Hockenheim les 5/6 Septembre 2011

Bon courage, et bon temps...

Je vais partir dans 10', et pour le moment orage et déluge envoyé par les Sudistes. La preuve (çà monte direct du su):

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Mais demain matin, cela devrait aller mieux

bon bon bon, comment ils vont bien à hoké aiujourd'hui

sont pas encore rentrés nos amis?
Trop picolé mardi soir?

Pas de nouvelles de Fast Belgium?
Il est parti se pourrir les pieds dans ses ranger's?

voila tout c est bien passer enfin pour moi , sinon 2 jours sauf le dimanche la grosse drache et vers minuit fin de la drache oufff , 4h de route pour arriver avec une vitesse 80km/h sur autoroute allemande grrrrrr ,sinon magnifique circuit avec une organisation de dingue superbe ambiance fort familiale oufti avec le petit déjeuner diner et souper compris dans la prix
premier jour de roulage la s1000rr totalement a la ramasse de la suspension avec boxer53 comme traducteur coach mecanique ils essayent de voir ce qui ne va pas sur la moto a notre grosse surprise, problème avec la fourche impossible de régler la précharge fourche trop molle ,pas besoin de vous faire un dessin du comportement de la moto en plus avec des pneus route enfin tant pis comme dit toujours mon instructeur un mauvais soldat ce plaint toujours de son fusil je me suis dit ben change ton pilotage pour compenser les problèmes 1 qualification le couteau entre les dents putain de merde les dunlop me font défaut ( oui boxer53 tu me l avait dit ) heureusement que je garde mon sang froid et je bloque la moto avec le genou ok jean ça va pas tu pousse encore trop fort 2 qualif enfin j adopte une conduite plus couler et des freinages plus tardifs ouff la moto est plus stable et le chrono tombe 2:01

avec le chrono je me retrouve a la 6eme place sur la grille et le 2eme en superbike

départ de la couse a 16h30

un tour de chauffe et gazzzzz
bordel de merde ça pousse fort une hp2s (hippo) grosse bagarre avec la hp je me dit toi bonhomme tu vas déguster mes db ok je passe avec du gros gaz et eu freinage la hp qui me repasse grrrrrr ben merde il freine fort le con ok je vais te prendre dans la ligne droit pffffffffff
ouai c est ça la hp sort plus vite que moi en sortie de virage ok je passe en mode j étudie les trajectoires de la hp et après quelques tours je le prend au freinage yes je suis 5eme et je me bat comme un diable pour garder ma place
et a quelques virages de la fin qui me bouffe au freinage une saloperie de r1200s bleu
j essaye de le suivre pour repasser devant ben trop tard le drapeau a damier

conclusion 6eme places au général et la 2eme place dans la catégorie superbike avec un chrono en course de 2:00.094

vivement 2012 et encore merci a boxer53 pour me faire découvrir des magnifiques circuits et organisations

Cette fois Hippo n'a pas changé le moteur de sa 12S, il a préféré passer sur une HP2s.
6 c'est bien sur une piste inconnue avec une moto pas au top et qu tu ne connais pas encore bien.
La "saloperie" de 12S bleue, c'est Francis?

A part mes péripéties de lundi matin, nous avons passé 2 excellentes journées à Hockenheim avec charlier et toute l'équipe de TLR.

Beau temps de la partie, intendance assurée par TLR, il n'y avait qu'à mettre les pieds sous la table midi et soir, café et boissons à volonté.

4 groupes, 6 roulages de 20' par jour, + la course TLR mardi à 16h30.

Un des groupes était réservé à l'IDM (International Deutsche Meisterschaft) de niveau international. Du beau matériel était à voir, ainsi que des chronos d'enfer.

Lundi matin il y a eu une succession de chutes lors des trois premières sessions (dont moi même mais sans chuter). Le premier concernait un membre de TLR avec une R1100S vitaminée. Au deuxième tour, il a perdu l'arrière à la ré-accélération. Bilan, moto en vrac, fracture de la clavicule et 7 cotes cassées...

Puis cela c'est stabilisé et très peu d'interruptions ont eu lieu pour les restant des 2 jours.

Sinon j'ai fait une vidéo de course que je suis en train de mettre en ligne sur Youtube.

En attendant la suite, la photo de la R1100S qui m'a doublée aux 3/4 de la course.... 1200cm3, plus de 130cv
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Boxer53

flatsport a écrit:Cette fois Hippo n'a pas changé le moteur de sa 12S, il a préféré passer sur une HP2s.
6 c'est bien sur une piste inconnue avec une moto pas au top et qu tu ne connais pas encore bien.
La "saloperie" de 12S bleue, c'est Francis?

Non Hippo n'a pas une HP2 mais une R1200S avec un habillage HP2.

