Spa Francorchamps 2012: 13 et 14 Août 2012

c est vrai que au niveau gamelle ont a été servi , il y a eu des chutes bizarre ou je me suis dit comment on peut chuter ici avec en prime de l huile ou j ai failli me mettre au tapis ( merci le DTC ) en plus il y avait des types qui a part tirer le câble en ligne droite une fois dans le virage oufti presque a l arrêt dans le virage de la source j ai failli tamponner une gex sinon ça été 2 très belles journée en compagnie des pilotes du fofo et le copain de boxer53 et aussi les photographes ( golgo01 et jacky mon coach )

et comment va notre Francis n°2 ? après son deuxième passage à Spa ?

sprint38 a écrit:et comment va notre Francis n°2 ? après son deuxième passage à Spa ?

il étai très fatiguer le 2 jour

le type avec son huile sur la piste et les chutes en cascade( 5 au total )

et le type qui s est briser des vertèbres cervicale

Pas top la sécurité

Rails à droite et grillage à gauche

[img][/img]

c est un circuit avec les normes F1

charlier a écrit:et le type qui s est briser des vertèbres cervicale

j'espère pour lui que la moëlle n'est pas touchée.

Petit coucou pour m'excuser de ne pas avoir donné de nouvelles plus tôt , mais surtout pour remercier le "team forum", photographes compris ainsi que les différents accompagnants, pour ces deux belles journées de roulage !! Merci également pour vos commentaires ...

Photos, vidéos et ambiance au top ! Merci.

Sinon, infos sur la bête : le R1100S est effectivement stock au niveau moteur (juste les rémus et un PC III), les maitres cylindres d'origine remplacés par des Béringer (frein) et nissin (embrayage) et des suspensions Wilbers ...

Rendez vous à Dijon, monture à définir (R11S ou ZX10 à cause de la grande ligne droite en montée ?)

Bonne fin de semaine à toutes et tous ...

satisfait des Wilers?
Ca ait un moment que je connaîs la marque mais avec la faible diffusion en France difficile d'avoir des retours d'expérience

Faudra que tu me dise ce qu'il t'es arrivé avec les gaz bloqués. Navré

Tu n'as pas vendu ta ZX10, madame n'a pas réussi à te convaincre :)

Pour l'instant rien à dire, usure des pneumatiques parfaite, très bon feeling, et service commercial super sympa ... vraiment satisfait pour l'instant, je n'ai eu qu'à durcir légèrement plus mon ressort arrière et depuis nickel !!

A vrai dire, je m'y suis pris très tardivement pour la mise en vente ...

Sinon, la poignée de gaz ... à priori, le cable serait sorti du logement de la poignée à tirage rapide ( peut être à cause d'un ressort trop faible ou coincé ...) mais aucune certitude , j'ai tout refait avec mon ancien mécano du ZX10 et là tout est parfait !

L'essentiel est que tu t'en soit sorti indemne et qu'apparemment tu ne regrettes pas ton retour au Flat

Effectivement, pas de bobo, juste déçu sur le moment, la moto ayant été décorée la veille avec mes filles !!

Sinon, je commence à me faire plaisir avec le R11S, après une petite phase de ré-adaptation, même si les circuits type Le Mans (stop & go) sont à proscrire, faute de puissance pour toutes les relances ...

PTITOM a écrit:Pour l'instant rien à dire, usure des pneumatiques parfaite, très bon feeling, et service commercial super sympa ... vraiment satisfait pour l'instant, je n'ai eu qu'à durcir légèrement plus mon ressort arrière et depuis nickel !!

Tu passes par quel interlocuteur?
Tu as choisi quels modèles?

voila les images du photographe de prospeed
http://www.schraeglagenfotos.de/

Coucou,

pour les Wilbers, j'ai téléphoné chez NICCO RACING (distributeur de la marque en France) avec mon concessionnaire Yamaha, j'ai eu un technicien en direct et lui ai expliqué mes souhaits . Résultat : stage 1 pour l'avant (entre-axe 330) et stage 3 pour l'arrière (avec option réglage d'assiette et entre-axe identique à celui de la Boxer Cup). Selon le technicien, le stage 7 est plus une vitrine du savoir faire, donc pas indispensable, la différence avec le stage 3 payant presque le stage 1 avant !!

Curieux, je n'ai pas trouvé de photos de Spa sur le site du photographe

PTITOM a écrit:Coucou,

pour les Wilbers, j'ai téléphoné chez NICCO RACING (distributeur de la marque en France) avec mon concessionnaire Yamaha, j'ai eu un technicien en direct et lui ai expliqué mes souhaits . Résultat : stage 1 pour l'avant (entre-axe 330) et stage 3 pour l'arrière (avec option réglage d'assiette et entre-axe identique à celui de la Boxer Cup). Selon le technicien, le stage 7 est plus une vitrine du savoir faire, donc pas indispensable, la différence avec le stage 3 payant presque le stage 1 avant !!

Merci pour ces informations

Boxer53 a écrit:Curieux, je n'ai pas trouvé de photos de Spa sur le site du photographe

voila le lien

http://www.schraeglagenfotos.de/

charlier a écrit:

Boxer53 a écrit:Curieux, je n'ai pas trouvé de photos de Spa sur le site du photographe

voila le lien

http://www.schraeglagenfotos.de/

C'est pas le lien le problème, mais je ne trouve rien dans le site

tu as surement regarder les photos du mois de mai