Retex: roulement avant à 40000km, 107 euro chez Bobillot Paris

Retour d'expérience
Mercredi, je roulais à petite vitesse dans Paris quand j' entends un raclement sinistre à l'avant. Je m'arrête, je ne vois rien. Mais les plaquettes sont fatiguées, je décide de les changer. Je repars, plus rien jusque la maison (15 km), avec un détour chez concess pour en acheter. Le soir, changement des plaquettes, effectivement très usées, mais pas d'arrachements de matière pour autant. je m'interroge. Le lendemain matin, arrivé sur l'A4, ça recommence. Et merde!
Je décide de rallier Bobillot à petite vitesse sur la bande d'arrêt d'urgence à 40 km/h, persuadé qu'il ne peut s'agir que du roulement avant. D'ailleurs, je constate un jeu inquiétant entre le guidon et la roue...Sur place, le verdict est confirmé.
Sympa, le chef d'atelier accepte de me la prendre dès le lendemain matin malgré un plan de charge overbooké. Au passage, deux mécanos me disent "qu'elle est sublime comme ça, en noir mat, avec l'Akra", j'ai une demi-molle. Au final: 9 euros de pièces et 89 euro de main d'oeuvre, une roue avant nettoyée nickel et une brêle de nouveau prête à grimper les trottoirs.
Objectivement, 40 000 km peuvent paraître peu pour un roulement, mais vu ce que je lui inflige en descente et montées de trottoirs, fallait s'y attendre. Vive Paris.

pour ménager sa mob il suffit de monter sur les trottoirs par les passages bateaux. ceussent prévus pour les poussettes et fauteuils roulants

9€ de pièces, je pense qu'ils n'ont changé qu'un seul roulement. Perso j'aurais changé les deux et les joints d'autant que c'est la MO qui fait grimper la facture.

Barty t'aspas du aller souvent à Paris en moto

il y a un marcher énorme pour les boites de tp françaises, la france est hors la loie européenne en matière d'accessibilité des trottoirs aux personnes handicapées. déjà sur lyon ça se compte en km les bordures basses ''bateaux'' à poser. donc j'imagine que paris c'est pire encore.

sinon pour en revenir au roulement ça se change par 2, le cout de pose est quasi le même et au prix de la pièce faut même pas se poser la question

flatsport a écrit:9€ de pièces, je pense qu'ils n'ont changé qu'un seul roulement. Perso j'aurais changé les deux et les joints d'autant que c'est la MO qui fait grimper la facture.

Barty t'aspas du aller souvent à Paris en moto

t'as raison: c'est 18 euros de pièces...ouf.

Bonjour quelqu'un aurait la réf de ces roulements de roue avant.
Dans mon cas pour un 11S de 99.
Puis a être gourmand je voudrais la réf de l’arrière aussi

merci a ceux qui ont cela dans leurs petits papiers

Bonne soirée a tous.

voila un lien

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=0422&mospid=51677&hg=36

Merci pour le lien

Peter31h a écrit:Bonjour quelqu'un aurait la réf de ces roulements de roue avant.
Dans mon cas pour un 11S de 99.
Puis a être gourmand je voudrais la réf de l’arrière aussi

merci a ceux qui ont cela dans leurs petits papiers

Bonne soirée a tous.

Si tu veux les trouver dans le commerce ailleurs que chez BM il suffit de démonter, la réf ou plutôt les dimensions sont marquées dessus. J'en ai déjà changés, mais je ne me souviens plus des dimensions.
Pour l'arrière il n'y a pas de roulements de roue au sens commun puisque c'est le pont qui en fait office

Merci pour l'info Flatsport.
Puisque l'AR n'a pas de roulement comme tu le dis et tu as raison, je me disais: j'ai un Klonk fort dédagreable dans le train avant et ce ne sont pas les plaquettes qui font du bruit du coup est ce qu' il y a des roulements de colonne de direction ? ou ce sont juste les rotules qui peuvent prendre du jeux? Ou est ce plus souvent les roulements du paralever qui s'usent? Je decouvre BM en fait. Je viens de passer 10Mk a son guidon depuis Juillet.
Mais la tout pars en Coui..es côté tenue de route.

On devrait ouvrir une rubrique roulement

pas de roulement de colonne de direction mais deux rotules ( une sur chaque té) et deux roulements de chaque côté du bras de Telelever. Mais ce ont des pièces plutôt fiables qu'on ne change que très rarement. Regarde plutôt du côté des roulements de roue si la tenue de route se dégrade et vérifie l'état des suspensions.
Le clong provient peut être de l'usure des bagues entre le moyeu et la piste d'un ou des disques de freins. Mais de part la conception du train avant, si tu bouges la moto d'avant en arrière en serrant le frein avant il me semble que ça donne un peu cette impression de jeu quelque part.

petit retour d'info le clonc venait de l'amortisseur qui était mort.

oufff c est pas encore trop grave

Bonjour à tous,
à mon tour d'avoir un jour un bruit bizarre en roulant et en provenance du train avant... interrogation recherche, je ne vois rien d'anormal; peut-être un gravillon...dans les plaquettes de frein (pour info elles sont neuves,  - de 5mkm)
Et un peu plus tard, à nouveau ce bruit et une sensation dans la direction. Donc j'arrête ma balade du samedi après-midi avec les copains, je rentre à la maison à allure modérée et dès 15h00 je démonte la roue avant dans le garage.
Et là des billes qui tombent et des copeaux de billes... roulement gauche explosé.
Je décide de retirer les roulements. Côté gauche, il ne reste que la bague extérieure, ce qui facile la sortie du droit à l'aide de l'axe de roue et d'un maillet en caoutchouc après avoir sortie par le côté gauche la bague centrale. reste à retirer la bague extérieure du roulement gauche HS... et là casse-tête. Je n'ai pas d'extracteur de roulement à billes (ou moyeu). Après plusieurs tentatives, j'arrête en me disant que la nuit porte conseil.
Et le lendemain, idée... je remets le billes qui me restaient et la bague centrale afin de reconstituer le roulement gauche (avec de la graisse pour tenir l'ensemble)
et à l'aide de l'axe de roue et mon maillet, je réussi à sortir la bête.
Ensuite achat de 2 roulements chez un distributeur (SKF car marque connue) pour 34€. Référence SKF : 6005-2RSF et les dimensions sont:
Diam intérieur: 25 mm
Diam extérieur: 47 mm
Épaisseur: 12 mm
Pour ceux qui veulent changer les joints: attention doubles lèvres
Côté gauche: 
Diam intérieur: 32 mm
Diam extérieur: 47 mm
Épaisseur: 7 mm

côté droit:
Diam intérieur: 30 mm
Diam extérieur: 47 mm
Épaisseur: 7 mm

Moi je garde les joints car ils sont OK.
Pour le remontage, il faut se trouver une entretoise de diam 46mm pour rentrer à fond les roulements.
Chauffer le côté du moyeux à 80°C à l'aide d'un décapeur pour le montage du 1er roulement.
Mettre l'entretoise centrale et procéder à l'identique pour le second roulement(chauffage à 80 °C et roulement)
Graisser et mettre les joints à poussières et enfin remonter la roue.
Voilà, c'est fini.
Désolé avec le recul j'aurais pu prendre des photos...

Salut à tous 
Vitto

Ce sont des SKF 6005-2RSH
Vitto

 107e a paris

dans le nord ce moi chere

2 roulement 25x47 2rs = 21.88e

et 23e de mains d'oeuvre