Le nouveau trail routier sportif S1000XR

La nouveauté, qu'on avait vu venir, présentée à Milan
Concurrente directe des Multistrada, Caponord, Versys, etc...

4 cylindres en ligne, 999 cm3
160 ch à 11 000 tr/min, 112 Nm à 9 250 tr/min
Cadre périmétrique en alliage léger
Suspensions à grand débattement : AV 150 mm, AR 140 mm
ABS, antipatinage et deux modes de pilotage de série
Modes de pilotage Pro, ABS Pro, ESA, Traction Control en option
228 kg tous pleins fait

ce sont des grands débattements assez limités. A peine plus qu'une 11s
C'est tout de même très japonisant somme style
Ca devrait se vendre mieux que le roadster S 1000 R

BMW n'est plus une marque "à part". Cela serait sans importance si l'on avait pas le curieux sentiment qu'ils y perdent aussi une partie de leur âme. Nos brêles seront bientôt considérées comme les dernières représentantes d'une époque enterrée. Je ne suis pas prêt de vendre la mienne pour acheter "leurs machins".

Je deviens un vieux con, en fait.

Tu es déjà dans la modernité avec ta 12S  

Pour ma part, j'ai trouvé le mix idéal entre modernité et une sportive qui sera bientôt 'old school'

Encore un modèle qui me laisse indifférent

Totentanz a écrit:BMW n'est plus une marque "à part". Cela serait sans importance si l'on avait pas le curieux sentiment qu'ils y perdent aussi une partie de leur âme. Nos brêles seront bientôt considérées comme les dernières représentantes d'une époque enterrée. Je ne suis pas prêt de vendre la mienne pour acheter "leurs machins".

Je deviens un vieux con, en fait.

Tu as encore de la marge pour devenir un vieux con. Enfin un peu...
Pour moi les derniers " vrais" flats ce sont les séries 7, mais si BM n'avait pas fait les K puis les flats 4 soupapes, aujourd'hui ils ne fabriqueraient plus de motos.
Pour mon pote qui m'a appris ce que je sais en mécanique, la dernière BM était la R25/3...........ça date!!!!!
Nul doute que cette nouvelle orientation trouve sa, nouvelle, clientèle

Moi je préfère la future yamaha MT09-X à cette moto. plus légère et la puissance je m'en fout un peut (surtout en France)

sur la route, même en mode arsouille, pas besoin de 160 ch. France ou pas

Je trouve cette meule bien insipide...
On dirait juste n’importe quelle nippone... Il suffirait juste de remplacer l'hélice par un logo jap'...

Maintenant, pour aller au chagrin tout les jours, j'dirai pas non...

Pour une meule destinée à rouler tout les jours (enfin a voir selon son public) ça me gêne toujours ces gardes-boue ridicules à l'avant!

Une bonne concurrente, au quotidien, pour la GS... Car, une très large part de GS ne font que de l'interfile ou du commuting.

J'ai hate de voir la répartition de part de marché.

moi j'aime bien le pot bas, qui ne rognera pas le volume de la valoche.

coté entretien mécanique, moi qui n'y pige rien, je pleure déjà le cout en concession.

ducati avait la main si lourde que, dégouté, j'en ai vendu mon vieux 916