Re: Alternateur racing Ducati pour R1150S

par Boxer53 Mar 30 Mar 2010 - 21:45

Ensuite mes 2 plans. Attention à l'ancienne. Pas de CAO et tout le toutim. Une feuilled e paier, un crayon, une règle, un pide à coulisses

Le moyeu. Celui ci est emmanché à la pression dans le rotor:

Alternateur racing Ducati pour R1150S - Page 2 Moyeu_10

Alternateur racing Ducati pour R1150S - Page 2 Moyeu_10

Ensuite le carter du stator. Celui ci se visse sur le cater moteur de la 1100S en utilisant les vis de fixation de la tole supportant les capteurs à effet Hall

Alternateur racing Ducati pour R1150S - Page 2 Carter10

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L'alternateur monté

Alternateur racing Ducati pour R1150S - Page 2 Dscn3110

Le pont de diodes

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Le nouveau carter

Alternateur racing Ducati pour R1150S - Page 2 Dscn3112

par Boxer53 Mar 30 Mar 2010 - 21:47

BON COURAGE

par flatsport Mar 30 Mar 2010 - 22:41

Salut

Merci d'avoir pris le temps de rechercher tes plans. Les 2 piéces sont assez simples et ne devraient pas être trop onéreuses. Sur la photo de l'alternateur monté, on distingue deux des trois vis de fixation du boîtier de stator, mais à quoi servent les deus échancrures?

Le cache risque d'être plus compliqué pour moi qui ne travaille pas la fibre. Une bonne occasion pour commencer mais en faisant plus simple.

D'ailleurs en y regardant bien je me demande s'il ne serait pas possible de monter un alternateur (180w aussi) des flats à air. L'avantage étant que j'en ai un au fond d'un tiroir et que le stator posséde trois oreillettes de fixation. La platine de liaison devrait être encore plus simple à réaliser. Reste à voir le poids et la possibilité d'adapter le rotor.
A+

par bernardenduro Mar 30 Mar 2010 - 22:44

merci c'est tres sympa je regarde mieux demain

par Boxer53 Mar 30 Mar 2010 - 22:49

flatsport a écrit:Salut

Merci d'avoir pris le temps de rechercher tes plans. Les 2 piéces sont assez simples et ne devraient pas être trop onéreuses. Sur la photo de l'alternateur monté, on distingue deux des trois vis de fixation du boîtier de stator, mais à quoi servent les deus échancrures?

Le cache risque d'être plus compliqué pour moi qui ne travaille pas la fibre. Une bonne occasion pour commencer mais en faisant plus simple.

D'ailleurs en y regardant bien je me demande s'il ne serait pas possible de monter un alternateur (180w aussi) des flats à air. L'avantage étant que j'en ai un au fond d'un tiroir et que le stator posséde trois oreillettes de fixation. La platine de liaison devrait être encore plus simple à réaliser. Reste à voir le poids et la possibilité d'adapter le rotor.
A+

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Salut,

Il n'y a pas 2 échancrures mais 3. Ces dégagements servent à enfiler les 3 vis de fixation du carter. Celles que tu crois être les vis de fixation ne le sont pas. Sur la carter il y à également une échancrure qui à la forme triangulaire de la platine des capteurs à effet Hall, et qui est prise en sandwich.

Boxer53

par flatsport Mar 30 Mar 2010 - 22:51

flatsport a écrit:Salut

Merci d'avoir pris le temps de rechercher tes plans. Les 2 piéces sont assez simples et ne devraient pas être trop onéreuses. Sur la photo de l'alternateur monté, on distingue deux des trois vis de fixation du boîtier de stator, mais à quoi servent les deux échancrures?

Le cache risque d'être plus compliqué pour moi qui ne travaille pas la fibre. Une bonne occasion pour commencer mais en faisant plus simple.

D'ailleurs en y regardant bien je me demande s'il ne serait pas possible de monter un alternateur (180w aussi) des flats à air. L'avantage étant que j'en ai un au fond d'un tiroir et que le stator posséde trois oreillettes de fixation. La platine de liaison devrait être encore plus simple à réaliser. Reste à voir le poids et la possibilité d'adapter le rotor.
A+

par flatsport Mar 30 Mar 2010 - 23:07

j'avais vu la découpe, mais je ne comprenais pas l'emplacement des vis.
A quoi servent donc ces deux vis que l'on aperçoit?
A+

par Boxer53 Mar 30 Mar 2010 - 23:11

flatsport a écrit:j'avais vu la découpe, mais je ne comprenais pas l'emplacement des vis.
A quoi servent donc ces deux vis que l'on aperçoit?
A+

Tu n'as qu'à regarder sur ta S. La mienne à son carter spécial très chiant à démonter

Boxer53

par flatsport Mar 30 Mar 2010 - 23:15

Je ne parle pas des vis sur le carter moteur mais de celle qui est sur le boîtier de stator à moitié cachée sous le cable électrique et de la BTR noire au niveau de la durite d'huile qui va au radiateur.

par Boxer53 Mer 31 Mar 2010 - 7:37

flatsport a écrit:Je ne parle pas des vis sur le carter moteur mais de celle qui est sur le boîtier de stator à moitié cachée sous le cable électrique et de la BTR noire au niveau de la durite d'huile qui va au radiateur.

Là j'ai compris.

Comme le stator est inséré dans l'alésage du carter, pour ne pas qu'il sorte, il y a 2 vis de fixation. Une fois inséré, j'ai percé entre cuir et chair (c'est comme celà qu'on dit je crois) et taraudé.

Voili, voilou

Boxer53

par flatsport Mer 31 Mar 2010 - 18:44

ok et merci pour toutes tes infos. je ne vais peut-être pas le faire de suite avec la saison qui commence. quoique je peux préparer, le montage en lui même est rapide.
A+

par bernardenduro Sam 29 Mai 2010 - 10:04

bonjour au fait boxer ta 1150 simple ou double allumage ?

par Boxer53 Sam 29 Mai 2010 - 11:34

bernardenduro a écrit:bonjour au fait boxer ta 1150 simple ou double allumage ?

Simple allumage

Boxer53

par bernardenduro Sam 29 Mai 2010 - 17:07

merci
ne peut on pas supprimer la double bobine par de crayons ?

quelqu'un a t il fait l'essai ?

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