Cliquetis bizarres

marrant çà, dans ces cas de doutes mécas on retrouve souvent flatsport et barty, sur 350 types, ou sont les autres, tous ne sont pas des quiches en méca quant même

moi ce que j'en dis (dirait le gnac) c'est pour causer

Salut
Chacun son truc, moi j'aime la mécanique et si je peux donner un coup de main pourquoi pas.
Le soucis c'est qu'il est difficile de faire un diagnostic sans voir la machine et surtout qu'il faut interprêter les dires des demandeurs qui n'ont pas forcément une bonne connaissance des bases de la mécanique et de son lexique.

ce qui me surprend c'est que beaucoup hésitent à se lancer dans des opérations simples. C'est pourtant comme ça que l'on apprend! C'est fou ce que la moto coûte moins chère quand on fait soit même l'entretien.

Puis en plus on est sur que c'est fait

flat06 a écrit:Puis en plus on est sur que c'est fait

tout à fait

l'argument sur le prix à la revente avec le carnet d'entretien dument remplis par le réseau ne tient pas

pour gagner 500 roros t'en dépense 1000€ en main d'oeuvres divers, chez bmw il me semble avoir lu un taux horaire de 50€ ht, faut pas abuser,

j'ai travaillé en méca pl, la révision compléte chez bmw est au prix d'un entretien des 60 000 km d'un RVI 420 DCI
avec 35 litres d'huile semi synthé................

quant je faisais la total sur ce même véhicule j'avais 4h au forfait, 3h me suffisait en config tracteur routier solo
alors sur une bécane faut pas abuser
à force de racketter les acheteurs on les fait fuir

Perso, j'essaie dans la mesure de mes moyens et de mes compétences de tout faire par moi même.
Après je sous-traite le reste pour du spécifique.

Mes expériences avec les concessions sont plutôt négatives, trois fois sur quatre, il a fallut que j'y retourne ou que je refasse par moi même.
Sans compter qu'ils font le minimum, si un filetage est foiré par exemple, ils s'emmerdent pas lors de la révision, ils laissent comme ça si ils le peuvent et ne disent rien...

Ce sont souvent des arpettes qui font les révisions simples, ils sont speedés par le chef d'atelier, n'appliquent pas forcément les préco constructeur pour les couples de serrage... bref je peux faire aussi bien...

Salut
ça dépasse même souvent les 60 HT pour la mécanique et c'est encore plus cher pour les opérations de diagnostic avec les bancs de test.
Pourtant les mécanos sont payés à coup de pied dans le cul