reglage amortisseur avant et arriere

salut tout le monde.

Peut on m'expliquer comment réglé les amortisseurs correctement. car apres plusieurs tentatives. j'ai toujours soit l'avant qui est trop souple. soit l'arriere qui est ou trop dur ,ou trop mou.

j'ai vu sur le forum qu il existe un lien pour le reglage. mais c'est pour la 1200 et en anglais!

moi ce serai pour la R1100S et en français !

conseils bienvenues!

merci d'avance

Toujours repartir des réglages d'origine, après c'est une question de feeling : en fonction du poids du pilote, et les sensations que tu aimes que ta moto te renvoies

Hello Big,
De mémoire il y a 2 infos sur les réglages d'amortisseurs des 1100 sur le forum (posté par moi ) Fonction recherche.

Peut être aussi que tes amortos sont fatigués.
Pour ma part, avec la paire d'origine, je ne suis jamais parvenu à avoir un feeling satisfaisant avec l'avant, la moto avait 40000 kms, par contre l'arrière se comportait encore très bien.
La position de conduite avec les demi guidons en dessous accentuait encore plus le sentiment d'inconfort sur les petites routes un peu dégradées...

Je m'avance mais si tu dois le changer plusieurs possibilités :

Économique : repartir avec un amorto d'origine, celui de la boxer est plus long, à prendre c'est celui que j' achèterai, on en trouve en occasion sur le site de 2roo, un gars a tout un stock de pièces neuves de la boxer cup ( 4 avant, 8 arrières ) à 50% du neuf

Originale : Fournalés, c'est du Pneumatique, fabriquant Toulousain mais autant l' arrière est très bien, autant l'avant est je trouve super fragile, 2 retours SAV pour ma part, j'ai fini par le revendre lors du deuxième reconditionnement...

Traditionnel : EMC... fragile en fonction des condition de roulage, à deux avec la bagagerie, j'éviterai. J'ai deja essayé sur celle d'un pote quand il les a monté, bof bof... il a déja renvoyé son amorto arrière deux fois en reconditionnement et cherche un autre modèle.

Dispendieux : Ohlins, on en trouve à Andorre la vieille, c'est finalement ce que j'ai pris, après 50000 kms, j'en suis toujours aussi content.

A essayer : Wilbers, marque allemande, on m'en a parlé en bien mais pour une autre moto, une 750 cagiva, superieur au ohlins d'après la personne qui est un collectionneur de la marque cagiva ( il a eu une dizaine de moto de rallye ayant fait le paris dakar et d'autres raids, ça a de la gueule !! ), j'ai essayé, effectivement super confort. C'est distribué par wunderlich, prix comparable au emc mais sav en allemagne.

salut merci pour tes conseilles je me ressaigne des prix si c est raisonnable j es seille puis je te le ferait savoir via le site

perso ma 11s a 69000 km amortos d'origine, l'ar commence à montrer ses limites en duo chargé, moi je roule à 90% en solo donc ça peut durer

pour trouver le bon réglage par expérience perso je te conseille de tout duçir sur un parcours donné et de le reprendre en sens inverse en ramollissant de moitié, perso j'aime quant l'avant est ferme, astuce tu n'est pas obligé de changer l'amorto av, il est possible d'échanger l'huile hydro (souvent de 0w5) par de la 10w20, sur mes japs je mettais de la mono grade de 30
bon ça c'est un truc de vieux tarmo, mais ça sert encore

à+

Bonjour à tous.

Un lien qui peux aider.

http://moto.caradisiac.com/Presentation-383

Lors du remplacement de mes pompes à vélo (comme dirait le Gnac ) par des Olhins, j'ai suivi à la lettre cette méthode de réglage. Le résultat est plutôt satisfaisant.

Le plus long pour moi a été de régler l'hydraulique afin d'avoir une partie cycle qui me convienne.

G.V.B.

Bonjour,
A propos d'amortisseurs, quelqu'un connait il la marque YSS ?
Pour une 1100S la paire av + ar revient a 747 euros ttc neufs et garantie 2 ans.
Les Wilbers milieu de gamme (detente et precharge reglable comme sur les YSS) reviennent a 900 euros ttc garantie 5 ans et revendu par wunderlich ou autre en France et surtout utilisé frequement en allemagne, donc connu la bas alors que YSS ....
Est ce que les amortisseurs d'origines sont reconditionnables ?

BABAOU a écrit:
Lors du remplacement de mes pompes à vélo (comme dirait le Gnac ) par des Olhins, ...

Je plussoie... n'en déplaise à Barty, qui semble être satisfait des pompes-à-vélo montées d'origine sur les 11S, moi cela m'avait un drôle d'effet une fois que je les eus en mains pour y mettre les Ohlins !

Cela m'avait fait penser à une "Florett" !!!


Barf, c'était peut-être subjectif, mais cela ne fait pas "sérieux" comme matos... bref.. suite et sans doute fin de la période, longue, où BMW montait n'importe quoi comme suspat', qui se souvient de la tronche du seul amorto d'origine des premières "K" ????


Okay, c'est cher, mais les Ohlins en valent la peine !! j'en avais mis un sur ma K 75 S, deux sur la 11S, et la 12 a été commandée avec !!!

A +

Les ressorts sont toujours prévus pour une utilisation duo donc plutôt dur à l'ar et trop souple à l'av.
Si tu prends le cas de l'hp2s prévu pour rouler en solo le ressort ar est beaucoup plus souple et l'av plus dur.
Donc il n'y a pas de miracle avec des amortos d'origines.
Si tu veux changer les tiens il faut impérativement préciser ton utilisation principale solo ou duo.
Même chose pour le 1200S ou les ressorts ne sont pas adéquate pour une utilisation solo et encore moins pour une utilisation piste.

Hop, je déterre!
J'ai perdu le bitonio qui fait le clic sur la molette de réglage de l'amortisseur avant. Quelqu'un peut me dire à quoi ça ressemble, que je sache au moins ce que je cherche?   
Merki!

Bon ben coup de bol : Trouvé! C'est une bille de 3mm de diamètre.
Désolé!

A mon tour de déterrer
Vu que je suis propriétaire récent d'un R1100S, je potasse un peu la doc du bestiau.
Donc, si ça peut aider, voici la méthode donnée dans le livret de bord pour 'reseter' les suspensions en réglage solo:
Avant
Tourner la molette à fond vers la droite, dans le sens H
Tourner la molette de 6 crans vers la gauche, dans le sens S

Tarage arrière
Serrer la vis à fond vers la droite, dans le sens H
Tourner la vis d'1/2 tour vers la gauche, dans le sens S
Précontrainte arrière
Tourner la molette à fond vers la gauche, dans le sens Low
Tourner la molette d'un tour vers la droite, dans le sens High

le post est de 2009.
Si la date n'apparaît pas, va dans "profil" puis dans "préférences" et choisit le format de la date.

Certes, mais il y a eu un déterrage en mai 2014...