Souvenirs de R 1200 S en rallyes (Moto Tour)

Le Gnac a écrit:
Comme quoi, il semblerait que nous soyons tous deux amateurs (involontaires ?) de montées en températures de nos systèmes circulatoires... ben non, pas les brêles, elles sont à air... je parle de sang chaud !!!

Oui, comme quoi, moi qui suis Normand, avec quelques points communs avec la Suisse (je veux dire les vaches et la couleur verte des prés...), je me croyais pourtant calme et pondéré...

Le Gnac a écrit: Au final, c'est plutôt de bon augure, le jour où nous partageons une table, ou une trajo voire mieux encore un bout de circuit, on ne risque pas de s'y ennuyer... par contre les autres devront parler fort pour se faire entendre...
MDR !!

Il faudrait au moins qu'ils soient Irlandais, alors, là où c'est plus vert que vert...

Le Gnac a écrit: PS: vas tout de même prendre de "meilleures" photo de tes gommes... là le sujet est encore ouvert...
MDR !!!

Oui, ça c'est réel, objectif, et très juste...Mais tu remarqueras que je n'ai pas caché honteusement, sur mes photos, la preuve de ma grande circonspection actuelle à ouvrir les gaz sur mon objet de musée . J'ai pourtant dans mon garage une petite collection d'épaves de pneus (y compris des pneus AV...)de toutes marques marqués par les stigmates des gaz ouverts en grand sur l'angle. certains ont même changé de couleur : de peur sans doute, ils sont devenus bleus sur les côtés...

Le Gnac a écrit:Là aussi, je pourrais faire quelques comparaisons plus ou moins de bon aloi pour illustrer mon propos... :
J'aime pas faire du ski sur des caillous... ou j'aimerais pas faire du
billard sur une table remplie de cacahuètes... ou diu ping-pong sur une
table bosselée et trouée de partout...

Pourquelqu'un qui maîtrise comme toi , cela a le mérite de donner un niveau supplémentaire de difficulté, le billard rempli de cacahuète, ça me tente bien, tu es obligé en plus de calculer les habituelles difficultés, un paramètre supplémentaire, que tu ne maîtrise pas, et je pense que c'est là le fondement même du rallye routier


C'est pour cela que l'on a pu vu des scooter devant sur certaines spéciales, il n'y a pas que la performance pure de la machine qui compte mais aussi comment l'exploiter

FAB a écrit:


C'est pour cela que l'on a pu vu des scooter devant sur certaines spéciales, il n'y a pas que la performance pure de la machine qui compte mais aussi comment l'exploiter

Mouarf... raison de plus...

Je préfère me faire "Sepuku" plutôt que pourri au scratch par un scoot... je dis bien au scratch, car en live, plutôt mort que derrière ces cuvettes de WC à roulettes !!!!!!!!!

MDR

flatsport a écrit:Le Moto tour offre tout de même des Sp plus roulantes, mais il en faut pour tous les types de moto! Les sportives étant déjà avantagées par les 3 circuits!

Oui alors c'est pas pour faire exprès dans la réthorique... mais euh... un Mototour.. et tous ce qui y ressemble... c'est une forme de compétition, non... donc... un SPORT, right ??

Alors si je comprend bien, pour éviter que des motos (les sportives, donc, y en a qui suivent...) qui sont construites dans cet esprit s'y illustrent de façon totalement logique, on balance dans le programme des trucs abscons juste pour que des tréteaux n'ayant rien à foutre dans une compét' puisse avoir une chance...

Un nivellement par le bas, en quelque sorte...

