craquement du cardan ?

non!
et si tu penches la moto vers le hublot, l'huile apparaît?

ben tu sais... en ce moment, elle n'a qu'une roue, alors si je la penche... je la perds !!! lol

c'est peut être parce qu'elle n'est pas sur ses roues que l'huile n'apparaît pas.

on verra. les pièces assivent demains, normalement...

pour info j'ai donné 201€ pour le changement de ces roulements!!!

le facteur est enfin passé ! il était attendu le bougre !!
ou plutôt la bougresse, c'est une charmante postière qui m'amène mon courrier !

bon tout est en place. j'ai fait 100 bornes, tout va bien. le reniflard du pont crache un peut mais ça va se calmer.

je me suis servi des conseils glanés sur le forum, ceux de flatsport, de fanfoué, et encore d'un autre ( parton je n'ai plus son nom)

cependant, j'ai recontré des problèmes au montage du cardan...

voilà ce qui se passait : le croisillon de la boite fait un léger angle avec l'axe principal de la sortie de boite. avec la graisse starbuck munchen, les cannelures ne veulent pas s'emmancher...

j'ai bataillé 2 bonnes heures en essayant de comprendre où était mon erreur...

quand ma patience est partie faire un tour, j'ai redémonté le bras oscillant 'je n'avais pas collé le tourillon !! haha !), et j'ai connecté le croisillon avec l'arbre.

sans ça, aucune chance de réaliser l'opération... ça m'a pris... 2 minutes ?

j'ai rencontré le même problème au raccordement entre le pont et le cardan.

l'astuce que j'ai pris : j'ai enlevé la graisse blanche sur un bon centimètre coté mâle et j'en ai bourrée côté femelle pour garnir les canelures au montage.

voilà. sinon la routine...

merci à vous pour l'aide, et peut-être que ma façon de faire pourra aussi aider

flatwin a écrit:pour info j'ai donné 201€ pour le changement de ces roulements!!!

ça me parait normal. il m'a fallu 2 bonnes heures pour changer ces 2 roulements. avec de la pratique et une table, ça me prendrait moins de temps. mais faut bien que ton conces vive !!

il t'a peut être aussi changé d'autres trucs : soufflet, colson, graisse, huile de pont... quand tu additionnes tout... je me dis qu'il faut aimer la mécanique pour le faire soi-même... ou pas avoir de pépètes... au choix. lol
le temps que tu passes sous ta moto, tu le passes pas dessus !

juje a écrit:

cependant, j'ai recontré des problèmes au montage du cardan... 'je n'avais pas collé le tourillon !! haha !), et j'ai connecté le croisillon avec l'arbre........

Je ne comprends pas de quoi tu parles.

Faire son entretien sois même te permet aussi: de pouvoir rouler plus si tu le souhaites avec le même budget, de ne pas attendre un mois pour un rdv, de pouvoir utiliser des pièces adaptables, choisir sa marque de plaquettes ou d'huile..... Moi en plus j'aime ça alors je ne me pose même pas la question.

L'avantage d'avoir fait toi-même c'est que tu connait mieux la moto.
Dès que tu aura un bruit ou une fuite au niveau du cardan, tu saura direct d'ou ça vient et comment le solutionner.
Et si t'a un blème au milieu du désert (et pourquoi pas?), tu sera bien content de faire toi-même.

me voilà de retour après un petit viron par chez nous (alpes et jura, très beau!!....)
1300 bornes au compteur. pas de problème. sauf peut-être un trop plein qui dégorge du reniflard du pont. donc quelques tâches d'huile sur la jante.

j'en ai profité pour regarder toutes les bmw qui passaient à portée : elles ont toutes des coulures sur le soufflet du pont...

pas de coulure sur toutes, mais le dessous du soufflet et souvent gras.