TUTO: Démontage réglage amortisseur ar Showa

flatsport a écrit:Je ne crois pas, un Boss il fait pas, il fait faire

Oulàààààà ! dans ce genre de cas vaut mieux s’en occuper soi même .

seb49 a écrit:

karim67 a écrit:Je viens d'enlever le piston de réglage avec son joint torique mais je n'ai pas vu de traçe d'huile hydraulique moi ..........L'alésage est vide ?

Karim, après s'être écarté amicalement avec flatsport, revenons à notre sujet.
Tu est sûr que la douille en laiton vas le faire, c'est un pas un peu tendre comme alliage?
La contrainte hydraulique à l'opposé est importante.

Pour l'absence d'huile, avais-tu remarqué des fuites avant démontage, la douille portait-elle des traces d'un démontage antérieur???
Inspecte bien le joint torique du piston, mais il y a également un autre joint dans la pièce qui pousse le ressort et ça... ... je ne l'ai pas démonté.
Méfiance, car les joints sèchent et vieillissent mal à sec.
A bientôt pour les news

Salut , pour ce qui est de la pression sur le filetage Laiton , je ne pense pas que la pression est telle qu’elle arrachera le filetage ! J'ai exprès ajusté le jeu au mini , de toutes manières je verrais bien plus tard .......mais imagines toi la force qu'il faut pour sectionner 11 mm de filets de long. sur un diam de 12 mm ? Si cela arrive , je rends ma blouse de travail et je me convertis dans un monastère au Tibet .
Pas de fuite d'huile apparente depuis que j'ai la moto , pas de trace de démontage , joint torique en bon état .
par contre pour le remplissage , il y a un orifice au fond de l’alésage diam 3 mm environs , pas évident à y faire pénétrer l'huile à moins d'utiliser une seringue . je vais essayer de suite ....

Hello Karim, çà y est, t'as tout remonté?

seb49 a écrit:Hello Karim, çà y est, t'as tout remonté?

Salut Seb , oui c'est terminé .
Je peux dire que ce n'était pas si évident que ça ;surtout l'usinage de la pièce plastique extérieure qui guide la tige de réglage ; cette pièce possède deux rainures dans l'alésage ou viennent se loger les deux billes pour le système de cliquet. Après avoir terminé l'usinage de cette dernière , je l'ai fixé sur la fraiseuse pour faire les 2 rainures , le problème c'est que sur la pièce d'origine les rainures dépassent de part et d'autre de l'alésage , moi je voulais un joint torique à l'entrée pour éviter les impuretés pour faire compliqué comme d'ab .............
J'ai pris une tige en acier trempée de diam 4 mm , et j'ai effectué une rainure par translation manuelle voir exemple ici : http://www.robotshop.com/Images/big/fr/moyeu-375-clavette-andymark.jpg
Ma "rainure" est ronde et non pas comme sur la photo . J'ai calculé la course de l'outil pour que cette rainure ne traverse pas afin d'avoir la place pour usiner une gorge pour le joint torique ( 10 x 1.5 ) .
J'ai aussi repris le diamètre de la tige de réglage qui passe de 10.3 mm à 10 mm .
J'ai poussé manuellement le piston en début d'alésage dans le corps de l'amortisseur et remonté toutes les pièces et fait le remplissage de l'huile avec une seringue et une aiguille par la vis de purge en chassant les bulles d'air . J'ai laissé comme toi le ressort en tension maxi toute la nuit . Pas de fuite
Si je me suis lancé dans cette réparation c'est aussi grâce à toi ! Merci de nous avoir fait partager ce Tuto .
Une fois remonté , Il ne me reste plus qu'a trouver le bon réglage ...

Si je me suis lancé dans cette réparation c'est aussi grâce à toi ! Merci de nous avoir fait partager ce Tuto .
Une fois remonté , Il ne me reste plus qu'a trouver le bon réglage ...


karim, joli travail de finition
Ravi pour toi que tout soit revenu dans l'ordre.
Le Tuto n'aurait pas existé sans la présence du forum, donc je transfert tes remerciements à nos amis les admin....
Peut-être à une prochaine fois.....
Chaô

Vous m'excuserez si je suis pas exactement au bon endroit, mais vu le nombre de sujets sur les amortos arrières, je me dis autant poster dans le plus récent! :P

J'ai reçu un amortisseur origine donné pour 40000kms/2005 commandé chez http://www.surplusmotos.com : 89€
Au vu de l'excellent état de la pièce, leur description est exacte : aspect propre et réglages en précontrainte et hydraulique parfaitement fonctionnels.

Pour le montage, me conseillez-vous de graisser les points de fixation avec une graisse spéciale, type cuivrée ou autre, ou bien ma graisse à roulements fera l'affaire.

Sinon, je peu me rabattre sur de la végétaline usagée aussi...

Surplus Moto super au niveau livraison! J'ai jamais vu ça! Ils m'ont envoyé deux colis supplémentaires : un set neman/bouchon de réservoir/clefs pour ZX7R et maître cylindre + levier de frein pour un Burkman!

personnellement j utiliserai de la cuivrée

Reçu!

Et j'appelle la casse demain : Je me mets à la place des types qui attendent leurs pièces!

Pas fort le service expédition. Des étriers avant pour disques 305 mm estampillés millésime 2005, c'est pas mal non plus.

Pour l'expédition, l'erreur vient de Exapaq.

Quand j'ai commencé à aspirer de l'eau, avais-je déjà pensé à utiliser des bandes d'étanchéité?  Ou essayez avec des rideaux électriques。

----------------------------------------------------------------------------
My stepper motor website:skysmotor.com - Machinery Design ? - ? Stepper Moter Development

"Necessity is the mother of invention." - Author unknown.