quelle moto choisir

Le Gnac a écrit:Hello, Ô le nouveau !!! Ben tu vas être vachement déçu !!!!!!!

C'est bien là que "plus rien" ne se passe, je veux dire, là que les inconvénients du bloc 1200 se font sentir, par comparaison au bloc 1100 bien plus vigoureux... !

A condition bien-sûr que ce soit un moteur "ultra trafiqué", et pas d'origine !

les chiffres tout en bas à droite dans le tableau récap' sont à la roue ! Ouais je sais... c'est de la Bâle !!!

A +

Mouais... on a déjà vu mieux... enfin moi j'dis ça maintenant ...

bon, ben les graphiques, c 'est pas mon truc....
ca a l'air bien le boitier dinapowerglide commander 2+ extra white....
ca aide a pencher???
(paf attaque direct!!!!)
non, je plaisante...il me tarde de l'essayer cette 12S
a bientot pour le c/r

2flat2die a écrit:
ca a l'air bien le boitier dinapowerglide commander 2+ extra white....
ca aide a pencher???
(paf attaque direct!!!!)

Mouarf... sont de plus en plus impertinents, les nouveaux,,, mais que font les modos ???



Ecoutes voir un peu (comme dirait notre valaisan de service..), commences donc par venir rouler, et surtout VOIR rouler les vieux croulants d'ici (dont je fais bientôt partie...), et tu verras que pour ce qui est de pencher, je crois que ça va...

Manu je crois que quelque chose t'a échappé...

L'olive bleue a écrit:Manu je crois que quelque chose t'a échappé...

Qu'est-ce t'as, toi, t'es de la police ?????



arf...

Euh... tu parles de quoi, vu que ouais, là, ça m'échappe.... ???

je plaisante le gnac ..calmina my loving you et full respect sur les photos et les angles pris dans le trombinoscope...

j'suis loin de mettre les caches culbu par terre...
mais ca m'empeche pas de me faire un petit R1 ou une gskjr de temps en temps sur la moyenne corniche..
derniere en date : un 1000 tuono qui pas compris comment on freinais!!!
hihihi

Le Gnac a écrit:Euh... tu parles de quoi, vu que ouais, là, ça m'échappe.... ???

Regarde tes courbes de "puissance" plus haut...

Je crois qu'il y a un pourrissage de topic en règle.

PS : pas besoin de puissance pour pencher, il suffit juste d'être parisien et suisse pour ne pas le faire

c'est vrai ca, ne pourrissons pas ce topic...
je voulais votre avis de S-iste pour me dire si , sur les petites routes de nice, une S etait mieux qu'un R
sauf que je trouve la gueule de la S vraiment plus sympa...
a vous...

Nice c'est au Sud, hein?

Donc 1200S obligatoire

non , sérieux....
c'est plus pointu comme moteur...c'est pour ca...
faut vraiment que je l'essaye et que j'arrête de vous em..beter avec ca!!

en as-tu essayé une, rien de tel pour te faire une idée!!!


Le problème c'est que en général, le chèque survient juste après l'essai

ben oui, mais faut que je vende d'abord mon 12R.. de juillet 2008 avec une ligne complete (zard + akra titane) selle perso moillo...dunlop qualifier II presque neufs, filtre K&N et bougies irridium...
a bon entendeur....

et elle a 14 000 km.....

mais la , je pourris le topic....

Mets nous quelques photos, et va poster ton annonce sur l'autre forum, celui des "R" (à moins que tu ne l'ai déjà fait)

Avant de vendre le 12R, je te conseille de l'essayer tout de même.
Ce serait dommage de vendre ton R pour acheter un S qui ne te convient pas

2flat2die a écrit:mais la , je pourris le topic....

De toute façon ici tous les topics sont pourris
Comprendra qui voudra

ben au moins c'est vivant..c'est pas facile de trouver une info mais , c'est vivant!!!

Oulà... petites précisions "anti-pourrissage"...

1) je vais corriger l'import du document illisible dans les minutes qui viennent...

2) ne t'inquiètes pas, "2flat2die", je ne suis pas du tout "agité" ou n'ai nullement "mal pris" quoique ce soit...
Tu verras avec le temps qu'il en faut beaucoup... BEAUCOUP plus pour entamer l'ambiance et l'humeur, ici...
d'autant que les attaques gratos, voire "à deux balles" (2 Bâles ?) sont monnaies courantes, sinon carrément conseillées !!!!!


Maintenant, pour être dans le sujet:

Je suis prêt à mettre ma main à couper qu'une "R" est plus facile et plus joueuse encore qu'une S dans les "petits coins", ou dans le méli-mélo viragistique !! Bien que je n'ai pas encore eu la bonne idée d'essyer la 12R, je me repose sur mes essais des générations antérieures (une 1150 R était plus facile à emmener qu'une 1100S) et sur de "bêtes" données générales autant que logiques: avec un gommard moins gros en principe (je connais peu de S en 180') , une position moins exigeante et un guidon plus large, un roadster est fatalement plus "facile" dans le tricot !

Une S, pour faire la différence (mais vraiment, genre couteau entre les dents..), demande un peu d'investissement (c'est relatif, elle est déjà bien plus facile qu'une "sportive" du marché !) et doit trouver des endroits où elle peut étaler ses plus-values, comme une extrême stabilité sur l'angle (à vitesse respectable, s'entend..) et bien-sûr, son différentiel puissance... mais faut un peu plus de place, c'est tout ! d'ailleurs, ces données sont à-peu près les mêmes si l'on parle d'un GS-iste un tantinet arsouilleur !

Après, comme tu le dis, c'est une histoire de look, ou de protection contre le vent, ou bien même d'efficacité sur circuit, et là en effet, c'est plus la même partition !

Allez, à ton service pour continuer ta "mutation" !!!!