Ducati 1199 Panigale !

Rhâaahhh Lovely, ou bien, non ? sans déc' !!

En tout cas, une "putain de brêle"... ou une arme de guerre, comme on veut !!

Et vous, vous en pensez quoi ???

A +

On ne peut pas reprocher à Ducati de ne pas innover

Mais le résultat, avant même les essais routiers, c'est 10 % d'augmentation sur le tarif de base. A près de 19.000 Euros, le morceau, le plaisir edevient une histoire de pognon..

Perso, l'évolution visuelle ne me séduit pas plus que çà, je la préférais plus ronde...(Le nouveau disagneur est passé par chez Bimota ?).

Ceci dit, l'attirance est tjs là mais elle vient surtout du souvenir d'avoir rouler sur Ducati ...

ça fait cher le millième de seconde mais elle est belle

Sujet déjà abordé, mais "bis repetita placent" , donc on peut enfoncer le clou...
Ducati ne m'avait plus aussi agréablement surpris depuis...1994 et une certaine 916. Le dessin de la 1098 est superbe, bien-sûr, mais ce n'était qu'une évolution d'une vieille recette (un peu façon flat...).
Là, coup sur coup, on nous assène:les perfs, le chassis, le moteur et un design au top avec un pot latéral. Je passe sur les feux à led, etc...
Seul -petit- bemol: un arrière trop proche d'une certaine Aprilia V4.
C'est du haut de gamme, du sur-mesure. On peut considérer le rapport prix/plaisir, évoqué par certains, critiquer l'inflation, l'élitisme...on vendra toujours moins de Ferrari 458 que de Porsche 911...mais nous viendrait-il l'idée de critiquer l'alliance philosophale et esthétique de l'Italienne? Bref, comme pour les 4 roues: une Allemande au quotidien du plaisir, une Italienne pour les instants privilégiés. Et pour la vraie vie: je me "contenterai" d'un 12S!

L'abandon des courroies et une vrai bonne idée, dommage d'avoir conservé le système desmo qui n'a maintenant pour unique but de garder une différence d'avec le reste de la production moto. Ça fait bien longtemps qu'on sait prendre de très hauts régimes avec des ressorts pour ramener les soupapes, ça complique juste le réglage de la distribution!

Avec un peu de chance, l'usine à bruit de ferraille qu'est l'embrayage à sec, a lui aussi disparu.

flatsport a écrit:

Avec un peu de chance, l'usine à bruit de ferraille qu'est l'embrayage à sec, a lui aussi disparu.

Mouarf !! il en fallait un pour balancer cette remarque aussi iconoclaste (pour les ducatistes..) que pertinente...

Je ne fais pas partie des sectaires , donc j'adore !
Les italiens font vraiment les plus belles motos !
J'ai la chance d'avoir une 900 SS à carbus de 1994 , et une ducati 999R de 2007, je cherche pour ma collection une 916 strada de 1994 (la toute première), mais cette 1199 quand je l'aurai "en vrai" sera certainement un objet de convoitise!

Même si on peut ergoter en signalant que son châssis alu n'apportera peut être rien par rapport à celui de la 1198 (voire moins de rigidité!), et que la valeur de couple maxi est quasiment inchangée, seule la puissance maxi augmentant: côté performances les ayatollahs attendront les essais pour se prononcer.
On peut aussi émettre quelques inquiétudes sur l'électronique embarquée (qui a donné quelques soucis sur la nouvelle multistrada et sur le Diavel ) et qui , là, monte encore un cran au dessus puisque j'ai cru comprendre qu'il y aura au moins sur une version des suspensions pilotées!

la Panigale a été designer la plus belle moto 2012

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4362

Ah bon?

encore une belle machine et elle est italienne

Nenesse a écrit:encore une belle machine et elle est italienne

ce que je trouve bizarre les 2 plus belles sont italiennes en plus au salon de MILAN et a Francfort ce sera la s1000rr et la ktm rc8r

je trouve que c est déjà trop tôt de designer la plus belle moto 2012

Attention, ce n'est que la plus belle nouveauté du salon de Milan...

Ceci dit, il sera difficile de la détrôner !!!

À +

Et pour moi, la plus belle, c'est...........................................................

[img][/img]

il n y a pas de doute francis c est une très belle machine faite avec beaucoup d amour en plus c est une tueuse de japs

tu as remplacer ta jante av ??

Tu sais bien que je ne supporte pas qu'une de mes motos soit blessée. Le lendemain de Hockenheim, la nouvelle était déjà en cours de route. 9a coute quand même un petit bras, mais largement moins cher que le tarif normal, vu que je suis une sorte d'exception.

Il y a donc un peu de stock. Et quand il y a du stock et pas de demande les prix baissent.

Et la pour le moment je pianote dans l'aéroport Charles de Gaulle à Paris, et dans 30 minutes départ pour la maison.

charlier a écrit:il n y a pas de doute francis c est une très belle machine faite avec beaucoup d amour en plus c est une tueuse de japs

tu as remplacer ta jante av ??

Et elle aura dans quelques mois une sœur jumelle

hummmm tu vas me donner du fil a retordre avec ton nouveau flat poussif

charlier a écrit:hummmm tu vas me donner du fil a retordre avec ton nouveau flat poussif

Non, ce sera le mulet. Et le mulet est toujours moins performant.

Il n'y a donc pas de risque

ah bon il sera monter pneus pluie alors

ca c est un vrai banc de puissance

c'est plus un banc d'essai qu'un banc de puissance

flatsport a écrit:c'est plus un banc d'essai qu'un banc de puissance

c est quoi la différence ??

quelle belle mélodie ce moteur

en tout cas à la vue du compteur, ça accélère très fort et le freinage est dantesque. Bizarrement le chassis semble avoir du mal à encaisser

c est vrai quelle bouge beaucoup