Modifs position sur 1100S

Voici quelques photos des modifs

Merci pour la mise en ordre ,je me suis sûrement trompé lors de l'insertion des photos .

gros travail et beau travail.
Il faudra que tu me la prête pour que je compare avec ma S d'origine

Propre et soignée ta moto, as tu déjà conduis une S avec le guidon d’origine :?:
Pour ma part j’ai essayé avec le guidon haut et bas et ma préférence va vers le bas car je ressens mieux la moto.

misteR1100S a écrit:gros travail et beau travail.
Il faudra que tu me la prête pour que je compare avec ma S d'origine

pas de problème , si tu passe dans le coin fais moi signe .

alino67 a écrit:Propre et soignée ta moto, as tu déjà conduis une S avec le guidon d’origine :?:
Pour ma part j’ai essayé avec le guidon haut et bas et ma préférence va vers le bas car je ressens mieux la moto.

et bien moi c'est tout le contraire ,je n'arrivais pas à m'y faire ,trop en appuis sur les poignets ,j'ai roulé deux saison avant de changer ,et depuis je suis beaucoup plus à l'aise .

suis très interessé par ta modif guidon laquelle as tu faite, té de fourche? lsl ou autre? peux tu me donner les infos car j'en ai marre d'être sur les poignets en permanence, j'aimerais position + rodaster , donne moi des infos merci.

zazoo a écrit:suis très interessé par ta modif guidon laquelle as tu faite, té de fourche? lsl ou autre? peux tu me donner les infos car j'en ai marre d'être sur les poignets en permanence, j'aimerais position + rodaster , donne moi des infos merci.

Salut Zazoo, j'ai fait monter par mon agent BMW un kit wunderlich comprenant le T de fourche ,les supports guidon , durit de frein et le guidon .Avec la main d'oeuvre ,cela m'a coûté 1200.- fr Suisse (env. 700 e) .Le prix des pièces représente le 50% du prix .La qualité du matos est extra ,et le comportement de la moto change radicalement ,la mise sur l'angle se fait sans forcer ,un vrais régal .

au faite, pourquoi as tu fait toutes ses modifs ?

Salut goumise
Ton concessionnaire était il obligé de changer tes durites ? Autrement j'aimerai bien avoir ce genre de modif sur ma S.
J'ai mal aux poignés au bout de 100 kms.

En Allemagne, beaucoup de possesseurs de sportives - dont des BM R11S et R12S- font se type de montage. Il existe des kit dit "street bike" pour BM sur Ebay. C'est vraiment beaucoup plus courant que chez nous.

Selmer a écrit:Salut goumise
Ton concessionnaire était il obligé de changer tes durites ? Autrement j'aimerai bien avoir ce genre de modif sur ma S.
J'ai mal aux poignés au bout de 100 kms.

Pour les bracelets montés au dessus du T de fourche pas de durites à changer, pour la modif de goumise ???

Selmer a écrit:Salut goumise
Ton concessionnaire était il obligé de changer tes durites ? Autrement j'aimerai bien avoir ce genre de modif sur ma S.
J'ai mal aux poignés au bout de 100 kms.

Il n'y a que la durite de frein et le cable des gaz a changer et ces éléments font partie du kit bondermachin .J'ai fais cette transfo car je n'étais pas à l'aise pour piloter ,trop basculé sur l'avant à mon goût ,et depuis je me régale , le pied

ok pour la position de conduite mais pourquoi avoir reculé valises, supports...?

J'ai l'habitude de poser le bout des pieds sur les cale -pieds et comme les cale-pieds passager sont très proches des cale-pieds avant ,je touchais avec le talon le support et au fil des kilomètres cela me gênais .

ok, j'ai tous compris

Yo, je viens de récupérer la mienne mais avec des pontets de 34 °




Points négatifs :

look en retrait par rapport au demi guidons bas, enfin, je trouve.
Les rétros perdent en efficacité, un réglage s'impose ou on peut installer
des retros classiques de GS ou R sur les comodos comme sur la version
cup.

Points positifs :

Le confort... vache .. impressionnant ... à voir cependant à haute vitesse si ma bulle protège encore assez.
L'efficacité, c'est pas compliqué on a l'impression que la moto est plus facile, plus maniable, plus légère

Pour tout dire, je suis assez bluffé par l'efficacité de la position, tout
est plus naturel, dommage de l'avoir fait si tard... 92000 bornes

J'adorais la position d'origine mais franchement trop inconfortable à la longue,
puis mauvais feeling en duo chargé avec les valises, le bagster et le
top sur les routes qui tapent. Cette impression de subir la route... la
cette position me donne l'impression de dominer la route, tout est plus
facile, bref, c'est sans doute pour moi la modif la plus parlante que
j'ai pu faire depuis le changement des amortos.

