La plus belle

Cela n'engage que moi , mais je trouve que c'est la plus belle moto de série produite à ce jour , qu'en pensez-vous ?

les découpes torturées du carénage et l'amortisseur latéral ne sont pas à mon goût.
Pour moi la plus belle est la 675 daytona

très belle machine

c est vrai que la daytona elle est belle aussi

moi aussi je trouve la Daytona trop belle

allez Nénesse une petite photo de la tienne, de Dayto bien sur

c est bien pour vous faire plaisir

oufti elle est superbe

la ducati est quand meme pas mal non plus

Elle est mieux en grand, non?

Le problème avec les Ducat' (quand elles sont bien réglées), c'est qu'une fois que tu as roulé avec, tu as vraiment du mal à passer à autre chose, leur vrai beauté est dans le moteur (avec une préférence pour le bi à 4 soupapes)

Je viens d'en lire la présentation sur Moto Station...le plumage vaut le ramage, visiblement. Si j'avais de l'argent, pour les jours de soleil et de piste, à côté d'une BB 512 dans le garage. Elle est non seulement belle, mais impressionnante.

tester par rossi

Rhâahhh Lovely !!!!!

SI ON PARLE DES MOTOS EN COURS DE PRODUCTION effectivement, TRIUMPH DAYTONA, DUCATI 1199
mais.......regardez donc:
une DUCATI 916 STRADA monoposto de 1994
et une MV AGUSTA 750 F4 de 1999
la suite n'est qu'imitation ou déclinaison
et ayez une pensée respectueuse pour Massimo TAMBURINI!

ragnarok a écrit:SI ON PARLE DES MOTOS EN COURS DE PRODUCTION effectivement, TRIUMPH DAYTONA, DUCATI 1199
mais.......regardez donc:
une DUCATI 916 STRADA monoposto de 1994
et une MV AGUSTA 750 F4 de 1999
la suite n'est qu'imitation ou déclinaison
et ayez une pensée respectueuse pour Massimo TAMBURINI!

On est bien d'accord !!!

Tamburini est derrière les motos les plus émotionnelles - et réussies - du siècle... et celles qui ont suivi pour leur ressembler !!

Cette ducat' est en sffet belle mais pas plus que ça.
Comme le dit ragnarok, il y avait (selon moi) de plus belle motos dans les années 90'.
Par contre, d'après les chiffres qui sont sur le papier, le moteur est d'une autre galaxie. J'aimerai tant essayer ce moteur!!! Ma 12S doit faire office de 125 à coté.

charlier a écrit:tester par rossi

Vraiment magnifique cette vidéo... Pour moi, les ducat' font effectivement parties des plus belles moto de série. Une préférence pour la 996 ou la 848 version blanche...

de toute façon le "coup de crayon " italien ,que ce soit en moto ou autre domaine ce sera toujours queque chose a tomber a la renverse

+ 1 pour Nenesse est Marmatt !!!

On est bien d'accord sur le coup de crayon !!

Et la 848 blanche est une des motos les plus sexy aussi !

bien d'accord avec tous, mais toutes ces belles betes sont simplement impossible a vivre sur routes ouvertes.....!!!

que du circuit pour elles...

vu au salon de bruxelles ce dimanche tout simplement sublime pour ma part

encore un erzatz de 916!

Pol, tu pousses un peu en parlant d'ersatz de 916
Au sens propre , c'est sur qu'elle ne fera pas oublier la 916, rien ne la fera oublier!
Ensuite la filiation esthétique elle même est loin d'être évidente: à part le double optique avant horizontal , et le monobras il ne reste plus rien!
l'échappement est passé sous le moteur: première chez DUC
le cadre tubulaire a disparu! révolution chez DUC
l'amortisseur arrière est sur un côté ! première aussi chez DUC
ne parlons même pas de la deuxième révolution (pour DUC) : la distribution desmodromique et courroies n'est plus là!
Donc non seulement il y a une rupture esthétique (moins marquée j'en conviens que ce que fit la 999), mais aussi une vraie rupture technique!
cette moto devient le vrai étendard de la nouveauté
BMW a battu les Japs sur leur propre terrain avec la S1000 RR
APRILIA a produit un moteur extraordinaire
DUCATI sublime le twin dans un écrin fabuleux!
Moi je crois que cette moto sera une icône pour la marque, bien plus que la DESMOSEDICCI, qui est moins belle, probablement guère plus performante finalement ! Ca me tenterait bien.....

superbe machine

ragnarok a écrit:Pol, tu pousses un peu en parlant d'ersatz de 916
Au sens propre , c'est sur qu'elle ne fera pas oublier la 916, rien ne la fera oublier!
Ensuite la filiation esthétique elle même est loin d'être évidente: à part le double optique avant horizontal , et le monobras il ne reste plus rien!
l'échappement est passé sous le moteur: première chez DUC
le cadre tubulaire a disparu! révolution chez DUC
l'amortisseur arrière est sur un côté ! première aussi chez DUC
ne parlons même pas de la deuxième révolution (pour DUC) : la distribution desmodromique et courroies n'est plus là!
Donc non seulement il y a une rupture esthétique (moins marquée j'en conviens que ce que fit la 999), mais aussi une vraie rupture technique!
cette moto devient le vrai étendard de la nouveauté
BMW a battu les Japs sur leur propre terrain avec la S1000 RR
APRILIA a produit un moteur extraordinaire
DUCATI sublime le twin dans un écrin fabuleux!
Moi je crois que cette moto sera une icône pour la marque, bien plus que la DESMOSEDICCI, qui est moins belle, probablement guère plus performante finalement ! Ca me tenterait bien.....

seul les courroies ont disparu, je ne pense pas que Ducati mette un terme au rappel de soupapes desmodromique
c'est quand même leur image. et a mes yeux c'est quand même plus fiable que des ressorts qui peuvent saturer a haute vitesse (si les temps de chauffes du moteur sont bien respecté)