BMW Track Experience 2011 Val de Vienne 6 et 7 juin 2011

Encore à la bourre, un ptit CR 15 jours après l'événement


Lundi 6 juin, fin d’aprèm’, départ de Rennes sous un temps nuageux, qui s'avère de plus en plus menaçant .Sur le contournement de Poitiers, un rinçage en règle.
Arrivée sur le paddock, juste le temps d'installer la tente et l'humidité nuageuse ainsi que la nuit tombée nous ferons nous coucher tôt ou presque
Nous, oui, Mademoiselle m'accompagne, ce qu'il y a de bien avec son télétravail, c'est qu'elle doit travailler de chez nous ou d'ailleurs

Avec mon rythme de travailler de nuit, difficile de trouver le sommeil, à 3 heures du matin, j'installe donc l'électricité dans la tente :
Ben ouais c'est camping XXL
Tente 6 place avec salon.

Reveil au son de la pluie, c'est mauvais signe. Quand je pense que même en Bretagne, on a pas eu de pluie depuis près de 2 mois et ma première sortie piste de l'année se fera sur piste humide

Inscription dans la bonne humeur, il ne pleut plus ; la DDRRS, c'est rodé tout comme les hôtes BMW.
Planning de la journée 6X20mn
Les + Bmw/DDRRS de la journée :
- Service pneumatique à tarif concurrentiel
- Présence d'Instructeurs BE
- Repas du midi inclus
- Essai des modèles de la gamme en full
- Photos téléchargeables gratuitement sur le site du photographe
- Présence d'Erwan Nigon et de Alexandre Perrault (pilotes FSBK) / Semi remorque du Team 18 avec démo de ravitaillement type Endurance

Je retrouve le mardi matin Godemichel, dans un box avec des collègues angevins puis des Kistes costarmoricains (Nous avions tous participé aux précédentes journées/stages piste BM de l’ouest)


La pluie tempère les hommes et les machines durant toute la matinée
La 3ème session est interrompue pour cause de pluie trop importante.
L'après-midi se fera sans pluie mais l'assêchement des trajectoires n'arrivera qu'en dernière session de journée.

Le mercredi le beau temps est annoncé pour la journée.
La première session est faîte et le rythme est déjà plus important que la veille
La deuxième session est écourtée après 2 tours suite à un GSXR dans un bac à gravier puis 3 virages plus loin une HP2 baignant dans son huile sur le bitume.

L'autre groupe enchaîne et est lui aussi arrêté, on n'entendra plus aucun moteur de la matinée, excepté celui d'un hélico venu cherché le blessé.(clavicule)
L'après-midi sera beaucoup plus calme après un rappel général
Mais, malgré moi je me suis retrouvé parmi les TopGun :
- Team 18 / Team 202 / et autres particuliers avec du beau matos

Il se terminera par Godemichel faisant signer sa Replika BoxerCup par un des instructeurs Eric Brun.
Chose étrange, pas tant que ça : Je l'avais déjà vu faire ça lors d'un stage avec Mertens en 2009 alors qu'elle portait déjà la signature d'Hinterreiter. Tous vainqueurs d'une coupe BoxerCup

Pour résumer ces journées Track Experience sont de belles journées piste, pour tous avec le service BMW en plus.
Les mécanos présents en dehors de monter des pneus, d’essayer d’aider à résoudre des petites pannes, ont aussi remis en état ou au moins remis le plus propre possible les moto ayant testé les bacs à graviers

salut , sympa ton cr
la selle coque arriere de ton 1100s est trop top

salut Fab
Je vois que tu as bien bossé pendant l'hiver.
Ta durite de frein arrière a un drôle de cheminement, il faudrait peut être la raccourcir un peu

merci Nenesse, tu vois le temps passe et pourtant on y arrive. Merci encore

@ Flatsport : Le soucis c'est que par ici trouver les embouts et olives qui vont bien c'est la croix et la bannière, la durite est immobilisée avec un grand rislan et ça ne bouge pas

super CR et pas de bobo c est le principal

FAB a écrit:merci Nenesse, tu vois le temps passe et pourtant on y arrive. Merci encore

@ Flatsport : Le soucis c'est que par ici trouver les embouts et olives qui vont bien c'est la croix et la bannière, la durite est immobilisée avec un grand rislan et ça ne bouge pas

C'est vrai qu'il ni a pas beaucoup de commerçants chez qui l'on peut trouver des raccords Brembo. J'en trouve chez Kawa, mais pas beaucoup de stock car généralement il vente et monte des kits complets prévus pour chaque modèle.
Mais tu peux démonter ton banjo couper la durite et remonter avec la même olive, je l'ai déjà fait. ( pas 50 fois bien sur)

cool tout ça
vivement début juillet de voir les progrès....