avec la 1200S (lors de

l'essai de la S1000) j'ai amélioré le temps au tour de de plus de 5 secondes. Incroyable.

De plus quelle vivacité permise grâce aux roues carbones.

Sinon organisation par le team performance nickel. J'ai discuté avec le boss quelques minutes, et vu le faible nombre d'inscrits, la perte est de 4000 euros

Pour info Team Performance assiste Xtrem Limit (Arnaud) pour l'organisation de Ledenon.

Par contre j'espère qu'ils auront autre chose comme outillage pour monter les pneus, parce que celà craint.

Salut
Presque 4 heures de roulage cela valait le déplacement et les 32° sont un bon entraînement pour Ledenon, aujourd'hui à 17h il faisait encore 37° à Istres!
Si c'est la deuxième fois que tu roulais sur cette piste, les 5 secondes de gagnées ne sont peut être pas toutes à mettre au compte des améliorations de la machine.

A+

Je crois que cette année beaucoup d'organisateurs de roulage vont boire le bouillon.

L'Aspi Racing par chez nous aura cumulé tous les ennuis du monde : flotte sur toutes les journées de février ou presque, organisation de journées à Lédenon au plus fort des intempéries de juin ...

Pour compléter le tableau ce fut également une journée de mise au point de nos chères S

En ce qui me concerne, suite à la réalisation d'un nouvel habillage, la résistance d'un support de ma selle n'a pas été à la hauteur (légèreté, légèreté quand tu nous tient.....). Au démontage hier soir, amorce de rupture du polyester. Mais j'ai la solution et sous 2 jours ce sera corrigé.

Pour Louis38, c'est un peu plus stresssant:
- son nouvel habillage intégral manque singulièrement de garde au sol. Très rapidement, raboté à gauche et à droite. Ou alors c'est Louis qui commence à prendre des angles de folie. Démontage du bas obligatoire.
- lors de la dernière séance, ratatouillage du moteur. Je l'ai fait tourner après l'avoir laissé se reposer un quart d'heure. Pas de bruit mécanique suspect, mais le moteur démarre difficilement sur un cylindre.
Donc, bougies?, bobine crayon?ou autre chose?. Ce qui est à peu près sur, c'est que la panne est électrique.

A suivre

Boxer53

Je sens que les journées à Ledenon vont être saignantes!!!

Julien a écrit:Je crois que cette année beaucoup d'organisateurs de roulage vont boire le bouillon.

L'Aspi Racing par chez nous aura cumulé tous les ennuis du monde : flotte sur toutes les journées de février ou presque, organisation de journées à Lédenon au plus fort des intempéries de juin ...

Je devais rouler avec l'aspi racing mardi en 15 lorsqu'il a flotté comme une vache qui pisse. Mais j'avais payé, tant mieux pour eux.
Depuis j'attend le dernier moment et je consulte la météo. Après tout, je ne vois pas pourquoi ce devrait toujours être les pilotes qui assument le risque météo. Les propriétaires de circuit et les organisateurs n'ont plus cette facilité, car je pense qu'il y a trop d'organisateurs à se partager le gâteau et qu'ils sont incapables de remplir leurs journées.

De plus, ils sont nombreux à imposer une licence. Ca décourage ceux qui ne font qu'une ou deux journées, même une assurance à la fournée n'est pas cadeau.

A+

Boxer53 a écrit:Pour compléter le tableau ce fut également une journée de mise au point de nos chères S

En ce qui me concerne, suite à la réalisation d'un nouvel habillage, la résistance d'un support de ma selle n'a pas été à la hauteur (légèreté, légèreté quand tu nous tient.....). Au démontage hier soir, amorce de rupture du polyester. Mais j'ai la solution et sous 2 jours ce sera corrigé.

Pour Louis38, c'est un peu plus stresssant:
- son nouvel habillage intégral manque singulièrement de garde au sol. Très rapidement, raboté à gauche et à droite. Ou alors c'est Louis qui commence à prendre des angles de folie. Démontage du bas obligatoire.
- lors de la dernière séance, ratatouillage du moteur. Je l'ai fait tourner après l'avoir laissé se reposer un quart d'heure. Pas de bruit mécanique suspect, mais le moteur démarre difficilement sur un cylindre.
Donc, bougies?, bobine crayon?ou autre chose?. Ce qui est à peu près sur, c'est que la panne est électrique.

A suivre



Boxer53

Le team du nord part à la dérive. Arrangez vite tout ça, on ne voudraient pas vous faire avaler la feuille de match pour des soucis techniques.
Team sud, la sport attitude!!

flatwin a écrit:Je sens que les journées à Ledenon vont être saignantes!!!

Mais non, elles seront cool, et fair play.

Ce qui est par contre sur, c'est que l'effet Rapid Bike + pont arrière de GS est flagrant. J'ai testé avec quelques japs (pas des top pilotes inaccessibles bien sûr).

Quand il en avait un qui me doublait en ligne droite, et que j'arrivais à accrocher la roue, je me suis efforcé d'avoir La Gnac pendant quelques virages, soigné un passage de courbe sur le bon rapport et le bon régime, et au 3/4 de courbe, Gazzzzzzzzz!!!! et à toc pendant 2 à 3 tours. Instantanément le couple et les chevaux trouvés par l'optimisation Rapid Bike parlent, et je double avec facilité.

Et pendant ces 2 à 3 tours ou je suis à toc, fini, on ne double plus.

Boxer53

flatsport a écrit:[
Le team du nord part à la dérive. Arrangez vite tout ça, on ne voudraient pas vous faire avaler la feuille de match pour des soucis techniques.
Team sud, la sport attitude!!

N'ai crainte, en ce qui me concerne, sous 2 jours on n'en parle plus.

Et j'ai encore un roulage lundi soir pour peaufiner le tout.

Pour Louis38, il nous racontera peut être la cause de sa panne électrique


Boxer53

Salut
Pour monter un Alfano, y a t-il une hauteur à respecter par rapport au sol?
A+

flatsport a écrit:Salut
Pour monter un Alfano, y a t-il une hauteur à respecter par rapport au sol?
A+

Je dirais le plus près possible est le mieux.

Sur ma 1150S il est fixé sous le sabot. Et comme j'ai des tubulures d'échappement qui passent sous le moteur, tu vois à peu près la hauteur.

Sur la 1200S, il est fixé par une patte au cadre , donc en retrait par rapport à la face inférieure du sabot. Et celà marche parfaitement aussi,le champ magnétique passant même à travers le sabot.

Boxer53

Boxer53 a écrit:

flatwin a écrit:Je sens que les journées à Ledenon vont être saignantes!!!

Mais non, elles seront cool, et fair play.

Ce qui est par contre sur, c'est que l'effet Rapid Bike + pont arrière de GS est flagrant. J'ai testé avec quelques japs (pas des top pilotes inaccessibles bien sûr).

Quand il en avait un qui me doublait en ligne droite, et que j'arrivais à accrocher la roue, je me suis efforcé d'avoir La Gnac pendant quelques virages, soigné un passage de courbe sur le bon rapport et le bon régime, et au 3/4 de courbe, Gazzzzzzzzz!!!! et à toc pendant 2 à 3 tours. Instantanément le couple et les chevaux trouvés par l'optimisation Rapid Bike parlent, et je double avec facilité.

Et pendant ces 2 à 3 tours ou je suis à toc, fini, on ne double plus.

Boxer53

Oulala, ça devient serieux, me reste plus qu'à monter un PSB-4

Toujours au top ton installation Françis et j'espère que Louis va vite trouver les raisons de son souçis élèctrique.

G.V.B