Je n'ai pas eût besoin de changer de câble d'accélérateur, ce qui est curieux car tout
le monde m'avait dit ça, pas besoin de couper ma bulle MRA qui est une
bulle courte fumée.
Au niveau des durites de frein, j'avais déja
remplacé les durites d'origine par des durites avia, donc aucune modif
non plus à ce niveau à posteriori.

Reste plus qu'a installer le tirant court de paralever pour augmenter la hauteur du cul et gagner encore en maniablilité. :)

Pour l'esthétique générale, pourrais tu prendre des photos sur la béquille centrale (et pas de la béquille centrale ) de face, de profil, comme tu le vois quand tu es dessus. Difficile de se rendre compte avec des photos de détails.

Alors, c'est compliqué de faire des tophs potables dans le garage... vue la place mébon :

Une vue d'ensemble



Une autre de profil :



De face





Les pontets avec un angle de 34°


L'intérêt des pontets avec cet angle pour la bulle... guidon en butée, c'est pile poile !! :

goumise a écrit:J'ai l'habitude de poser le bout des pieds sur les cale -pieds et comme les cale-pieds passager sont très proches des cale-pieds avant ,je touchais avec le talon le support et au fil des kilomètres cela me gênais .

Salut Goumise ! J'ai bien rigolé en voyant la modif que tu as faite sur tes cales pieds arrière !
J'ai fait l'année dernière exactement la même modif car j'avais les talons qui touchais les cales pieds .
J'ai les ai décalés de 20 mm mais en regardant de près ta photo je me demande si il y aura pas une incidence sur les supports pour les valises ?

Si tu as décalé tes cales-pieds, tu devras faire des supports de valise sur mesure pour reprendre le même déport que tes cales-pieds.
https://r1200s.motards.net/r1100s-f26/supports-valises-1100-s-t598.htm#8459

Merci des photos, plus facile de comprendre "l'impact" esthétique globale. La position a gagné en confort ce que la ligne a perdu en homogénéité.

@Madmatt : tous le monde a les talons écartés sur le 1100S ! C'est le petit détail m*rdique à souhait de cette mobe.

Oui pour l'esthétique, il faut s'habituer
Sinon, j'ai passé le we dernier en Dordogne avec armes et bagages.
La position est vraiment super, la moto à deux bien chargée atteint quand même les 400 kgs... valises, top case, bagster... La facilité de conduite et le confort sont indéniables surtout sur les petites départementales bosselées du coin, la moto dans cette config est vraiment sympa.
La passagère est aussi contente, comme je suis plus droit, elle est aussi beaucoup mieux protégée.

Sur autoroute, j'ai bien perdu en protection mais c'est largement supportable aux allures légales, disons qu'il faudrait peut être un petit déflecteur sur la bulle pour que cela soit optimale.

Niveau rétros, j'ai trouvé une paire de 1150 R que je vais recevoir d'ici une semaine, il va falloir me faire des caches pour l'emplacement des anciens, j'ai déjà mon idée.

La je viens de monter une barre de paralever courte de GS, la moto relevée sur l'arrière est encore
plus maniable mais aussi plus joueuse.
J'ai ajusté ma butée de béquille centrale wunderlich en fonction de la nouvelle barre pour ne pas l'abîmer.
Sur la centrale, la moto se tient correctement sur ses deux roues, j'utilise une cale de 2 cm dans le garage pour être plus tranquille malgré tout.

Je repars, une semaine dans le pays basque dès ce we, au programme une moitié de transpy via l'andorre et
l'espagne, enfin si la météo n'est pas capricieuse, je pense bien m'amuser avec ces modifications.

karim67 a écrit:

goumise a écrit:J'ai l'habitude de poser le bout des pieds sur les cale -pieds et comme les cale-pieds passager sont très proches des cale-pieds avant ,je touchais avec le talon le support et au fil des kilomètres cela me gênais .

Salut Goumise ! J'ai bien rigolé en voyant la modif que tu as faite sur tes cales pieds arrière !
J'ai fait l'année dernière exactement la même modif car j'avais les talons qui touchais les cales pieds .
J'ai les ai décalés de 20 mm mais en regardant de près ta photo je me demande si il y aura pas une incidence sur les supports pour les valises ?

J'ai décalé les supports cale-pieds et valises de 50 mm vers l'arrière .

misteR1100S a écrit:@Madmatt : tous le monde a les talons écartés sur le 1100S ! C'est le petit détail m*rdique à souhait de cette mobe.

J'ai plus de problème à ce niveau là, y'a plus de cales pieds passagers...