Sinon la saloperie de 12S bleue ce n'est pas moi. Mon meilleur temps au tour pendant la course a été de 2'03"468 et Charlier 2'00'094 (merci le lièvre Hippo)

En ce qui me concerne, après ce qui m'est arrivé lundi matin, je suis assez content d'avoir surpassé ma hantise de la chute en laissant quand même subsister un brin de retenue. Sinon, cela aurait peut être été une saloprie de R1200S bleu/blanc/rouge

La batterie à la place du catalyseur, j'y avais pensé mais n'avais pas essayé. C'est donc possible.
Pour atteindre 1200 cm3, il a changer de vilo?

flatsport a écrit:Cette fois Hippo n'a pas changé le moteur de sa 12S, il a préféré passer sur une HP2s.
6 c'est bien sur une piste inconnue avec une moto pas au top et qu tu ne connais pas encore bien.
La "saloperie" de 12S bleue, c'est Francis?

non c est je crois que c est l organisateur de trim line racing

Boxer53 a écrit:

flatsport a écrit:Cette fois Hippo n'a pas changé le moteur de sa 12S, il a préféré passer sur une HP2s.
6 c'est bien sur une piste inconnue avec une moto pas au top et qu tu ne connais pas encore bien.
La "saloperie" de 12S bleue, c'est Francis?

Non Hippo n'a pas une HP2 mais une R1200S avec un habillage HP2.

Sinon la saloperie de 12S bleue ce n'est pas moi. Mon meilleur temps au tour pendant la course a été de 2'03"468 et Charlier 2'00'094 (merci le lièvre Hippo)

En ce qui me concerne, après ce qui m'est arrivé lundi matin, je suis assez content d'avoir surpassé ma hantise de la chute en laissant quand même subsister un brin de retenue. Sinon, cela aurait peut être été une saloprie de R1200S bleu/blanc/rouge

merci pour l info de la r1200s et oui un grand merci a hippo c est ca la course

flatsport a écrit:La batterie à la place du catalyseur, j'y avais pensé mais n'avais pas essayé. C'est donc possible.
Pour atteindre 1200 cm3, il a changer de vilo?

Je ne sais pas vraiment. Mais d'après une discussion que j'avais eu avec un préparateur de flats allemand que j'avais rencontré à Alcarras, ils augmentent l'alésage avec un nouveau traitement nikasil. Un piston de 1100 fait 99mm d'alésage, celui d'une R1200S 101mm, mais ils montent à 103 mm. Ce qui est sûr c'est que le fut devient très mince.

Je vais poser la question et te tenir au courant

ça doit être ça, 103x70.5 fait 1175 cm3 soit un peu plus qu'une 12S. A mon avis ce sont des cylindres de 1150 (101 mm) réalésés à 103.

flatsport a écrit:ça doit être ça, 103x70.5 fait 1175 cm3 soit un peu plus qu'une 12S. A mon avis ce sont des cylindres de 1150 (101 mm) réalésés à 103.

Je pense aussi, et avec des pistons adéquats

je ne crois pas qu'il y ait eu des pistons de 103 commercialisés pour les 11S. Peut être des pistons choisis dans un catalogue et retaillés au niveau des empreintes de soupapes. De toute façon ça a du lui coûter un oeil.

Malgré des péripéties ca donne toujours d'y aller...
Je recommence la lecture pour être sur de n'avoir rien oublié !!!!!
SUPER CR TOUS LES 2

Et puis une petite vidéo. Aux 3/4 de la course, une R1100S me double, mais avec un moteur tapé à 1200cm3, impossible à doubler en ligne droite.

Malgré ma petite retenue suite à mes péripéties de lundi matin, j'ai fini 7 sur 13 Boxer dont 2 HP Sport derrière. Je suis assez content pour un miraculé

super la vidéo

mes vidéos arrivent une petite photo de la belle et la bête

Boxer53 a écrit: En attendant la suite, la photo de la R1100S qui m'a doublée aux 3/4 de la course.... 1200cm3, plus de 130cv
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flatsport a écrit:La batterie à la place du catalyseur, j'y avais pensé mais n'avais pas essayé. C'est donc possible.

Le collecteur avant est de type HPE et passe entièrement sous le cadre et au niveau tarif afin d'abaisser le centre de gravité, je ne suis pas certain que ce soit si rentable

Boxer53 a écrit:
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Boxer53

Quelqu'un a une idée de comment simplement supprimer le commodo + faisceau du commodo et avoir tout de même le coupe circuit + démarreur

vidéos de la course

encore merci boxer53

les gars ça donne vraiment envie d'y aller!

flatwin a écrit: les gars ça donne vraiment envie d'y aller!

Si ton envie est si forte, il n'y a qu'à y aller

Faudrait apprendre à sourire sur les photos. Comme ça par exemple ou encore comme ça