[/quote]
Salut
Je croyais avoir été clair, mais bon, j'explique.
Le moto tour est une compétition, je suis d'accord même si certains ne viennent pas pour gagner.
Par contre c'est un rallye auquel on a greffé des sp sur circuits. Choisir une moto pour ce genre d'épreuve est un difficile compromis entre aptitude piste ou route, confort pour les longues liaisons,...etc. Chacun estime donc la moto qu'il lui faudrait et on trouve des hypersportives, des routières, des trails plus ou moins "supermotardisés" et pour chaque catégorie: des 4 pattes, des bi, des grosses, des petites cylindrée et même des monos. En résumé tout ce qui roulent sur 2 roues (et même 3).
Le but étant de déterminer le pilote le plus polyvalent, il est logique de ne pas favoriser un style de moto mais plutôt de diversifier les terrains d'affrontement.
A chacun d'exceller dans son domaine et de limiter la perte de temps dans les autres spéciales. Il y a aussi quelques extraterrestres qui vont vite partout et avec n'importe quoi mais qui ne sont pas certain de gagner pour autant, il faut aussi arriver à l'heure et ne pas louper de CP.
Et si tu ne t'es jamais fait exploser par un mono sur piste, je te conseille de contacter wielfried Talonne, par exemple, pour une petite démonstration. Emporte des mouchoirs et des gouttes pour les yeux!!!!!

flatsport a écrit:
Salut
Je croyais avoir été clair, mais bon, j'explique.
...//...
Le but étant de déterminer le pilote le plus polyvalent, il est logique de ne pas favoriser un style de moto mais plutôt de diversifier les terrains d'affrontement.

Ben tu vois, quand tu vois, tu peux être clair...


Sans rire, vu comme ça, oui je comprend mieux le but recherché.. pas étonnant donc à ce que des machines comme les GS ou Megamoto puissent y briller... pour la Buell, je me dis que c'était surtout le pilote... arf !
Mais la polyvalence c'est bien joli... mais je ne pense pas que cette recherche du "pilote bon à tout faire" souffrirait en choisissant des routes moins ignobles... mais bon... sur ça je crois que vous m'avez déjà compris... arf !

flatsport a écrit:
Et si tu ne t'es jamais fait exploser par un mono sur piste, je te conseille de contacter wielfried Talonne, par exemple, pour une petite démonstration. Emporte des mouchoirs et des gouttes pour les yeux!!!!!

Bien que je ne vois pas ce que cette subtile déclaration vienne faire dans la discussion, je te répondrai tout de même que si, bien sûr, je sais très bien de quoi sont capables de bon monos bien menés !!
Je l'ai expérimenté autant sur route que sur piste... aux mains toutefois de pilotes franchement au dessus de la moyenne, car il faut en avoir pour compenser par des entrées et des glisses de fin du monde, le déficit de puissance et de vitesse là où il y a de la place...

C 'est fou comme on me prend pour une bille dans cette discussion... comme si je ne sortais jamais de chez moi, et avais fait de la moto uniquement sur Play-Station...


Mais je ne vous en veux pas, allez.. on en reparlera après les exercices pratiques, pas vrai ???


Après, ce ne sera pas moi qui serai comme ça...



MDr

salut
loin de moi l'idée de prendre qui que ce soit pour une bille. Je voulais simplement dire que bien que l'organisateur prévoye des routes de merde pour les monos et des circuits pour les sportives, les résultats sont parfois surprenant avec notamment des monos qui font des temps canon sur piste.
Si j'ai nommé Wilfried Talonne, c'est qu'il m"a fait une démonstration de son talent un jour d'entraînement à Albi où au freinage de la chicane du Séquestre il m'a passé à pleine viteese. J'étais certain qu'il allait percuter les pneus, mais après avoir mis la 450 yam en travers il a carrément effacer la dite chicane.
Très impressionnant

flatsport a écrit:salut
loin de moi l'idée de prendre qui que ce soit pour une bille.

Bah... c'était histoire de causer hein... !!!


Les billes, ça ne va bien que dans les roulements, de toute façon...

Mais c'est vrai que pour se faire peur, rien ne vaut que de "tenter de" suivre un bon le cul sur une supermot' même riquiqui en cc3, dans une entrée de courbe... j'ai un pote qui prend EXPRES pour nous énerver, sa DR 400 supermotisée, plutôt que sa 916, et il nous fait toujours un festival... ce fourbe m'a UNE FOIS (jamais il réussira à me la refaire, celle-là, ce rascal à foie jaune) fait un exter' en montant un col, à raz le muret... boarf.. il a profité d'un effet de surprise, on venait à peine de démarrer le tour.. le mode arsouille n'était pas même déjà affiché sur le tableau de bord.. je le hais !!! (cet fait d'arme va nourrir la mauvaise foi et les discussions pour au moins 20 ans.. ) !!!
MDR


Tout ça pour dire que c'est infaisable de taper une supermot en entrée de courbe, si le type est capable et déterminé..


