Lèche roue et demi-guidons rehaussés

Après le montage du lèche roue et la rehausse des demi-guidons, ce sont les rétros qui ont été "remerciés" pour leur totale cécité! L'avant de ce "bel et inutile objet pour les uns" ou "bête de circuit pour les autres" s'en trouve affiné et le petit rétro renseigne sur l'identité de suiveurs qui pourraient ne pas avoir que de bonnes intentions...





Pas de prochaine modif en vue.

En fait, je ne suis pas sur que la HP2 soit faite pour rouler sur la route, par les temps qui courrent...Moi non plus, je n'ai plus de rétros, mais pas non plus de plaque d'immat', ni de clignotants, parce que je ne vais que sur la piste avec...Et du coup, je n'ai pas besoin de rehausser les bracelets, parce que à mon avis, c'est dommage...

Sur la route, il ya quand même mieux que la HP2 : Un mono rapide ou une grosse GT 4 cylindres, par exemple...il y aussi, certainement, la R 11 S !

APEMA a écrit:En fait, je ne suis pas sur que la HP2 soit faite pour rouler sur la route, par les temps qui courrent...Moi non plus, je n'ai plus de rétros, mais pas non plus de plaque d'immat', ni de clignotants, parce que je ne vais que sur la piste avec...Et du coup, je n'ai pas besoin de rehausser les bracelets, parce que à mon avis, c'est dommage...

Sur la route, il ya quand même mieux que la HP2 : Un mono rapide ou une grosse GT 4 cylindres, par exemple...il y aussi, certainement, la R 11 S !

Je comprend tout à fait ton point de vue. Tu a sans doute raison.
Mais sur la route, ce n'est pas le même plaisir de conduire une GT4cylindres et une HP2. Ca permet de joindre l'utile à l'agréable, c'est tout à fait défendable d'avoir une HP2 que pour la route.

Quand à PierR qui va sur piste en GS...
On trouve de tout dans la nature.

Sinon Gaspard, je trouve que ton allée de garage est très accueillante avec la voxan...Mais je m'égare...

flatwin a écrit:@ Babaou: Je ne suis pas certain que la plaque soit conforme (taille & inclinaison)

si il n y avait que la plaque ça irait

GASPARD a écrit:Après le montage du lèche roue et la rehausse des demi-guidons, ce sont les rétros qui ont été "remerciés" pour leur totale cécité! L'avant de ce "bel et inutile objet pour les uns" ou "bête de circuit pour les autres" s'en trouve affiné et le petit rétro renseigne sur l'identité de suiveurs qui pourraient ne pas avoir que de bonnes intentions...





Pas de prochaine modif en vue.

elle est superbe

Pour la route, moi, j'ai ma 12S et je ne voudrais pas en changer !!! C'est vrais que c'est pas le pied pour le passager mais pour ce qui est du pilote, c'est le grand confort ! (pour une sportive, restons logique..)
Parfois, je me fais des balades de 500 Km avec des potes (en sportives aussi, japs..) et je dois dire que j'arrive beaucoup plus frais que mes copains...
Vous devez savoir que je ne suis pas un grand bavard ni un record-man au niveau des postes sur le Forum mais, là, j'en ai un peu marre du fameux mythe du confort de la 11S...
Alors s'il vous plait, j'ai eu aussi une 11S et je ne la dénigrerais jamais, j'ai aimé cette moto autant que ma 12S mais ne dite pas que la 11S est supérieur à la 12S au niveau confort du pilote.. Ce n'est pas exacte... Je le répète, pour le passager, 100% d'accord que la 11S est supérieur mais pour le reste, la 12S est bien mieux !!! Maniabilité, vélocité, et plaisir... il y a une génération qui sépare ces 2 machines... Cela se vois et cela se ressent !!
Pardonnez moi pour ce petit coup de gueule mais, il fallait que cela sorte...

Golgo01 a écrit:Pour la route, moi, j'ai ma 12S et je ne voudrais pas en changer !!! C'est vrais que c'est pas le pied pour le passager mais pour ce qui est du pilote, c'est le grand confort ! (pour une sportive, restons logique..)
Parfois, je me fais des balades de 500 Km avec des potes (en sportives aussi, japs..) et je dois dire que j'arrive beaucoup plus frais que mes copains...
Vous devez savoir que je ne suis pas un grand bavard ni un record-man au niveau des postes sur le Forum mais, là, j'en ai un peu marre du fameux mythe du confort de la 11S...
Alors s'il vous plait, j'ai eu aussi une 11S et je ne la dénigrerais jamais, j'ai aimé cette moto autant que ma 12S mais ne dite pas que la 11S est supérieur à la 12S au niveau confort du pilote.. Ce n'est pas exacte... Je le répète, pour le passager, 100% d'accord que la 11S est supérieur mais pour le reste, la 12S est bien mieux !!! Maniabilité, vélocité, et plaisir... il y a une génération qui sépare ces 2 machines... Cela se vois et cela se ressent !!
Pardonnez moi pour ce petit coup de gueule mais, il fallait que cela sorte...

