révision moteur ?

hello les amis ,

je me pose une question sur mon moteur , qui a 62000 km , millésime 1999 !

serait ' ils utile de déculasser le moteur pour roder les soupapes , ainsi que changer les joint des tiges de soupape ,

si depuis 14 ans les joint sont ceux d'origine ils y a beaucoup de chance pour que ceux ci sont crevassé !

d' ou aussi peut être une certaine consommation d'huile , ( peut être )

je pense aussi peut être changer les segment des piston ,

ce qui me permettrais aussi d' avoir un moteur en bonne forme pour la saison prochaine ,

utile ou pas a votre avis de redonner comme une seconde jeunesse a mon moteur ,

a votre avis ?

nounours

ça peu que lui faire du bien  

c'est bien ce que je me dit aussi ,

donc cet hiver je pense bien que je vais passer mon temps a faire de la mécanique ,

cout approximatif ,

2 joint de culasse , 8 joint de soupapes ,et segmentation , voir aussi les buses en bronze des tiges de soupapes ,

faut t' ils aussi changer la visserie des culasse , voir même des cylindres !

avez vous des infos sur le sujet ,

merci

moi non  

Merci charlier ,

je vais poser la question au mécano BMW ,

si je doit changer la visserie ,

Merci  

Ta moto tourne-t-elle correctement à l'heure actuelle ?
Constates-tu une surconsommation d'huile ?

oui elle tourne bien , pas de soucis de se coté là ,

mais  elle consomme de l'huile quand même ,

sur 1000 km 0,25 L

Franchement, si le comportement moteur est sain, je ne m'attaquerais pas à ce genre de travaux.
Ta consommation d'huile ne semble pas excessive. Sur combien de km as-tu fait cette mesure ? Es-tu habitué à la mesure du niveau d'huile sur les flats ?

PS : Le mieux est souvent l'ennemi du bien. On m'a toujours dit "une BM, si elle fonctionne bien, n'y touche pas."

au niveau moteur pas de soucis ,

depuis ma ballade il y a quelques jour elle monte même mieux dans les tours moteur

je pense que le propriètaire a qui j'ai acheté la moto ne devais faire que des trajet court ,

d' ou le dècrasement du moteur lord de mon long trajet fait ils y a quelques jour ( 680 km )

pour le niveau d'huile je le met au point central de la bulle , et surveille le niveau avant chaque départ

mais hier j'ai eut un soucis avec le bouchon de remplissage !

après avoir acheté le bouchon avec la clef chez BMW ,

j'ai la pièce interne qui tourne cassée du au bouchon a clef , tout l'ensemble est venus !

donc hier je suis allé chez BMW commander la pièce ,

mais a mon retour fuite d'huile ! par le bouchon de remplissage ,
et ont dirait qu' ils y a comme une pression interne !

peut être la segmentation qui laisse passer la compression dans le moteur ?

ou celas est normal ?

je vais prendre les compression bientôt pour vérifier l' état de santé du moteur ,

comme celas j' en saurais plus



nounours

la pression a l intérieure c est normal

Normal qu'il y ait de l'huile à cet endroit. Il y a l'arbre à cames à lubrifier.
Si le bouchon n'est plus étanche, ça finit par sortir.

Merci a vous ,

j'ai reçus ma pièce ,   

je vais monter celas ce soir ,

ça y est tout est en ordre ,

démonté aussi le cache culbuteur ,

afin de voir si la nouvelle pièce était bien mise au montage ,

j'ai pris le joint du cache culbuteur aussi ,

au démontage je me suis aperçus que le joint torique était plus grand , et était en partie trop grand ,

ils a du prendre du volume , avec l'huile , et se trouvait en partie a l'intérieur du cache culbuteur ,

raison de la fuite d ' huile ,

j" en ai aussi profité pour contrôler le jeu au soupape , et bonne mesure ,

donc je suppose que l'autre cylindre doit être bon aussi ,

les bougies sont a changer après combien de KM , 10 000 ou plus ,

comme c'est une occasion , je ne sait pas si elle ont été changée ils y a peut ?

le gros entretien a été effectué a 50 000 km ,

donc les bougies devrait avoir +- 12 000 km

vus le prix des bougies , je pense les changer , avec des iridium



nounours

connaissez vous cette bougie là ,

http://beru.federalmogul.com/fr/produits/techniques-dallumage/bougies-dallumage/ultra-x-et-ultra-x-platin

si le moteur fonctionne correctement inutile de démonter. Beaucoup de flat dépassent les 100 000 km sans avoir été ouvert.
Pour la conso d'huile, est à faire sur plusieurs milliers de km par exemple entre deux vidanges.
Télécharge le manuel d'atelier tu auras la réponse à beaucoup de tes questions, par exemple qu'il faut changer la courroie d'alternateur à 60 000 km