A +

Le Gnac a écrit: boarf.. il a profité d'un effet de surprise, on venait à peine de démarrer le tour.. le mode arsouille n'était pas même déjà affiché sur le tableau de bord.. je le hais !!! (cet fait d'arme va nourrir la mauvaise foi et les discussions pour au moins 20 ans.. ) !!!

Le Gnac' et sa Némo mazoutée, je trouvais aussi que les 1200 avait un régime moteur lent, mais de là à en conclure que c'est un moteur Gazoil, la conclusion est facile, pourtant en France, elles ont l'air de bien se comporter

Dis donc, ce ne serait pas une spécification spéciale Suisse, le R1200s Diesel pour se mettre à hateur de leur légendaire lenteur,n et pas que leur coeur ne prenne trop d'émotions.


Voilà j'ai percé le secret du Gnac' : il est le plus rapide des lents, c'est pourquoi il se trouve aussi rapide

en Suisse ce sont les riches qui roulent avec des poêles à fioul vu les taxes. Et puis le gnac n'a pas besoin de préchauffage pour l'auto allumage, à confirmer cet hiver!

Le Gnac a écrit:... ce fourbe m'a UNE FOIS (jamais il réussira à me la refaire, celle-là, ce rascal à foie jaune) fait un exter' en montant un col, à raz le muret...

Et encote, t'as eu de la chance que ce soit pas Serge Nuques, il serait passé SUR le muret !!!

FAB a écrit:
Voilà j'ai percé le secret du Gnac' : il est le plus rapide des lents, c'est pourquoi il se trouve aussi rapide

Le problème, c'est que ce n'est pas moi, qui me trouve rapide... ce sont les autres...

Moi, je suis d'un naturel très modeste... en fait, c'est simple: je suis LE PLUS modeste...

Un Suisse qui a plus de gouaille qu'un Marseillais, je ne pensais pas que ça puisse exister. Tu as intérêt à pêter une pendule à la boxer cup 2010 sinon on remplacera "le gnac" par "crocodile"!

flatsport a écrit: Tu as intérêt à pêter une pendule à la boxer cup 2010 sinon on remplacera "le gnac" par "crocodile"!

T'inquiètes pas pour "la pendule"... c'est une spécialité nationale.... je prendrai ma "Tissot"... ils arrivent à mesurer les millièmes que les gus de MotoGP se foutent à la gueule, ça devrait suffire pour calculer les SECONDES que je vais vous mettre !!!

Gnarf arf gniark gniark...

Les Suisses ont des montres, moi j'ai le temps!

flatsport a écrit:Les Suisses ont des montres, moi j'ai le temps!

Ouais ouais... "prêtes-moi ta montre, et je te donnerai l'heure" autrement dit, hein ??
arf arf...

Z'inquiétez pas, tas de rascals, vous allez voir comment que je vais vous raffraichir l'image des suisses... de bleu de bleu..
ça va le chalet ou bien, y a pas le feu au lac... !!

Je me demande si je ne devrais pas repeindre Nemo comme nos F5-E Tiger de la Patrouille suisse ???
Vu comment que ça va vous faire "Woooosssssssssscchhhhh" !!!





Le seul problème... c'est vu l'extraordinaire finesse, l'équilibre des lignes, la légèreté, la juste surface de carénage qu'offre la R 1200 S, je risque de ne pas avoir assez de place pour dessiner les petites croix sur le fuselage... dommage, sur les 1100, y a la place, mais il leur manque juste un moteur....

Salut
sur la mienne de 11s j'avais commencé à coller des petits drapeaux japs et ritals à la mode des pilotes de chasses, mais j'ai du abandonner par manque de place!
C'est vrai qu'une 12s est plus rapide, mais la 1100 me suffit largement.



Et dit ce ne doit pas être pratique ces avions pour le CICR. Pas beaucoup de place pour les blessés et puis ça aime le fioul!