Gol'

Cela fait plus de trois ans que je dis la même chose, mais les possesseurs de 11s sont "dur d'oreille" ... Le drame de tout cela étant qu'ils n'ont jamais posé leurs fesses sur un 12.

G.V.B

je pense que tous les possesseurs de 11s ont du essayer la 12 lorsqu'elle était commercialisée, moi je l'ai fait, et si l'on en croit les chiffres de vente peu y ont trouvé ce qu'ils cherchaient. Mais bon le sujet a déjà été longuement débattu et la notion de confort est bien difficile à apprécier, ne serait ce que par la taille du pilote

Je l'ai déjà dis et je le pense toujours... la vrais descendance de la 11S, c'était la 12ST.. La 12S était une nouvelle niche pour BMW... en ont suivi, la HP2 et la S1000RR...

le problème c'est que bm a pensé comme toi et créé deux bides commerciaux pour remplacer la 11s et l'HP2 n'a pas fait mieux.

D'un autre coté, les propriétaires de 12 ou de HP2 s'en tapent de rouler sur un "bide commercial" et heureusement d'ailleur sinon nous serions tous sur des Z750.

Ce qui nous fait kiffer c'est autre chose que le nombre de brelon vendus au cm3...

G.V.B

tu as raison, les possesseurs de 12s en sont content, mais l'échec commercial a provoqué l'arrêt des sportives motorisées par un flat.

Je crois que c'est surtout le prix qui a été un frein. 16 000 roros, soit plus de 10 boules pour un 12 c'est trop élitiste pour une machine de 120 dadas annoncée comme hypersport par BM et la positionnant face aux 4 pat' nippons. Les GS ou RT n'ont pas de rivales dans leur catégorie.

D'ailleur BM a prit grand soin de ne pas reproduire le schéma avec le S1000RR bien que je sois persuadé qu'à 1000 roros de plus ils en auraient vendu autant. Va comprendre toi...

G.V.B

moi ce que je trouve dommage, c'est l'incapacité de BM à réagir rapidement pour corriger le tir et ça fait longtemps que je l'ai remarqué. Je me demande même si ce n'est pas du à une certaine suffisance!
Une face avant retouchée pour la ST et un arrière moins égoïste pour la S. Deux francs six sous d'investissement, pas plus.

perso j'ai essayé la 12s et la 12st lors des journées d'essais bmw à leurs sorties

la 12s m'a déplut par sa position de conduite, guidon bas, genoux trop pliés comparé à la 11s (mais bon moi j'ai les genoux en vrac donc .......
le duo bof je m'en tape un peu, par contre je trouve l’esthétique ratée, disons que l'arr est trop mastoc......

la 12st était parfaite par rapport à la 12s, sauf que là c'est l'av qui était moche

dans les 2 cas je l'avais dit à récchia au retour d'essais, mais à quoi bon si les retours d'essais ne sont pas transmis au constructeur ou si celui ci n'en tient pas compte

pour la 12st il suffisait de peu pour faire décoller les ventes

BABAOU a écrit:D'un autre coté, les propriétaires de 12 ou de HP2 s'en tapent de rouler sur un "bide commercial" et heureusement d'ailleur sinon nous serions tous sur des Z750.

Ce qui nous fait kiffer c'est autre chose que le nombre de brelon vendus au cm3...

G.V.B

"bide commercial" sans doute mais l'aurais-je acquise dans le cas contraire, j'en doute!
C'est sa rareté, l'ultime version d'un flat refroidi par air, sa transmission par cardan et enfin sa "gueule" qui ont été les catalyseurs de cette décision.
Par ailleurs, je me fais bien plaisir avec sur les routes viroleuses qui ne manquent pas dans ma région et j'apprécie la qualité de l'amortissement, le toucher au freinage comme l'envolée des vitesses sur l'accélération! Concernant la position, légèrement plus radicale que sur la 12S que j'avais essayée en palliatif, je n'ai pas été surpris. J'y suis depuis longtemps habitué sur la Vox comme sur d'autres brèlons sportifs sortis de mon imagination...Un soupçon d'entretien physique rend la chose plus facile et rouler sur une GT ne me motive pas autant!
Pour avoir fait un peu de circuit sur 4 roues (Alfas GTV6 coursifiées) au Mas du clos, à Magny-cours ou Dijon-Prenois, passer au 2 roues ne me semble pas évident même si la politique de répression routière nous y invite et, pour l'instant, je conserve sans complexe une solide "bande de peur" sur les flancs des pneus! Et je crois que j'ai plus la fibre mécanique que celle du pilotage sur circuit où il faut savoir "taper dedans"!
Me voilà presque aussi bavard que Le Gnac!

Moi je ne voie pas les bouloches

Juste la bande de peur